當今新勢力造車真正的“網紅”是誰？是流量附體的華為、小米？還是也很受關注的“蔚小理”？在兵哥眼中，它們都不是！

在兵哥看來，現今造車新勢力真正的“網紅”，是零跑汽車。兵哥認為，能確認為“網紅”需要有兩個條件，第一，它本“人輕言微”，甚至不被人看好，沒有人能預期到它的未來；第二，它還能通過各種操作或者說努力，在一類同類都“倒下去”的時候，取得非常大的成就，并且引發大家的關注。正是這個意義上，兵哥以為，零跑才是當今新勢力造車的真正“網紅”。

零跑：真正的造車新勢力“網紅”

當然，兵哥說這個“網紅”，絕對是正面、積極的，而不是負面、消極的。

零跑誕生于2015年，在那一波新勢力新能源造車熱潮中，絕對不是最顯眼的一家。而且在2019年、2020年前后那一季新能源造車的寒冬中，由于推出的首款車型S01銷量不佳，疊加疫情影響，零跑也經歷了創業初期的“至暗時刻”，而后靠著創始人朱江明及一致行動人“自掏腰包發工資3年”的承諾，才生存了下來。在日前零跑全新C11發布會上，零跑汽車創始人、董事長兼CEO 朱江明在一支主題為《致每一個越來越好的你》零跑創業十周年告白視頻中動情慨嘆：“6年前，別人問我，你不懂車，你造什么車？3年之后，別人又說，零跑活不過一年！”

而6年、3年過后，零跑不僅頑強地“活”了下來，而且還活成了一副造車新勢力“網紅"的模樣：截止今年6月18日，零跑累計交付量突破80萬輛；今年3月開始，零跑已連續四個月位居新勢力品牌TOP1；今年上半年，零跑累計交付221764輛，穩居造車新勢力榜首；今年6月，零跑全系交付再創歷史新高達到48006輛，同比增長超138%，而且已持續多月同比增長……今年零跑的年銷量目標是50萬+——在一眾造車新勢力中，今年銷量能達到50萬+的有幾家？我相信很多人比兵哥還明了……

除了銷售數據的不斷向好之外，零跑技術架構創新和產品上新的速度，也讓兵哥極為關注。技術架構上，2023年7月零跑發布了中央集成式電子電氣架構LEAP 3.0，今年3月就迎來了LEAP 3.5的全新升級，大家不要小看了一年多時間零跑LEAP 3.0到LEAP 3.5這個數字上貌似僅僅有“0.5”差異的架構代際。作為完整的技術架構，從LEAP 3.0到LEAP 3.5，不僅僅是某項技術或者某項產品力的提升，而是涉及座艙、智駕、動力、車身、駕控和安全等多個模塊的全方位提升，某種意義上，就是打造了一個新的造車平臺。也正是基于這種技術架構快速升級的能力，從去年的C16、C10、24款C11，到今年的新款C16、C10、B10和剛剛上市的全新C11，高壓電驅、高階智駕，更好的續航和操控性能等等，才得以全部裝車。而這個月底，定位“年輕人的高品質智能轎車”的B01，也將正式上市。

站住車市的秘訣：技術創新和成本定價

今年3月接受兵哥采訪時，朱江明將零跑近兩年快速發展的原因總結為兩大策略——技術創新和成本定價。首先，零跑始終定位成一家科技型公司，把技術創新、產品研發放在最重要的位置；自始至終堅持核心零部件的自研自造，以此獲得技術優勢、產品優勢和成本優勢。而在全域自研、技術創新的基礎上，零跑始終堅持成本定價，不追求高毛利率，最大限度讓利給用戶，真正做到“更高配置、更優品質、好而不貴”——這也是零跑自成立以來就定下的產品價值觀。

全新C11上市發布會的采訪中，朱江明還透露，零跑全域自研自造核心零部件之外，后續對一些高附加值的部件，也會采取自研自造的模式。比如，零跑自研的60寸AR-HUD，已搭載在全新C11上，而零跑自研自造的座椅，也已經用在自家車型上。

“回望過去，我們感謝這些質疑的聲音，它讓我們始終保持清醒，努力變得更好！”在《致每一個越來越好的你》這支零跑十周年告白視頻中，朱江明這樣表示。而對于當下零跑在新勢力造車陣營中的位置，即使已經戴上“銷冠”這頂帽子，他也保持著清醒的認知。

“我覺得都是暫時的，做過銷冠的很多，甚至很多做過銷冠的現在都消失了，威馬做過銷冠，哪吒也做過銷冠，‘蔚小理’都做過銷冠，今天輪到了零跑也沒什么。難的是你要繼續，你要保持，現在是你的一個暫時狀態，你需要有更好的狀態。哪怕你是新勢力銷冠又算什么呢？我們還要在前進的路上繼續努力，零跑要永遠留在新能源汽車牌桌上，那我們離成功還有很遠的路要走。”

2015到2025，零跑創業十年，以市場銷量、造車新勢力陣營中的位次、Stellantis的投資與攜手國際化、與一汽的戰略合作、快速的技術架構創新迭代及產品上新，以及80萬零跑車主規模，在造車新勢力乃至中國車市中，已經“站住”了腳。但即使以目前這些“網紅”級的成就，就斷言零跑已經在中國車市“站穩”了，也仍然為時過早——就像朱江明自己所說，“10年，零跑還在，但各種疑問也還在！”

零跑“解放戰爭”的目標：年銷達到百萬輛

“2022年香港IPO的時候，我說那個時候的零跑走完了25000里長征，已經到了陜北，到了延安。從今天十周年的時間節點看，零跑又走入了一個新階段，已經開始不虧損（去年四季度零跑已開始盈利）；現已接近盈虧平衡的狀態，可以說我們已經完成了抗日戰爭。接下來，零跑又要進入一個新的狀態，那就是解放戰爭的狀態?！?在全新C11上市發布會的采訪中，朱江明拋出了零跑未來或者說下個十年的“解放戰爭論”。

而打贏這場解放戰爭的關鍵，一是要保持快速的產品節奏取得更大的銷量和市場份額，一是要確保盈利?！霸谥袊袌?，新能源的趨勢不可逆轉。零跑要做好自己，能夠在最快的時間內讓銷量增長得更快一點，市占率更大一點。當然我們也是有信心的，我們已經規劃了A、B、C、D四個系列的產品, 整個技術架構和平臺馬上齊了，今年下半年到明年底，我們A、B、C、D四個系列的車型都會陸續補齊。當然，我們對零跑今年全年的盈利也有非常強的信心。”

零跑這場“解放戰爭”的戰略目標是什么？朱江明的內心顯然也有了清晰的概念。“實干者的信念，就是腳下有路，心中有光。”朱江明表示?！傲闩芤劢箛鴥葒H兩個市場，爭取在未來三年內有大的爆發，我們才有可能真正成為一個百萬輛級銷量、并能夠有一定盈利的車企。傳統燃油車時代，像長城、吉利都經歷過百萬輛、真正成為一個知名車企的過程，零跑也需要經歷這個過程。我們有A、B、C、D四大系列的產品，現在才出了兩張牌（B系列、C系列——兵哥注），還有另外兩張牌陸續在今年底和明年發力，我們對未來三年產銷百萬輛的目標是很有信心的?！?/p>