在臨港中心舉行的2025年大飛機產教融合技能人才聯盟大會上,上海電機學院被授予首批民機總裝制造現場工程師培養基地的消息引發社會關注。這一榮譽背后,折射出中國高等教育與戰略性新興產業深度融合的必然趨勢。
當國產大飛機C919翱翔藍天、C929研制進入關鍵階段,如何構建支撐產業升級的技術技能人才梯隊,成為擺在教育者面前的時代課題。而上海電機學院的探索,或許能為破解這一命題提供重要啟示。
作為上海市“高校服務促進高質量發展”和“應用型人才培養模式改革”雙試點單位,該校的人才培養體系始終緊扣產業脈搏。早在2011年成為專業學位研究生試點單位時,電機便確立“技術立校,應用為本”的辦學方略,構建起“產業 —學科—學位點—專業”一體化布局機制。
這種布局并非簡單的專業調整,而是通過建立產業需求“調研—分析—指導— 反饋”閉環響應機制,將臨港新片區航空航天、集成電路等重點產業的技術迭代實時轉化為學科建設方向,讓教育根系始終深扎在產業土壤之中。
這種產教融合的深度,在其“三級咨詢機制”中體現得淋漓盡致。
由行業領軍企業、權威專家組成的人才培養咨詢委員會,不僅參與專業設置論證,更直接介入課程標準制定。以航空制造專業為例,企業技術骨干將C919總裝線的真實工藝標準轉化為教學內容,使學生在校期間就能接觸到最前沿的工業規范。
在此基礎上,電機推出“2+X”校企合作模式——前兩年夯實學科基礎,后兩年根據企業需求定制培養方向,學生可在上海飛機制造有限公司的實訓基地參與 ARJ21支線客機的實際維修項目,這種“車間即課堂”的沉浸式培養,讓畢業生平均縮短6個月的崗位適應期。
今年新增的飛行器運維工程本科專業,正是這一人才培養理念的生動實踐。該專業瞄準民航運輸業智慧運維需求,課程體系涵蓋飛機結構與系統、航空發動機原理等核心領域,同時融入人工智能故障診斷、復合材料維修等前沿技術。
值得關注的是,專業培養方案特別設置“企業導師制”,學生在三年級即可進入中國商飛浦東基地參與國產大飛機的日常維護,這種“做中學”的模式使理論知識與實踐能力同步成長。
而這樣的深度產教融合,并非零散的嘗試,而是源于該校對人才培養模式的系統性重構:與上海電氣集團共建的“校企共育實踐基地”,通過“訂單班”培養模式使學生未畢業即獲企業“上崗證”;與春秋航空合作的“3+1”定向班,將企業培訓體系嵌入學分認證,實現“畢業即就業”的無縫銜接……
這些探索讓上海電機學院成為國企眼中的“人才蓄水池”,也讓“國企收割機”的稱號有了扎實的支撐。
扎根承載國家戰略的熱土上,上海電機學院的實踐正在重塑高等教育與產業發展的關系。當邱福生教授這樣的航空制造專家參與制定行業人才標準時,當 “上海電機學院一號”衛星從酒泉發射升空時,我們看到的不僅是一所高校的創新突破,更是中國高等教育主動對接產業升級的生動范本。
因此,上海電機學院不僅為大飛機產業輸送著“下得去、留得住、用得好”的技術骨干,更在為中國從制造大國向制造強國跨越培育著未來的棟梁之才。
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