小八來聊一臺車讓很多人又愛又恨的車——雷克薩斯LM。

最近，新款LM 500h在日本那邊發了官圖，說是改款，售價1500萬日元，折合下來大概72萬人民幣。

看到這價格，國內的朋友們是不是心里咯噔一下？別急，這只是在日本，到了國內，那價格你懂的。

這次改款，說白了就是一次“微調”。外觀基本沒動，還是那個爭議巨大的紡錘形大嘴，有人覺得霸氣，有人覺得用力過猛，反正辨識度是拉滿了。

車身側面還是那個懸浮式車頂的老樣子，尾燈也依舊是貫穿式設計，整體造型和現款的LM 500h沒啥區別。

看來雷克薩斯的設計師也覺得，這套模具還能再戰幾年。

那到底改了啥呢？主要是一些看不見摸不著的地方。官方說，新款在后輪和尾門附近塞了更多的隔音減振材料。

這事兒吧，聽著挺好，畢竟買這車的老板們，圖的就是個安逸。后排的路噪、尾門的共振，這些細節確實能影響乘坐體驗。

不過具體效果怎么樣，還得等實車出來才知道，希望不是心理作用大于實際效果。

車里的變化也挺有意思。四座版，也就是最貴那個版本，把頭頂上控制電動滑門的開關，挪到了后排中央扶手上。

我猜之前的設計可能有點反人類，老板們還得仰著頭去夠開關，不夠優雅。

現在放在手邊，確實方便了。扶手上還多了個能放手機的小托盤，頂棚的燈也給加亮了，亮度還能自己調。

這些改動，聽起來都挺貼心的，但說實話，感覺更像是產品經理聽了幾個用戶抱怨之后做的“補丁”，算不上什么大升級。

動力系統沒變，還是那套2.4T發動機配前后雙電機的混動系統，搭個6速手自一體變速箱。

這套動力總成主打的就是一個平順，爆發力什么的就別想了，畢竟車重擺在那兒。對于一臺MPV來說，夠用，也符合它的定位。

聊到定位，LM在國內市場確實有點“獨孤求敗”的意思。官方指導價119.9萬起步，頂配155萬，這還沒算上那曾經令人發指的加價。

放眼望去，好像真沒誰能直接跟它對標。不過，市場是靈活的。很多老板也會去看那些基于奔馳V級爆改的“高定”商務車，什么邁莎銳、克蒂圣姆峰之類的，價格區間也跟LM有重疊。

雖然那些車掛著奔馳的標，但里子已經改得面目全非了，豪華程度甚至比LM有過之而無不及。

所以啊，新款LM這次的小打小鬧，在我看來有點誠意不足。尤其是在國內新能源MPV打得火熱的當下，什么理想MEGA、小鵬X9，還有騰勢D9，一個個都在用冰箱彩電大沙發重新定義豪華。

雷克薩斯還守著自己那套“匠心”哲學，靠著一些細節優化就想繼續躺贏，恐怕沒那么容易了。

當然，雷克薩斯的品牌光環、可靠性和保值率還是它的殺手锏，總會有那么一批忠實擁躉愿意為它買單。

但對于咱們普通消費者來說，看看熱鬧就行了，畢竟這個價位，選擇真的太多了。