前言

2023年初，美國空軍高調(diào)展示了對未來空中力量的規(guī)劃，稱將組建一支上千無人機、200架下一代隱形戰(zhàn)斗機和300架F-35戰(zhàn)機組成的部隊。

其非常自信的表示，這將確保美國在任何沖突中占據(jù)絕對優(yōu)勢。

為了凸顯自己的強大，美方還專門點名中國空軍作比較，稱中國空軍3000多架飛機多為老舊型號，難以與美國的高科技戰(zhàn)機抗衡。

這種說法在西方世界受到了熱烈追捧，但俄羅斯專家卻選擇毫不留情的戳破了這個謊言...

自信的美軍

美軍在空軍領域所展現(xiàn)出的強大自信，歸根結(jié)底源于其長期以來積累的技術優(yōu)勢。

作為全球率先踏入五代機時代的國家，美國憑借 F-22 “猛禽” 和 F-35“閃電 Ⅱ” 型戰(zhàn)機，長時間占據(jù)著先進戰(zhàn)機領域的高地。

F-22 作為一款專為奪取空中優(yōu)勢而打造的戰(zhàn)斗機，擁有卓越的性能。

其采用翼身融合和全動式平尾設計，配合梯形機翼，賦予飛機出色的升力、控制能力與機動性。

裝備的兩臺 F119-PW-100 發(fā)動機，單臺推力可達約 15.9 噸，使 F-22 即便在空載情況下，推重比也遠超 1 比 1。

并且，其推力矢量噴嘴能上下改變推力噴射方向達 20 度，讓戰(zhàn)機在低速時也能完成極端俯仰機動，堪稱空中優(yōu)勢作戰(zhàn)的 “王牌”。

而 F-35 則是多用途戰(zhàn)斗機的典范，雖在機動性上遜于 F-22，但其先進的傳感器融合、電子戰(zhàn)和網(wǎng)絡能力十分突出。

憑借這些先進戰(zhàn)機，美軍在空戰(zhàn)理念、作戰(zhàn)體系構(gòu)建等方面不斷發(fā)展，多年來在全球范圍內(nèi)的軍事行動中積累了豐富經(jīng)驗，這進一步強化了他們對自身空軍實力的高度自信。

反觀中國空軍，雖然近年來發(fā)展勢頭極為迅猛，以殲 - 20 為代表的先進戰(zhàn)機橫空出世，標志著中國空軍正式躋身五代機俱樂部，成為繼美國之后第二個列裝自研五代機的國家。

但不可否認的是，中國空軍現(xiàn)代化發(fā)展歷程相對較短。

與美國空軍長達數(shù)十年在先進戰(zhàn)機研發(fā)、作戰(zhàn)理論探索以及實戰(zhàn)經(jīng)驗積累相比，中國空軍在某些方面仍存在差距。

并且，由于美國長期以來的輿論宣傳，向民眾灌輸中國在軍事技術等方面落后的觀念，導致即便中國空軍取得了顯著進步，許多美國人在潛意識里依舊難以快速改變固有認知。

正是基于上述情況，在美國空軍的視角中，即便中國擁有像殲 - 20 這樣的先進戰(zhàn)機，但其現(xiàn)役部隊中大概率仍存在大量落后戰(zhàn)機與老舊型號。

他們認為中國空軍現(xiàn)代化進程是逐步推進的，不可能在短時間內(nèi)全面換裝最先進戰(zhàn)機，因此與以四五代機為主力的美國空軍相比，差距依舊懸殊。

這種判斷也并非毫無依據(jù)，從戰(zhàn)機更新?lián)Q代的一般規(guī)律來看，任何國家都難以在短時間內(nèi)徹底淘汰老舊裝備。

而且，美國自身在空軍建設方面始終保持著高度的投入與積極的更新?lián)Q代節(jié)奏。

從美國 2024 財年預算便能清晰看出其空軍裝備更新計劃。

美國空軍計劃退役 310 架老舊飛機，其中涵蓋 42 架 A-10 攻擊機、57 架 F-15C/D 戰(zhàn)斗機、32 架 F-22 戰(zhàn)斗機等多種機型。

同時，將采購 95 架新戰(zhàn)機，包括從預算中劃撥資金為空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊采購 83 架 F-35 戰(zhàn)斗機（空軍 48 架，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊 35 架）等。

通過這樣大規(guī)模的 “退老換新”，美國空軍旨在持續(xù)提升機隊整體性能，維持其在全球空軍領域的領先地位。在這一對比下，美國空軍更堅信自己與中國空軍的差距會進一步拉大。

此外，中國戰(zhàn)機在實戰(zhàn)方面的案例相對較少，這也成為美西方輕視中國空軍的一個重要因素。

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，實戰(zhàn)經(jīng)驗對于檢驗裝備性能、完善作戰(zhàn)理論以及提升部隊戰(zhàn)斗力具有不可替代的作用。

美西方憑借多年來在全球各地的軍事行動，積累了豐富的實戰(zhàn)數(shù)據(jù)與經(jīng)驗，他們認為沒有足夠?qū)崙?zhàn)檢驗的中國空軍，即便擁有先進戰(zhàn)機，在真實戰(zhàn)場環(huán)境下也難以充分發(fā)揮裝備優(yōu)勢，更無法與美西方配備高科技戰(zhàn)機且實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的空軍力量相抗衡。

在他們的認知里，實戰(zhàn)是檢驗空軍實力的唯一標準，而中國空軍在這方面的 “短板”，讓他們始終保持著一種高高在上的蔑視心態(tài)。

然而，事實真的如美西方所認為的那樣嗎？

中國空軍

事實當然并非如美西方所認為的那般。如今，中國空軍已發(fā)展成為一支規(guī)模宏大且實力強勁的空中力量，擁有超過 3000 架各型飛機。

誠然，在如此龐大的機隊中，確實存在部分性能相對落后的老型號飛機，但絕不像美軍所渲染的那般夸張。

這些老舊型號在長期的發(fā)展過程中，部分已承擔起輔助性任務，為新型戰(zhàn)機的作戰(zhàn)與訓練提供支持，并非毫無價值。

而且，中國空軍一直致力于裝備的更新?lián)Q代，持續(xù)提升機隊的整體質(zhì)量。

一位長期關注中國軍事發(fā)展的俄羅斯專家敏銳地指出，美國對中國空軍的評估存在嚴重偏差。美國過于聚焦中國飛機的數(shù)量，卻完全忽略了其質(zhì)量上的巨大飛躍。

這種片面的評估方式，導致美國難以準確把握中國空軍的真實實力。

這位俄羅斯專家的觀點十分正確。

中國空軍的裝備體系豐富且先進，除了威名遠揚的殲 - 20 戰(zhàn)機外，還有眾多性能卓越的機型：殲-16多用途戰(zhàn)機、殲-10C輕型戰(zhàn)斗機、運-20大型運輸機、轟-6K遠程轟炸機、空警-2000預警機..

此外，在裝備制造方面，中國如今的制造速度令人驚嘆。

以 2024 年為例，沈陽飛機工業(yè)集團的流水線每年可生產(chǎn)近 300 架各型戰(zhàn)機。

這一高效的生產(chǎn)能力，使得中國空軍的新型戰(zhàn)機數(shù)量能夠快速增長，加速老舊裝備的替換進程，進一步提升整體戰(zhàn)斗力。

相比之下，美國的戰(zhàn)機制造和維護速度卻相當緩慢，而一個重要原因便是美國國內(nèi)制造業(yè)出現(xiàn)一定程度的空心化，熟練技術工人短缺，戰(zhàn)機維護體系復雜且效率不高，導致老舊戰(zhàn)機維護周期長，新戰(zhàn)機交付速度慢。

更為關鍵的是，中國主要打造了現(xiàn)代化的空軍體系，通過信息化和網(wǎng)絡化技術，將戰(zhàn)斗機、無人機和地面防空系統(tǒng)整合成一個高效的作戰(zhàn)體系。

在這個體系中，各作戰(zhàn)單元能夠?qū)崟r共享信息、協(xié)同作戰(zhàn)。

戰(zhàn)斗機可以根據(jù)預警機提供的信息迅速出擊，無人機可執(zhí)行偵察、干擾甚至攻擊任務，地面防空系統(tǒng)則為整個體系提供堅實的防空保障，三者緊密配合，形成強大的戰(zhàn)斗力。

就像不久前的印巴沖突，印度在戰(zhàn)機性能、數(shù)量等方面占據(jù)一定優(yōu)勢，卻最終失利。

原因就在于巴基斯坦構(gòu)建了更為完善的作戰(zhàn)體系，通過體系化作戰(zhàn)，巴基斯坦空軍能夠充分發(fā)揮自身裝備的優(yōu)勢，在戰(zhàn)場上取得主動權，這充分凸顯了作戰(zhàn)體系在現(xiàn)代空戰(zhàn)中的決定性作用。

此外，俄羅斯專家還表示，中國空軍在新型作戰(zhàn)領域的研究走在了前列。在 2024 年的軍演中，中國展示了無人機與有人機協(xié)同作戰(zhàn)的能力。

無人機憑借其靈活、隱蔽、成本低等優(yōu)勢，可執(zhí)行偵察、誘餌、攻擊等多樣化任務，與有人機形成優(yōu)勢互補。

那么，對此大家怎么看呢？

參考信源：

觀察者網(wǎng) 美軍飛機妥善率：4年毫無進展

光明網(wǎng) 又一“國之重器”亮相 中國空軍再添強軍利器