導(dǎo)語

極氪9X正在詮釋“真正的豪華”，這不是強(qiáng)調(diào)科技平權(quán)，而是真正讓用戶感覺到稀缺性與優(yōu)越感，與用戶產(chǎn)生情感價(jià)值共振。

中國汽車市場正在變天，傳統(tǒng)豪華品牌也正失去技術(shù)“護(hù)城河”。

這是時(shí)代更迭所致。曾經(jīng)傳統(tǒng)豪華品牌憑借發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤調(diào)校等 “三大件” 核心技術(shù)，構(gòu)筑起難以撼動(dòng)的市場壁壘，但隨著時(shí)代的變化，顯現(xiàn)出了兩大困局。其一，長期以利潤至上，核心零部件更新迭代慢，有些品牌智能駕駛甚至達(dá)不到L2級(jí)，卻通過話術(shù)包裝維持科技豪華形象。其二，傳統(tǒng)豪華品牌陷入大同小異的設(shè)計(jì)和緩慢迭代的功能中，消費(fèi)者不斷妥協(xié)，對產(chǎn)品缺乏驚喜。

在這種情況下，中國品牌借著新能源的“東風(fēng)”轉(zhuǎn)型，雖然推出了不少優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，獲得了消費(fèi)者青睞，但卻頻繁陷入了“內(nèi)卷”境地，始終靠著配置堆砌、參數(shù)內(nèi)卷實(shí)現(xiàn)高端化，沒有觸及豪華車用戶的核心訴求——最先進(jìn)且稀缺的技術(shù)與最創(chuàng)新獨(dú)特的體驗(yàn)。

愈加“內(nèi)卷”的競爭環(huán)境下，不少中國品牌開始開啟“價(jià)格戰(zhàn)”，這在某種程度上緩解了車企們的銷量壓力，但也損害了汽車品牌但形象和溢價(jià)能力。同時(shí)豪華車市場上中國品牌站位不穩(wěn)。別人都在降價(jià)時(shí)，有一家車企始終以技術(shù)定義豪華，跳出內(nèi)卷，這是極氪。

數(shù)據(jù)證明了極氪的成功。6月16日，極氪再次刷新豪華純電50萬臺(tái)下線的最快紀(jì)錄，用時(shí)僅44個(gè)月。其中，極氪001累計(jì)交付近30萬，蟬聯(lián)25萬以上中國品牌純電銷冠；極氪009成為純電MPV、40萬以上MPV、40萬以上純電全品類“三料銷冠”；極氪009光輝，成為80萬以上四座超豪華車型的銷量冠軍，并樹立了“每兩輛四座超豪華，就有一輛009光輝”的絕對標(biāo)桿。

極氪9X的問世更讓中國品牌在60萬元以上SUV市場崛起有了十足的底氣。它用實(shí)力證明了中國品牌的高端化不是用新能源外殼包裝舊有邏輯，而是用核心技術(shù)撕開傳統(tǒng)豪華品牌的壟斷防線。

這就是技術(shù)更迭下的“中國底氣”，極氪9X或許正是中國品牌那把夢寐以求的 “破壁利刃”。

破壁武器：科技豪華的四把利刃

如今的傳統(tǒng)豪華品牌在新能源汽車發(fā)展上進(jìn)退維谷，這本質(zhì)上是對既有利益與未來趨勢的矛盾。

一方面，燃油車業(yè)務(wù)仍是其利潤支柱，轉(zhuǎn)型新能源意味著要顛覆百年積累的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)體系，它們賭不起。另一方面，面對電動(dòng)化浪潮的不可逆，它們不想輸，所以又不得不推出油改電車型試水，卻因底盤兼容性差、續(xù)航虛標(biāo)等問題陷入兩頭不討好的尷尬。這種 “搖擺” 直接體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，它們的新能源產(chǎn)品既缺乏新能源的科技感，又丟失了傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械魅力。

然而消費(fèi)者需要的是既有燃油車的駕駛體驗(yàn)又有新能源車的智慧便捷。極氪9X正以浩瀚超級(jí)電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲與千里浩瀚智能輔助駕駛H9方案4把“利刃”，為中國品牌劈開高端市場的技術(shù)奇點(diǎn)。填補(bǔ)了中國品牌60萬元以上豪華市場空白。

更重要的是，極氪9X正在詮釋“真正的豪華”，這不是強(qiáng)調(diào)科技平權(quán)，而是真正讓用戶感覺到稀缺性與優(yōu)越感，與用戶產(chǎn)生情感價(jià)值共振。這不在于必須用最極致的硬件堆砌，而在于用技術(shù)壁壘、體驗(yàn)獨(dú)創(chuàng)、文化專屬構(gòu)建起 “難以被模仿的稀缺價(jià)值”。

例如，極氪9X所搭載的浩瀚-S架構(gòu)下的浩瀚超級(jí)電混技術(shù)不僅有效解決了當(dāng)前市場各類技術(shù)方案難以兼顧的體驗(yàn)痛點(diǎn)，更成為中國高端新能源技術(shù)領(lǐng)域的重大突破。

浩瀚-S架構(gòu)，是全球首個(gè)基于純電架構(gòu)打造的豪華電混專屬架構(gòu)。亞洲電動(dòng)車之父、中國工程院院士陳清泉對極氪浩瀚-S架構(gòu)作出權(quán)威評(píng)價(jià)：「極氪進(jìn)軍混動(dòng)是一場“陽謀”」，極氪浩瀚-S架構(gòu)其以原生電混架構(gòu)實(shí)現(xiàn)底層技術(shù)革命，彰顯極氪在混動(dòng)領(lǐng)域的重大技術(shù)突破，更印證吉利集團(tuán)架構(gòu)造車的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

而基于浩瀚-S架構(gòu)打造的首款產(chǎn)品，極氪 9X搭載的浩瀚超級(jí)電混重新定義了混動(dòng)體驗(yàn)的 “三零標(biāo)準(zhǔn)”，即零性能衰減、零續(xù)航焦慮、零補(bǔ)能妥協(xié)。憑借著全球第一個(gè)全棧900伏的高壓混動(dòng)架構(gòu)——浩瀚-S架構(gòu)，極氪 9X 重新定義了混動(dòng)體驗(yàn)的 “三零標(biāo)準(zhǔn)”，即零性能衰減、零續(xù)航焦慮、零補(bǔ)能妥協(xié)。

對于一些商務(wù)人士而言，時(shí)間就是金錢，極氪9X不僅是一款車，而是他們提升效率的得力助手。極氪9X均可實(shí)現(xiàn)全系零百加速3秒級(jí)，且2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗，比搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)產(chǎn)品還低5%-10%。真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，為用戶帶來極致的純電用車體驗(yàn)，成為當(dāng)下混動(dòng)方案中的最優(yōu)之選。

回到過去，曾經(jīng)那些關(guān)注BBA的用戶，希望得到更多的稀缺性和優(yōu)越感，但現(xiàn)在它們之所以淪落到尷尬境地真是因?yàn)樗鼈円呀?jīng)無法為高端用戶提供更多附加價(jià)值感，又距離大眾太遠(yuǎn)。

BBA做不到的，極氪9X可以做到。它不僅能讓用戶感受到性能與舒適的兼容，也能讓用戶感受到前所未有的智能豪華，更為其打造混動(dòng)領(lǐng)域安全性能的天花板。

用吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪科技副總裁林杰總的話說，極氪9X在用戶體驗(yàn)上，同時(shí)達(dá)成幾大超豪華燃油車標(biāo)桿的極致體驗(yàn)：勞斯萊斯庫里南（參數(shù)丨圖片）的極致豪華、保時(shí)捷卡宴的極致性能和路虎攬勝的極致掌控。

獨(dú)創(chuàng)體驗(yàn)的背后是極氪9X所構(gòu)建的“技術(shù)壁壘”。例如，浩瀚 AI 數(shù)字底盤，其穩(wěn)定性可與勞斯萊斯庫里南相媲美，全地形適應(yīng)能力更是能夠比肩路虎攬勝，徹底改變了當(dāng)前市場上全尺寸 SUV “性能與舒適無法兼容”的行業(yè)現(xiàn)狀。

極氪 9X 配備了與百萬豪車相同的 48 伏主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù)，并且搭載了閉式雙腔空氣懸架和雙閥 CCD 電磁減振系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛模式，實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整懸架的剛度和阻尼，這給用戶提供了完美的通過性、支撐性和舒適性。

更重要的是“最強(qiáng)大腦” 定海智能中樞讓極氪9X不僅可以抑制日常坑洼路面和彎道繞樁的顛簸和側(cè)傾，還可實(shí)現(xiàn)爆胎、狂風(fēng)等多種極限場景下的極致安全。

極限場景下的安全只是極氪9X的一小部分，日常場景的“無感守護(hù)”，它更做到了極致。如果用戶路途中出現(xiàn)碰撞意外，極氪9X的浩瀚安全盔甲給用戶造了一座“鋼鐵堡壘”。白車身上的高強(qiáng)度材料應(yīng)用比例超過了91%、1500兆帕以上的高強(qiáng)度熱成型鋼和高強(qiáng)度鋁材占比達(dá)到60%——這不是參數(shù)表的數(shù)字，是在碰撞發(fā)生時(shí)，能為座艙保留生存空間的物理保證。此外，其還采用了行業(yè)首創(chuàng)的四大一體式集成安全結(jié)構(gòu)，車頂采用了一體式熱成型天窗環(huán)，可以承受4.2倍車重的頂壓，能夠扛得住11噸卡車的側(cè)翻壓頂。

這種覆蓋極限場景和日常生活的技術(shù)，極氪 9X 成為混動(dòng)領(lǐng)域的安全天花板，更讓安全本身成為一種“無需言說的豪華”，當(dāng)用戶坐在車內(nèi)，能安心享受商務(wù)洽談的專注、家庭出行的放松，這份篤定與從容，正是安全稀缺性的最高體現(xiàn)。

脫離用戶的豪華，即使技術(shù)再厲害也不過是 “自嗨式的炫技”，成不了真正的經(jīng)典。極氪9X豪華的稀缺性，更體現(xiàn)在與用戶深層需求的精準(zhǔn)共振。它正在于它為中國高凈值人群量身打造了別人學(xué)不會(huì)的場景共鳴。

極氪9X的千里浩瀚H9智駕方案正是鮮活注腳。對于一些豪華目標(biāo)人群而言，智能駕駛的核心訴求從來不是炫技式的無人駕駛而是在復(fù)雜場景中節(jié)省精力、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

例如，他們的出行場景往往涉及城市核心商圈、高端住宅區(qū)等復(fù)雜路況，H9 方案 1400TOPS 的超強(qiáng)算力及激光雷達(dá)的精準(zhǔn)感知，能像 “經(jīng)驗(yàn)豐富的專屬司機(jī)” 一樣預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，比如提前識(shí)別小區(qū)門口突然沖出的兒童、預(yù)判加塞車輛的意圖。

再比如，他們常面臨連續(xù)跨省商務(wù)出差，長途駕駛的疲勞可能影響談判狀態(tài)，而H9方案已經(jīng)具備量產(chǎn)能力的L3級(jí)智駕技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超車、匝道匯入、擁堵跟車等多個(gè)輔助駕駛功能。

極氪9X知道，只有當(dāng)智駕技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室的PPT變?yōu)橛脩羧粘Ｒ蕾嚨闹郑@種技術(shù)為場景服務(wù)的默契，才是超越參數(shù)的真正豪華。

可以說，豪華汽車的定義權(quán)正在發(fā)生世紀(jì)性的轉(zhuǎn)移。極氪9X用四把科技利刃劈開的，不僅是中國品牌的SUV產(chǎn)品天花板，更是一個(gè)屬于智能電動(dòng)汽車的新紀(jì)元。

破局啟示錄：極氪9X的三級(jí)突破

曾幾何時(shí)，“中國制造”的汽車在豪華殿堂前徘徊，質(zhì)疑的目光如影隨形；誰曾想，短短數(shù)年間，中國品牌已從小心翼翼的“挑戰(zhàn)者”蛻變?yōu)閾]毫潑墨的“破局者”，正昂首走出一條向上的路。尤為可貴的是，在舊規(guī)則與新秩序的激烈碰撞中，極氪9X正以四重破壁之力，定義著未來豪華的全新范式。

對于中國消費(fèi)者而言，老板們的豪華清單里，庫里南、保時(shí)捷、BBA旁，終于烙下了中國印記。

當(dāng)中國新貴階層的豪華車選購清單被傳統(tǒng)巨頭長期壟斷，極氪9X的登場，正是一場關(guān)于“身份認(rèn)同”的破壁革命。它精準(zhǔn)錨定企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)者、社會(huì)名流等成功人士，他們大多從容自在、 自信篤定 、強(qiáng)大富足，不必仰望，而極氪9X以獨(dú)有的東方氣韻與科技哲學(xué)，向市場宣告，中國豪華座駕，從此不必仰望。

對企業(yè)家與高凈值用戶而言，極氪9X提供的遠(yuǎn)非一臺(tái)交通工具，而是“體面”與“自由”的共生法則。在商務(wù)領(lǐng)域，其百萬級(jí)的氣場與精工質(zhì)感，從容對標(biāo)傳統(tǒng)豪牌，讓用戶每一次車門開合皆成身份注腳；在日常生活領(lǐng)域，其又超越保時(shí)捷、BBA的智能交互與續(xù)航自由，將科技轉(zhuǎn)化為觸手可及的從容。

極氪永遠(yuǎn)是于細(xì)節(jié)之處見豪華，奢華和尊貴于無聲中傳遞給用戶。以極氪009光輝版為例，其創(chuàng)新性地引入了伊姆斯躺椅模式，為用戶帶來50萬一把的后排座椅，光一個(gè)座椅的價(jià)格就已經(jīng)超過其他豪華品牌的定價(jià)。

極氪9X實(shí)車內(nèi)飾雖然還沒有對外展示，從極氪發(fā)布的視頻可以看出，極氪9X將這種于“無聲處見奢華的細(xì)節(jié)哲學(xué)”推向新高度，令人期待。極氪9X內(nèi)飾所彰顯的豪華是一種由內(nèi)而外的渾然天成。黑白撞色的配色方案、可開啟的天幕、簡約大氣的中控臺(tái)以及天地門設(shè)計(jì)，展示出了一種內(nèi)斂式豪華。新車采用了2+2+2式的6座布局，座椅采用真皮材質(zhì)包覆，第二排搭載了兩張獨(dú)立座椅且配備了腿托，其頭枕內(nèi)部配有揚(yáng)聲器，傳遞出 “恰到好處” 的舒適與尊貴，讓中國消費(fèi)者在觸摸、乘坐、使用的每一個(gè)瞬間，都能感受到獨(dú)屬于中國人的豪華。

傳統(tǒng)豪車仍在“品牌溢價(jià)”與“體驗(yàn)短板”間拉扯用戶，極氪9X以科技與豪華的硬實(shí)力，讓中國消費(fèi)者第一次在頂級(jí)購車決策中，握緊了屬于自我的話語權(quán)，這是中國品牌給予他們的底氣。

對于吉利汽車集團(tuán)而言，其在全尺寸SUV領(lǐng)域形成了銀河M9、領(lǐng)克900、極氪9X階梯式向上。如今“一個(gè)吉利”的大棋局已定，極氪9X承載著吉利向上的厚望。“吉利正在回歸一個(gè)大吉利，極氪跟領(lǐng)克整合之后，極氪的使命是要持續(xù)向上發(fā)展，領(lǐng)克向?qū)挘瑯O氪向上，所以9X也是我們整個(gè)戰(zhàn)略實(shí)施的關(guān)鍵。”林杰說。

按照集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃，銀河M9、領(lǐng)克900、極氪9X已經(jīng)形成階梯式金字塔——銀河M9負(fù)責(zé)打下品牌向上的基座，領(lǐng)克900則穩(wěn)住金字塔的腰部，極氪9X則向上攻堅(jiān)。三款車將在全尺寸 SUV 市場構(gòu)建起階梯式競爭壁壘，這種不可復(fù)制的優(yōu)勢形成了獨(dú)特的“護(hù)城河”。

依托吉利集團(tuán)的模塊化架構(gòu)、混動(dòng)技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)等共享資源，三款車型實(shí)現(xiàn)技術(shù)成本優(yōu)化；同時(shí)，各品牌保留獨(dú)特設(shè)計(jì)語言與核心賣點(diǎn)，避免內(nèi)部競爭，形成互補(bǔ)效應(yīng)。最重要的是，三款車階梯式向上重塑了消費(fèi)者對本土豪華車的認(rèn)知，逐步瓦解外資品牌的市場壟斷。

對于整個(gè)豪華汽車市場，它讓行業(yè)知道，用戶共創(chuàng)不等于營銷話術(shù)、科技豪華不等于參數(shù)堆砌、高端化不等于奢侈品化。

在7月9日發(fā)布會(huì)后，極氪9X啟動(dòng)先享計(jì)劃，參與該計(jì)劃的用戶需支付5000元意向金，便可提前鎖定極氪9X并享有多項(xiàng)權(quán)益，如優(yōu)先品鑒、優(yōu)先試駕、優(yōu)先交付等。先享計(jì)劃開啟短短2小時(shí)，就有1萬名用戶加入。足見極氪9X產(chǎn)品的“號(hào)召力”。同時(shí)，極氪9X還開放版本命名和配置選擇共創(chuàng)，收集改進(jìn)建議。

極氪9X與用戶的關(guān)系不只是“賣車”，“打造豪華感，必須更加重視用戶的權(quán)益，如果沒有用戶的支撐，再好的產(chǎn)品都會(huì)遇到阻力”林杰反復(fù)說。

極氪 9X 的破局，本質(zhì)上是一場豪華車價(jià)值體系的重構(gòu)，它用技術(shù)創(chuàng)新打破外資技術(shù)壟斷，用價(jià)值對等消除傳統(tǒng)品牌溢價(jià)迷信，用全場景體驗(yàn)覆蓋用戶多元需求，用東方美學(xué)建立文化自信表達(dá)。

長期以來，60 萬+豪華 SUV 市場是外資品牌的 “自留地”，中國品牌在此區(qū)間的缺位，并非“價(jià)格不敢企及”，缺乏 “技術(shù)話語權(quán)” 與 “豪華認(rèn)知度” 的雙重支撐。極氪9X的出現(xiàn)直接填補(bǔ)這一市場空白，它標(biāo)志著中國汽車品牌在豪華 SUV 金字塔尖的破局，不是偶然的“單點(diǎn)突破”，而是技術(shù)積累、品牌沉淀、用戶共鳴共同作用的必然結(jié)果。當(dāng)舊世界的王冠在慣性中搖晃，新紀(jì)元的座駕已錨定未來。極氪9X，正以四大重破壁之力，驅(qū)動(dòng)中國豪華駛向新航程。這場新航程的終點(diǎn)，不僅是中國品牌在全球豪華市場的一席之地，更是中國品牌對豪華的一次重塑。