導語

極氪9X正在詮釋“真正的豪華”，這不是強調科技平權，而是真正讓用戶感覺到稀缺性與優越感，與用戶產生情感價值共振。

中國汽車市場正在變天，傳統豪華品牌也正失去技術“護城河”。

這是時代更迭所致。曾經傳統豪華品牌憑借發動機、變速箱、底盤調校等 “三大件” 核心技術，構筑起難以撼動的市場壁壘，但隨著時代的變化，顯現出了兩大困局。其一，長期以利潤至上，核心零部件更新迭代慢，有些品牌智能駕駛甚至達不到L2級，卻通過話術包裝維持科技豪華形象。其二，傳統豪華品牌陷入大同小異的設計和緩慢迭代的功能中，消費者不斷妥協，對產品缺乏驚喜。

在這種情況下，中國品牌借著新能源的“東風”轉型，雖然推出了不少優質產品，獲得了消費者青睞，但卻頻繁陷入了“內卷”境地，始終靠著配置堆砌、參數內卷實現高端化，沒有觸及豪華車用戶的核心訴求——最先進且稀缺的技術與最創新獨特的體驗。

愈加“內卷”的競爭環境下，不少中國品牌開始開啟“價格戰”，這在某種程度上緩解了車企們的銷量壓力，但也損害了汽車品牌但形象和溢價能力。同時豪華車市場上中國品牌站位不穩。別人都在降價時，有一家車企始終以技術定義豪華，跳出內卷，這是極氪。

數據證明了極氪的成功。6月16日，極氪再次刷新豪華純電50萬臺下線的最快紀錄，用時僅44個月。其中，極氪001累計交付近30萬，蟬聯25萬以上中國品牌純電銷冠；極氪009成為純電MPV、40萬以上MPV、40萬以上純電全品類“三料銷冠”；極氪009光輝，成為80萬以上四座超豪華車型的銷量冠軍，并樹立了“每兩輛四座超豪華，就有一輛009光輝”的絕對標桿。

極氪9X的問世更讓中國品牌在60萬元以上SUV市場崛起有了十足的底氣。它用實力證明了中國品牌的高端化不是用新能源外殼包裝舊有邏輯，而是用核心技術撕開傳統豪華品牌的壟斷防線。

這就是技術更迭下的“中國底氣”，極氪9X或許正是中國品牌那把夢寐以求的 “破壁利刃”。

破壁武器：科技豪華的四把利刃

如今的傳統豪華品牌在新能源汽車發展上進退維谷，這本質上是對既有利益與未來趨勢的矛盾。

一方面，燃油車業務仍是其利潤支柱，轉型新能源意味著要顛覆百年積累的發動機、變速箱等核心技術體系，它們賭不起。另一方面，面對電動化浪潮的不可逆，它們不想輸，所以又不得不推出油改電車型試水，卻因底盤兼容性差、續航虛標等問題陷入兩頭不討好的尷尬。這種 “搖擺” 直接體現在產品層面，它們的新能源產品既缺乏新能源的科技感，又丟失了傳統燃油車的機械魅力。

然而消費者需要的是既有燃油車的駕駛體驗又有新能源車的智慧便捷。極氪9X正以浩瀚超級電混、浩瀚AI數字底盤、浩瀚安全盔甲與千里浩瀚智能輔助駕駛H9方案4把“利刃”，為中國品牌劈開高端市場的技術奇點。填補了中國品牌60萬元以上豪華市場空白。

更重要的是，極氪9X正在詮釋“真正的豪華”，這不是強調科技平權，而是真正讓用戶感覺到稀缺性與優越感，與用戶產生情感價值共振。這不在于必須用最極致的硬件堆砌，而在于用技術壁壘、體驗獨創、文化專屬構建起 “難以被模仿的稀缺價值”。

例如，極氪9X所搭載的浩瀚-S架構下的浩瀚超級電混技術不僅有效解決了當前市場各類技術方案難以兼顧的體驗痛點，更成為中國高端新能源技術領域的重大突破。

浩瀚-S架構，是全球首個基于純電架構打造的豪華電混專屬架構。亞洲電動車之父、中國工程院院士陳清泉對極氪浩瀚-S架構作出權威評價：「極氪進軍混動是一場“陽謀”」，極氪浩瀚-S架構其以原生電混架構實現底層技術革命，彰顯極氪在混動領域的重大技術突破，更印證吉利集團架構造車的行業領導地位。

而基于浩瀚-S架構打造的首款產品，極氪 9X搭載的浩瀚超級電混重新定義了混動體驗的 “三零標準”，即零性能衰減、零續航焦慮、零補能妥協。憑借著全球第一個全棧900伏的高壓混動架構——浩瀚-S架構，極氪 9X 重新定義了混動體驗的 “三零標準”，即零性能衰減、零續航焦慮、零補能妥協。

對于一些商務人士而言，時間就是金錢，極氪9X不僅是一款車，而是他們提升效率的得力助手。極氪9X均可實現全系零百加速3秒級，且2.0T發動機百公里綜合油耗，比搭載1.5T發動機的同級產品還低5%-10%。真正實現了動力性能與燃油經濟性的完美平衡，為用戶帶來極致的純電用車體驗，成為當下混動方案中的最優之選。

回到過去，曾經那些關注BBA的用戶，希望得到更多的稀缺性和優越感，但現在它們之所以淪落到尷尬境地真是因為它們已經無法為高端用戶提供更多附加價值感，又距離大眾太遠。

BBA做不到的，極氪9X可以做到。它不僅能讓用戶感受到性能與舒適的兼容，也能讓用戶感受到前所未有的智能豪華，更為其打造混動領域安全性能的天花板。

用吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁林杰總的話說，極氪9X在用戶體驗上，同時達成幾大超豪華燃油車標桿的極致體驗：勞斯萊斯庫里南（參數丨圖片）的極致豪華、保時捷卡宴的極致性能和路虎攬勝的極致掌控。

獨創體驗的背后是極氪9X所構建的“技術壁壘”。例如，浩瀚 AI 數字底盤，其穩定性可與勞斯萊斯庫里南相媲美，全地形適應能力更是能夠比肩路虎攬勝，徹底改變了當前市場上全尺寸 SUV “性能與舒適無法兼容”的行業現狀。

極氪 9X 配備了與百萬豪車相同的 48 伏主動穩定桿技術，并且搭載了閉式雙腔空氣懸架和雙閥 CCD 電磁減振系統，能夠根據不同的路況和駕駛模式，實時自動調整懸架的剛度和阻尼，這給用戶提供了完美的通過性、支撐性和舒適性。

更重要的是“最強大腦” 定海智能中樞讓極氪9X不僅可以抑制日常坑洼路面和彎道繞樁的顛簸和側傾，還可實現爆胎、狂風等多種極限場景下的極致安全。

極限場景下的安全只是極氪9X的一小部分，日常場景的“無感守護”，它更做到了極致。如果用戶路途中出現碰撞意外，極氪9X的浩瀚安全盔甲給用戶造了一座“鋼鐵堡壘”。白車身上的高強度材料應用比例超過了91%、1500兆帕以上的高強度熱成型鋼和高強度鋁材占比達到60%——這不是參數表的數字，是在碰撞發生時，能為座艙保留生存空間的物理保證。此外，其還采用了行業首創的四大一體式集成安全結構，車頂采用了一體式熱成型天窗環，可以承受4.2倍車重的頂壓，能夠扛得住11噸卡車的側翻壓頂。

這種覆蓋極限場景和日常生活的技術，極氪 9X 成為混動領域的安全天花板，更讓安全本身成為一種“無需言說的豪華”，當用戶坐在車內，能安心享受商務洽談的專注、家庭出行的放松，這份篤定與從容，正是安全稀缺性的最高體現。

脫離用戶的豪華，即使技術再厲害也不過是 “自嗨式的炫技”，成不了真正的經典。極氪9X豪華的稀缺性，更體現在與用戶深層需求的精準共振。它正在于它為中國高凈值人群量身打造了別人學不會的場景共鳴。

極氪9X的千里浩瀚H9智駕方案正是鮮活注腳。對于一些豪華目標人群而言，智能駕駛的核心訴求從來不是炫技式的無人駕駛而是在復雜場景中節省精力、規避風險。

例如，他們的出行場景往往涉及城市核心商圈、高端住宅區等復雜路況，H9 方案 1400TOPS 的超強算力及激光雷達的精準感知，能像 “經驗豐富的專屬司機” 一樣預判風險，比如提前識別小區門口突然沖出的兒童、預判加塞車輛的意圖。

再比如，他們常面臨連續跨省商務出差，長途駕駛的疲勞可能影響談判狀態，而H9方案已經具備量產能力的L3級智駕技術方案，可實現自動超車、匝道匯入、擁堵跟車等多個輔助駕駛功能。

極氪9X知道，只有當智駕技術從實驗室的PPT變為用戶日常依賴的助手，這種技術為場景服務的默契，才是超越參數的真正豪華。

可以說，豪華汽車的定義權正在發生世紀性的轉移。極氪9X用四把科技利刃劈開的，不僅是中國品牌的SUV產品天花板，更是一個屬于智能電動汽車的新紀元。

破局啟示錄：極氪9X的三級突破

曾幾何時，“中國制造”的汽車在豪華殿堂前徘徊，質疑的目光如影隨形；誰曾想，短短數年間，中國品牌已從小心翼翼的“挑戰者”蛻變為揮毫潑墨的“破局者”，正昂首走出一條向上的路。尤為可貴的是，在舊規則與新秩序的激烈碰撞中，極氪9X正以四重破壁之力，定義著未來豪華的全新范式。

對于中國消費者而言，老板們的豪華清單里，庫里南、保時捷、BBA旁，終于烙下了中國印記。

當中國新貴階層的豪華車選購清單被傳統巨頭長期壟斷，極氪9X的登場，正是一場關于“身份認同”的破壁革命。它精準錨定企業家、創業者、社會名流等成功人士，他們大多從容自在、 自信篤定 、強大富足，不必仰望，而極氪9X以獨有的東方氣韻與科技哲學，向市場宣告，中國豪華座駕，從此不必仰望。

對企業家與高凈值用戶而言，極氪9X提供的遠非一臺交通工具，而是“體面”與“自由”的共生法則。在商務領域，其百萬級的氣場與精工質感，從容對標傳統豪牌，讓用戶每一次車門開合皆成身份注腳；在日常生活領域，其又超越保時捷、BBA的智能交互與續航自由，將科技轉化為觸手可及的從容。

極氪永遠是于細節之處見豪華，奢華和尊貴于無聲中傳遞給用戶。以極氪009光輝版為例，其創新性地引入了伊姆斯躺椅模式，為用戶帶來50萬一把的后排座椅，光一個座椅的價格就已經超過其他豪華品牌的定價。

極氪9X實車內飾雖然還沒有對外展示，從極氪發布的視頻可以看出，極氪9X將這種于“無聲處見奢華的細節哲學”推向新高度，令人期待。極氪9X內飾所彰顯的豪華是一種由內而外的渾然天成。黑白撞色的配色方案、可開啟的天幕、簡約大氣的中控臺以及天地門設計，展示出了一種內斂式豪華。新車采用了2+2+2式的6座布局，座椅采用真皮材質包覆，第二排搭載了兩張獨立座椅且配備了腿托，其頭枕內部配有揚聲器，傳遞出 “恰到好處” 的舒適與尊貴，讓中國消費者在觸摸、乘坐、使用的每一個瞬間，都能感受到獨屬于中國人的豪華。

傳統豪車仍在“品牌溢價”與“體驗短板”間拉扯用戶，極氪9X以科技與豪華的硬實力，讓中國消費者第一次在頂級購車決策中，握緊了屬于自我的話語權，這是中國品牌給予他們的底氣。

對于吉利汽車集團而言，其在全尺寸SUV領域形成了銀河M9、領克900、極氪9X階梯式向上。如今“一個吉利”的大棋局已定，極氪9X承載著吉利向上的厚望。“吉利正在回歸一個大吉利，極氪跟領克整合之后，極氪的使命是要持續向上發展，領克向寬，極氪向上，所以9X也是我們整個戰略實施的關鍵。”林杰說。

按照集團戰略規劃，銀河M9、領克900、極氪9X已經形成階梯式金字塔——銀河M9負責打下品牌向上的基座，領克900則穩住金字塔的腰部，極氪9X則向上攻堅。三款車將在全尺寸 SUV 市場構建起階梯式競爭壁壘，這種不可復制的優勢形成了獨特的“護城河”。

依托吉利集團的模塊化架構、混動技術、智能駕駛系統等共享資源，三款車型實現技術成本優化；同時，各品牌保留獨特設計語言與核心賣點，避免內部競爭，形成互補效應。最重要的是，三款車階梯式向上重塑了消費者對本土豪華車的認知，逐步瓦解外資品牌的市場壟斷。

對于整個豪華汽車市場，它讓行業知道，用戶共創不等于營銷話術、科技豪華不等于參數堆砌、高端化不等于奢侈品化。

在7月9日發布會后，極氪9X啟動先享計劃，參與該計劃的用戶需支付5000元意向金，便可提前鎖定極氪9X并享有多項權益，如優先品鑒、優先試駕、優先交付等。先享計劃開啟短短2小時，就有1萬名用戶加入。足見極氪9X產品的“號召力”。同時，極氪9X還開放版本命名和配置選擇共創，收集改進建議。

極氪9X與用戶的關系不只是“賣車”，“打造豪華感，必須更加重視用戶的權益，如果沒有用戶的支撐，再好的產品都會遇到阻力”林杰反復說。

極氪 9X 的破局，本質上是一場豪華車價值體系的重構，它用技術創新打破外資技術壟斷，用價值對等消除傳統品牌溢價迷信，用全場景體驗覆蓋用戶多元需求，用東方美學建立文化自信表達。

長期以來，60 萬+豪華 SUV 市場是外資品牌的 “自留地”，中國品牌在此區間的缺位，并非“價格不敢企及”，缺乏 “技術話語權” 與 “豪華認知度” 的雙重支撐。極氪9X的出現直接填補這一市場空白，它標志著中國汽車品牌在豪華 SUV 金字塔尖的破局，不是偶然的“單點突破”，而是技術積累、品牌沉淀、用戶共鳴共同作用的必然結果。當舊世界的王冠在慣性中搖晃，新紀元的座駕已錨定未來。極氪9X，正以四大重破壁之力，驅動中國豪華駛向新航程。這場新航程的終點，不僅是中國品牌在全球豪華市場的一席之地，更是中國品牌對豪華的一次重塑。