航運(yùn)巨頭集體收縮美西航線，亞印、中東成新焦點(diǎn)
MSC削減“Pearl-Shikra”航線跨太平洋航段，轉(zhuǎn)而優(yōu)化亞洲-印巴服務(wù)結(jié)構(gòu)

近日，地中海航運(yùn)公司（MSC）正式調(diào)整旗下“Pearl-Shikra”航線布局，終止原有的亞洲－美西－印巴地區(qū)環(huán)線結(jié)構(gòu)，取消其中的跨太平洋航段，轉(zhuǎn)而聚焦亞洲至印度次大陸的貨運(yùn)服務(wù)。

本次調(diào)整自7月5日“MSC VITTORIA”號(hào)（9408TEU）自天津啟航起正式生效，而“MSC ELODIE”號(hào)（8819TEU）則已于7月2日自越南Cai Mep港執(zhí)行了該航線最后一個(gè)跨太平洋航次。

原“Pearl-Shikra”變身亞印航線

MSC將“Pearl-Shikra”服務(wù)精簡為7艘5900至9600TEU船舶組成的班輪網(wǎng)絡(luò)，維持七周輪轉(zhuǎn)，掛靠港口調(diào)整為：

天津－青島－上海－寧波－新加坡－蒙德拉（Mundra）－卡拉奇－那瓦舍瓦（Nhava Sheva）－科倫坡－Cai Mep－釜山－天津。

盡管服務(wù)航線范圍有所壓縮，MSC仍繼續(xù)使用“Pearl-Shikra”品牌名進(jìn)行宣傳。

此前，該航線在旺季前夕剛剛合并“Pearl”與“Shikra”兩條原有航線，采用13艘6000至13100TEU船舶運(yùn)行，全面覆蓋中國、越南、美國西海岸與印度次大陸多個(gè)主要港口，以應(yīng)對(duì)因“特朗普關(guān)稅”預(yù)期引發(fā)的中美貿(mào)易提前出貨高峰。

美西港口覆蓋轉(zhuǎn)移至“Sentosa”和“Orient”

在本輪調(diào)整中，MSC將原“Pearl-Shikra”航線中的廈門與海防（Haiphong）掛靠轉(zhuǎn)移至其他美西航線：

• “Sentosa”航線現(xiàn)由9艘14000至24600TEU船舶運(yùn)營，掛靠：巴生港－新加坡－林查班－Cai Mep－鹽田－廈門－長灘－奧克蘭－橫濱－廈門－巴生港，提供每周班次。

• “Orient”航線則由7艘8200至14200TEU船舶負(fù)責(zé)，掛靠：海防－寧波－上海－釜山－長灘－奧克蘭－海防，同樣提供每周發(fā)船。

運(yùn)價(jià)下跌引發(fā)美西航線收縮

MSC本次調(diào)整的背景之一是近期中美西航線海運(yùn)價(jià)格急劇回落。據(jù)上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，6月初中美西海運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)高達(dá)5606美元/FEU，但至7月4日已暴跌至2089美元/FEU，跌幅達(dá)六成，顯著壓縮了航線盈利空間。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，若運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，未來還可能看到更多遠(yuǎn)東至北美航線運(yùn)力調(diào)整。

CULines暫停“TP1”服務(wù)

除MSC外，中聯(lián)航運(yùn)（CULines）也傳來調(diào)整消息，其重啟僅一個(gè)月的“TP1”跨太平洋航線服務(wù)已被暫停。

如信德海事網(wǎng)此前6月初報(bào)道《》，由于當(dāng)時(shí)中美貿(mào)易局勢出現(xiàn)階段性緩和，跨太平洋航線貨量快速回升，運(yùn)價(jià)飆漲。在此背景下，中聯(lián)航運(yùn)有限公司（CULines）宣布重新進(jìn)入中國至美國西海岸市場，恢復(fù)其于2023年中暫停的TP1航線運(yùn)營。

當(dāng)時(shí)，中聯(lián)航云計(jì)劃其TP1航線將采用六周為一完整航次循環(huán)周期，掛靠港口包括：蛇口（深圳）、寧波、青島、長灘（美國加州）及蛇口。首航將由2,758 TEU的“CUL Manila”輪（2011年建造）承擔(dān)，計(jì)劃于6月7日從蛇口啟航，預(yù)計(jì)于6月29日抵達(dá)長灘港。中聯(lián)航運(yùn)計(jì)劃在該航線部署多達(dá)6艘運(yùn)力介于2,430至2,770 TEU之間的船舶，目前大多數(shù)已在遠(yuǎn)東至紅海航線上運(yùn)營。

而據(jù)最新消息來看，由于近期中美航線運(yùn)價(jià)持續(xù)從高位回落，運(yùn)營該航線的2758TEU“CUL MANILA”輪在執(zhí)行從蛇口、寧波、青島至洛杉磯的唯一一航次后，未再安排后續(xù)航行。據(jù)Alphaliner分析，該航線因市場需求不振及運(yùn)價(jià)下跌或?qū)⒊蔀椤皶一ㄒ滑F(xiàn)”的嘗試。

不過，如上的相關(guān)的決定不僅體現(xiàn)了中聯(lián)航運(yùn)對(duì)市場風(fēng)向的敏銳感知，也彰顯了其靈活、快速的戰(zhàn)略應(yīng)變能力。

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聯(lián)系主編：陳洋15998511960