近日，重慶持續(xù)高溫，氣象臺多次發(fā)布高溫預(yù)警。7月17日中午12時，烈日炙烤下的站場，股道間溫度突破50℃，鐵皮車廂被曬得滾燙。此時，在重慶北站客車整備所內(nèi)，連結(jié)員們頂著烈日穿梭于列車之間，用汗水守護(hù)著鐵路大動脈的暢通。他們是暑運(yùn)背后最堅(jiān)實(shí)的保障。

在重慶北站客車整備所內(nèi)，連結(jié)員頂著烈日前往作業(yè)點(diǎn)位。

宋春亮是重慶北站運(yùn)轉(zhuǎn)車間一班的調(diào)車長，作為列車編組的“穿針引線人”，他所在的調(diào)車組每天要完成百余列旅客列車的解體、連掛、編組任務(wù)。“每年暑運(yùn)都是一場硬仗，我們決不能有一絲的松懈”，宋春亮一邊走一邊說著，在露天的重慶北站客車整備所，他將對即將掛車的列車進(jìn)行出庫前檢查。

連結(jié)員在檢查線路情況。

暑運(yùn)以來，重慶北站日均開行184對旅客列車，日均發(fā)送旅客13.1萬人次，日均到達(dá)旅客12.3萬人次。車流密集，調(diào)車作業(yè)量也大幅增加，運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組日均換掛作業(yè)達(dá)60鉤，調(diào)動列車達(dá)330輛。為了確保每一趟列車正點(diǎn)發(fā)出，每一位旅客順利出行，他們必須在酷暑中保持高度專注，哪怕汗水模糊了視線，也要精準(zhǔn)完成每一個動作。

在重慶北站客車整備所內(nèi)，連結(jié)員完成列車風(fēng)管連接作業(yè)。

“接風(fēng)管必須又快又準(zhǔn)，耽誤一分鐘，列車就可能晚點(diǎn)一分鐘。”宋春亮一邊說著，一邊彎腰鉆進(jìn)兩節(jié)車廂之間。滾燙的鐵軌縫隙里，熱浪不斷上涌，他的臉被蒸得通紅，但手上的動作依然穩(wěn)如磐石。風(fēng)管“咔嗒”一聲接好，他迅速起身，抹了把臉上的汗，又快步走向下一組待掛的車廂。

“調(diào)車作業(yè)容不得半點(diǎn)馬虎，每一個細(xì)節(jié)都關(guān)系到列車運(yùn)行安全。” 話音剛落，宋春亮又轉(zhuǎn)身投入作業(yè)。和所有連結(jié)員一樣，始終在高溫下堅(jiān)守，用汗水守護(hù)著暑運(yùn)的安全與暢通。

上游新聞記者 黎靜 通訊員 程嵐 圖片 魏偉 實(shí)習(xí)生 劉奕彤