踏板摩托哪家強？高端必看雅馬哈。當然它們家的入門級也不錯，創核科技可以算是一絕，不管是耐久性還是油耗表現都屬于可圈可點。

可能也是基于這種潛在硬實力，雅馬哈對于市場變局并不敏感，總是一副無所謂的態度。

就在7月18號下午14點34分，雅馬哈通過官微發布了一款合資小踏板——Future125，該車只有一個版本，官方建議零售價7980元。

初看這款Future125我們可能會有點陌生，但如果我將它描述為旭鷹125，你就會恍然大悟，是的呈現在你眼前的就是該車型的2025款，官方將其稱之為暢馭版。

該版本相較于2021款還是有明顯變動，并不是單純的換裝上市，但和全面升級還是會有不小的差距，更多是細節層面的微調，我們簡要來了解一下。

2025款旭鷹125因為有換裝嫌疑所以推出了云母綠、炫光白、極靜藍、亞光銀、曜石黑五大涂裝可供用戶選擇。而它的整體外形還是延續了上代車型的語言。

不過它采用了全新設計的前手把蓋和前面板等，并融入了3D立體雅馬哈品牌LOGO以及Future車型標貼，這種外觀上的細節調整，使得這款車看起來會更有質感。

配置層面，2025版旭鷹125換裝了新款LCD液晶儀表，會讓數顯內容更清晰，但僅此而已。你想要的無鑰匙啟航、ABS、行車記錄儀等都和這款車無關。這足以說明雅馬哈以不變應萬變的態度了，想要更高配置，就來看進口版NMAX155，對它就是這么想的，不然咋不給配呢？

其他方面新舊版本變化不大，基本上就是按部照搬，2021款是什么樣子2025款就是什么水平。

但這里你不得不承認，雅馬哈的動力總成確實有兩把刷子，它的藍芯引擎雖然看著最大功率只有6.1KW，但實際騎行狀態下的動力表現還是比較不錯的，并且油耗也會始終如一，不會忽高忽低讓你琢磨不透，車友反饋普遍都會在2L左右。

另外，這款動力總成的壓縮比達到了11:1，按照常規認知這個級別的壓縮比，最理想的散熱方式應該是水冷，但雅馬哈卻去繁從簡并沒有給它額外裝散熱系統，而是依靠強制風冷系統，就能滿足自身散熱需求。

這可不是偷工減料，也并非硬吹。而是該引擎有“黑科技”傍身，它所采用的壓鑄硅鋁合金氣缸、活塞冷卻裝置、高效風扇導流設計，就能讓這款車不出現過熱現象，還會保持持續性的動力輸出和耐久性。

因此有時候不能光看參數，還要深挖其背后的原理。也是基于此，有人說這款發動機要領先競品10年，雖然這里有吹牛的成分，但實力確實還是有的，就看你用什么標準去評判了。

簡要點評，作為一款七八千元的125踏板車，細節優化后的旭鷹雖然沒有帶來眼前一亮的效果，但是用這款車日常代步還是不錯的選擇。只不過雅馬哈為什么每次都這么固執呢？適當性地討好一下用戶，真的就很難嗎？