2024年，中國汽車出口量達到585.9萬輛，同比增長19.3%，連續第二年蟬聯全球最大汽車出口國。其中，新能源汽車出口同比增長6.7%至128.4萬輛，創下新高。

進入2025年，雖然全球市場環境不穩定性和不確定性因素明顯增加，中國汽車出口繼續保持增長勢頭。根據中國汽車工業協會數據顯示，1-6月總體出口308.3萬輛，同比增長10.4%。其中，乘用車258.1萬輛，商用車50.2萬輛，同比分別增長10.3%和10.5%。

新能源汽車成為主要驅動力，上半年出口106萬輛，同比大漲75.2%。其中，乘用車出口101.1萬輛，同比增長71.3%。分類型來看，純電動車出口67萬輛，插混車出口39萬輛，同比分別增長40.2%和210%。

今年上半年整車出口前十企業，排名發生了不小的變動。排在4-10位的依次是長安（下降1位）、29.9萬輛（+4.9%）；吉利（下降1位）、23.6萬輛（-2.5%）；長城（不變）、19.8萬輛（-2.0%）；北汽（上升2位）、14.1萬輛（+20.5%）；東風（上升2位）、11.5萬輛（+2.7%）；江淮（下降1位）、10.7萬輛（-10.8%）；特斯拉（下降3位）、10.1萬輛（-31.8%）。

上海超級工廠是特斯拉重要的出口中心和生產基地，年產能超95萬輛。截至2025年6月，特斯拉全球累計交付電動車突破800萬輛。其中，上海超級工廠貢獻近一半產量，累計下線超過300萬輛整車。

不過由于馬斯克的個人立場與公司早期環保形象沖突，歐美消費者抵制情緒升溫，再加上競爭加劇、對其老舊電動汽車車型的需求疲軟，特斯拉今年上半年共交付汽車72.08萬輛，較上年同期83.1萬輛減少約13.3%。對于產品銷往歐洲、亞太等多個市場的上海超級工廠來說，自然受到不小沖擊，前六個月累計出口10.1萬輛，相較于去年同期的14.8萬輛，同比銳減近三分之一。

上汽下滑1位排名第三，上半年出口量達到43.8萬輛，與去年同期基本持平。5月15日，上汽集團旗下安吉物流所有的“安吉安盛”號于上海外高橋港區海通碼頭開啟首航，搭載近5000輛上汽自主車型（MG3、MG HS、MG Cyberster等）以及奇瑞、比亞迪、長安、長城等品牌汽車駛往歐洲。

這是目前全球最大汽車滾裝船，總長228米、型寬37.8米，配置9500個標準裝載車位（CEU）。截至目前，上汽安吉物流自營船隊已擴容至36艘，穩居中國第一。

比亞迪上升3個名次，排名第二，今年前6個月累計出口47.2萬輛，超過去年全年海外銷量（43.3萬輛）。增速高達132%，已連續7個月保持增長。截至目前，其新能源汽車已進入全球6大洲、100多個國家和地區。

2025年以來，“合肥號”“深圳號”“西安號”“長沙號”“鄭州號”等五艘汽車運輸船先后交付，再加上去年投入運營的“開拓者1號”“常州號”以及即將交付的“濟南號”，比亞迪將擁有一支由8艘滾裝船組成的自營船隊，大大縮短訂單交付周期，進一步搶占海外市場。

與此同時，海外基地建設也在穩步推進。泰國工廠和烏茲別克斯坦已經陸續投產，5月15日，比亞迪歐洲總部落戶匈牙利布達佩斯，將專注于銷售與售后、車輛認證及測試、車型本地化設計與功能開發三大職能。

奇瑞排名第一，上半年出口量同比增長3.1%至54.8萬輛，瑞虎5X、瑞虎7、歐萌達、瑞虎3X、瑞虎8、探索06、艾瑞澤5等是主力車型，銷往俄羅斯、巴西、阿聯酋、意大利、澳大利亞、馬來西亞、西班牙等近120個國家和地區。