最高標價368萬元，從來沒有“平價車”的東風猛士，終于不鬧著玩了。

7月18日，東風猛士M817啟動預售，價格32.99萬元-35.99萬元，一小時后預售小訂突破9713臺，提前烘托起“熱銷”的氛圍。

“今天我們的主題是‘風華正猛’，風是東風，華是華為，風華正猛到底‘猛’在哪里？”東風猛士科技總經理曹東杰在猛士M817技術發布會上開門見山，直接點明新車的兩大看點——一是鐵血猛士，二是滿血華為。言外之意，華為是除東風猛士自有技術之外的另一核心競爭力，重量級上甚至可以達到二者對等的程度，期待直接拉滿。

就目前的硬派越野市場而言，猛士M817的確算是第一款由華為深度參與的車型。什么才算是深度參與？簡而言之就是全棧華為賦能下的更高的“含華量”，對此，在臺下熱血沸騰的經銷商給出了最直觀的反饋。原因不難理解，他們在終端市場往往更能感知到華為基因的“侵略性”，有了華為便事半功倍的規律在市場中被屢次驗證，也自然會賦予猛士M817更多想象空間。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志很“不客氣”的指出：市場上，沒有一款智能化越野車能夠同時滿足用戶“大車難開難停、應對極端天氣與惡劣路況”等關鍵需求，但猛士M817可以，這是真正意義上的智能越野第一車。

依據在于，依托華為全球領先的智能汽車解決方案，猛士M817通過乾崑智駕 HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙5、乾崑車云、乾崑車控等全“華”系配置，在智能化體驗上再上一個臺階。最新的智駕系統能做到“有路就能用”，從覆蓋全國50萬停車場的車位到車位輔助駕駛，到輕松應對十字路口、環島、高速快速路等復雜道路場景的匯入匯出、上下匝道，均不在話下。

鴻蒙座艙5則能提供更豐富的互聯體驗，10.25英寸儀表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬頭顯示、流媒體內后視鏡、飛航旋鈕、后排控制屏等全車6屏配置便捷度拉滿，智慧語音識別率遠超行業水準，內置生態兼容并包覆蓋聽音樂、看電影等多種場景。

此外，猛士M817還接入了乾崑車云，支持華為乾崑云瞰、星閃數字鑰匙、乾崑VHR云服務等功能，致力于為用戶提供“全生命周期的極致體驗和貼合服務”。

從以大馬力燃油機為主角的傳統越野，到以電動化與智能化雙向加持的智能越野，東風猛士科技通過上萬次調研發現，用戶的需求早已不可同日而語。他們既希望動力好，推背感強、又希望坐在車里要很舒適，靜謐性、音響效果都要好，還想要華為的車機，而且用車成本還得低。

所以引入華為的智能技術是滿足用戶訴求的一部分，同時猛士M817也需要打造出“鐵血”的一面，才能真正做到1+1>2的效果。

為此，猛士M817憑借“磐石底盤、猛士智能越野全地形系統、極猛動力”三大核心技術構筑出“全域通達”能力。其中磐石底盤采用同級唯一的VMC智能底盤域控技術，能實現縱向、橫向、垂向三個方向的全域協同控制，智能協調動力、制動、轉向、懸架，值得一說的是，空氣懸架與路虎衛士屬于同款，向上最高可調節105毫米，向下最低可調節45mm，多種場景暢行無阻。

此外，其搭載的猛士智能越野全地形系統覆蓋9種模式，無論是越野小白還是越野老炮都能輕松駕馭，而在智能E鎖、6D IMU車身姿態感知技術、智能紅外夜視系統的加持下，也讓越野更有底氣。

說到動力方案，用曹東杰的話來說就是集“動力極猛、保電極強、續航超長、可靠性超高”眾多優點于一身。其采用了行業首個2擋縱置11模PHEV架構，共有11種工作模式，可燃油、可純電、可插混、可增程。系統最大功率可以達到505千瓦，峰值扭矩達到848牛米，輪邊扭矩可以做到11000牛米，整體動力表現相當于6.0T發動機。同時，CLTC綜合續航里程達到1300km，饋電油耗卻僅為7.24L/100km。

過硬的“猛士”素質，加上華為與之強強聯手，無疑讓猛士M817擁有了“人無我有”的底氣，也為市場提供了一個更值得關注的選擇。

事實上，在還未被完全開發的中國硬派越野市場中，真正的掌控者仍然是那些傳統玩家，如路虎衛士、奔馳G級，以及豐田普拉多等等，坦克、方程豹和捷途旅行者們作為后起之秀雖然也越來越多的得到用戶青睞，但從絕對數量上看，新生的硬派越野相較于轎車和SUV等主流市場而言還有巨大的潛力等待挖掘。

對猛士M817來說，華為的助攻，一定程度上可以讓它立主“智能越野第一車”的標簽，而這，也將成為其開拓越野市場的獨家優勢。