猛士M817的顛覆性不僅在于技術參數，更在于它重新標定了豪華智能越野的價值。

文 / 張敏

當頂流越野與頂流智能深入融合在一款車上，將會帶來什么體驗？

7月17日，猛士M817技術發布暨新車預售發布會在武漢舉行。作為首批搭載華為乾崑ADS 4（參數丨圖片）的越野SUV，“智能化”不再被視為車載裝備，而是成為越野SUV細分品類的新定義。

猛士提出“智能越野”的概念，并進一步落實到猛士M817上。顯然，并非搭載智能化設備的硬橋越野車，都能叫“智能越野”。被稱為“智能越野第一車”的猛士M817，不僅從場景能力上詮釋了“智能越野”，更關鍵的是，憑借智能化（感知和計算），打通了全場景。

猛士汽車科技公司總經理 曹東杰

猛士汽車科技公司總經理曹東杰表示：“M817滿足了消費者‘既要又要’需求，不但具有城市SUV的舒適智能，又有越野車的強悍性能，還有床車的豪華空間，用頂流科技帶來智能越野的滿格體驗?！?/p>

軍工品質和主被動安全

眾所周知，猛士以軍工血統出道。

軍工標準說起來很復雜，如果從場景的角度，那就是在野戰環境當中生存下來，就這么簡單。無鋪裝道路、無維修補給，后勤只能提供最簡單的支持，這樣的產品才配上戰場。軍工要求無疑淬煉了猛士品牌，一出道，猛士就以高可靠性、低維護需求、全場景能力著稱。

在新能源時代，猛士M817的P1+P3+P4的智電四驅PHEV+縱置發動機方案，主打的就是全能場景，擁有11種動力模式。鋪裝路面兩驅增程，高效省油；非鋪裝路面，根據路況智能識別，切換為四驅。

對新能源來說不止那么簡單，發動機直驅、純電優先、油電混動、增程模式，將通行能力與能源效率，以智能化方式管理。兩者不是妥協式平衡，而是不同場景下的尋優策略：必要時動力剛猛，勝任各種崎嶇泥濘顛簸路面；路況允許時，又注重效率和經濟性。

猛士擁有同級唯一的智能越野底盤——磐石底盤，顛覆了傳統越野的定義，進入“智慧越野”的自由王國。猛士用算力實現數字化底盤域控，駕駛員可以直接輸入后軸轉角、前后軸扭矩、CDC阻尼、制動力矩分配。如果駕駛員不想預設，行車電腦可以自動根據車輛動態決定策略。

傳統越野講“三把鎖”，而猛士M817的猛士智能E鎖，瞬時智能分配扭矩，快速脫困。

鋪裝路面下，憑借同級唯一雙邊20°后輪轉向角，可以實現5.2米轉彎半徑，表現得像個小車。野外遇障，必要時猛士可以鎖死一側后輪，實現原地調頭，5米多長的車，調頭半徑3.5米。更不講武德的是，猛士M817還可以蟹行——10°斜平行移動，在特殊場景（山間小路、溪流等）下，輕松避障。就算直接駛入水中，猛士M817最大涉水深度900mm，全車核心部件達到IP68防水防塵等級。

這些新增的能力，多由數字化和算力衍生而來，讓駕駛者像打游戲那樣開車，現場樂趣不減，駕馭能力高到另一個維度。猛士善于提供“掌控感”情緒價值。

猛士發動機贏得“高原動力之星”認證，軍工品質要求勝任高海拔地區。認證表明，在海拔1900米時，動力衰減低于3%，高過行業標準2倍；海拔2500米，衰減低于6%。這點衰減，駕駛者是無感的，只有專業測試能夠標定。

猛士的動力總成按照行業S級最高認證標準，9000小時、90萬公里耐久驗證，零故障、性能衰減3%以內。不僅如此，猛士的極寒、硬沖擊、耐腐蝕驗證標準都遠高于行業標準。不用說，這些軍工級性能放在民用領域，基本上“亂殺”了。

剛才說經濟性不錯，猛士M817以高頭大馬之姿，CLTC饋電油耗低至7.24L/100km，和承載性車身的中大型增程SUV相若。哪里都能去，哪里都省油，究其根本，猛士擁有一顆強勁而智慧之心。其能力、可靠性和經濟優勢兼具的品性，足以和百萬級跨國產品一爭高下。

一款車的第一產品力永遠是安全。猛士似乎是按照“移動堡壘”的宗旨打造的M817。以往單個出牌就被視為大招的戰甲車身、超高強度鋼、籠式車身、熱成型門環，在M817上悉數采用。

四縱十橫的籠式車體，上車體20個環狀結構，門環1500MPa強度，A柱內板1500MPa、2000MPa雙層車門防撞板，電池PACK 10層保護。全向固若金湯，這種堡壘式設計，依仗的就是極為狂野的用料。

相比瘋狂堆料，猛士更具獨創意義的，是A柱采用2000MPa內嵌熱氣脹管梁結構設計，不僅增強了主駕視野，還強化了正側碰撞、頂壓的屈服強度。

據曹東杰介紹，為了驗證M817安全性，猛士僅碰撞實驗就累計投入了100多輛車，成本超過了一個多億真金白銀，只為守護用戶安全。

整個上車架底部，敷設一根1920mm內高壓一體成型縱梁，加大強化了非承載車身車架的抗變形能力。在突發極限情況下，也能保護乘員艙的完整和乘員安全。行業首搭的全場景主動安全帶，當車輛出現碰撞、翻滾、大俯仰、騰空或者緊急制動等極端狀況時，會主動預警。

M817還擁有眾多冗余安全設計，碰撞瞬間同步啟動三大防護：切斷燃油供給、高壓系統瞬間下跌、主動卸除殘余電量，從源頭杜絕燃爆和觸電的風險。而一旦發生事故，其擁有的三重安全解鎖保障機制，則為安全開門逃生和救援爭取寶貴時間。

主動安全更是猛士采用“華系”方案的強項。華為全維防碰撞系統CAS 4.0，將主動安全從前向發展到全向。不僅對各種極端情況（加塞、鬼探頭、前車急剎等）能快速處理，在各種泥濘、塵土路面也能識別障礙物并剎停，決策合理程度堪比老司機，但決策-執行速度要快得多。

事實上，“全維”的定義覆蓋了所有時空要素。在全時速（最高支持130公里時速剎停避障），全方向偵測并反應；在地形狹窄、視野受限的車庫、窄巷等區域，對側后方風險（比如兒童在后面摔倒）能精準識別，避免風險；全目標則指的是能識別非標障礙物、各種運動方式的交通參與者；在風雪雨霧等干擾情況下，識別能力仍然出眾，這就是全天候。

綜合而言，無論自動巡航、泊車、人工駕駛，還是野外專業越野，猛士的主動安全覆蓋到所有場景，稱其擁有“全場景主動安全能力”，毫不為過。

以智能化重新定義“越野”

越野需要整車的硬能力，而智能越野則重點在于“智能”。采用華為乾崑ADS 4的M817，就算只干通勤這樁小任務，也能憑借“車位到車位”的輔助駕駛能力，將人的工作量減少到低水平，這無疑提升了駕駛質感、減輕了壓力。

猛士的感知能力遠超人類的感官系統。27個高感知傳感器：1個192線激光雷達，可探測距離250米；3個高精度4D毫米波雷達，同時對距離和速度實施水平和垂直角探測，追蹤目標；11個高清攝像頭，提供360°監測能力，就算在明暗快速切換的場景（進出隧道），也能高精度快速辨識，遠超人眼調節速度；12個超聲波雷達，復雜天氣（雨雪霧和沙塵）下，抗干擾能力也遠超人的水平。

有些動物身上有、但人類沒有的紅外夜視能力，猛士發展出碾壓自然界的水平，探測距離400米，而且無視惡劣天氣影響。

這些綜合手段，可以在更遠距離、更早期階段，就發現、辨識各種“客體”，給主動安全決策提供更多的時間裕度。對任何狀態目標都具備強檢出能力，背后是猛士強大的數據解算能力。光是激光雷達每秒184萬點頻，與其他傳感器數據前融合，就需要專門的算力分配。

在決策環節，相比乾崑ADS 3，ADS 4的端到端反應快50%，這導致城區NCA的變道更絲滑，無效變道更少，通行效率提升，預見能力更強，重剎概率更低，駕乘者體驗更好、更安全。

雖然華為沒有正式宣傳過，但實踐表明，ADS 4擁有全場景貫通能力，即車位到車位，跨城通勤“0干預”。這一能力拿到野外，也構成維度打擊。相比傳統越野車僅具備基礎ACC，野外全靠手動駕駛，M817可以應對各種復雜環境，即便在林區、涉水等復雜地形都從容應對。 這不僅相當于延伸強化了人的感知，還部分取代了人的決策。

無疑，猛士M817是一款以智能化能力打通全場景的產品，無論在越野市場還是城市SUV市場中，都獨樹一幟。

順便提一句，除了乾崑ADS 4，華為的體系能力和生態，已經全方位釋放在猛士平臺上。鴻蒙座艙、一鍵投屏、萬物互聯（數據跨平臺共享）、智慧語音、哨兵增強、星閃數字鑰匙，將用戶體驗抬升到舉手投足都感覺備受照顧的地步。

智能化擴張了越野需求

越野始終是穩定的細分市場，其外延一直在擴張。這是因為一些承載式車身的家用SUV，也可以玩一下越野，有人稱之為“輕越野”。但遠離鋪裝路面、原始地貌為主的越野，其核心市場一直難以擴張，因為需要一定專業技巧的資深發燒友才能勝任。

而猛士提出的“智慧越野”，降低了技術門檻，讓普通發燒友，愿意參與但訓練度不夠的菜鳥，也能參與難度更高的越野。

工具能夠輔助人類適應自然環境，而智能化作為當今最有力的新工具，在越野這條賽道上，延伸了人的能力。新一代用戶向往并想嘗試全場景越野，猛士M817恰如其分地出現，其智能越野能力，滿足了剛涌現的新需求。

此次發布會推出猛士M817Pro、猛士M817 Max兩個版本，預售價分別為32.99萬和35.99萬元，即日起下訂可享價值58000元限時預售權益。這一預售政策以實際行動進一步降低了決策門檻。而預售1小時小訂9713輛的火爆訂單，印證了市場對其產品力的高度認可。

猛士憑917等車型，在豪華電動越野領域已樹立起高端、硬派越野的品牌形象，品牌知名度和用戶口碑不斷攀升。作為含“華“量最高的越野車，M817傳承猛士品牌基因帶來的越野能力與可靠性，又搭載全套華為乾崑智能汽車解決方案，開辟了智能越野新賽道。

猛士M817的顛覆性不僅在于技術參數，更在于它重新標定了豪華智能越野的價值。當傳統豪車仍在販賣機械情懷時，它以“5+2+2全場景覆蓋”（5天城市通勤、2天周末短途出行、2個長假穿越）鎖定新一代用戶。

無論是城市通勤，近郊出游，還是長途穿越，猛士M817都能滿足使用場景，體驗性全面進階。在豪華新能源市場，新使用價值疊加新商業價值，猛士很懂客戶心理。

預售開啟后，這場由“鐵血猛士+滿血華為”掀起的風暴，將開啟猛士在豪華越野市場的制霸時代。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。