北京
雷遞網 樂天7月18日
長城汽車股份有限公司（證券代碼：601633，證券簡稱：長城汽車）今日發布業績快報。長城汽車2025年上半年營收為923.67億元，較上年同期的914.28億元增長1.03%。
長城汽車2025年上半年凈利為63.37億元，較上年同期的70.58億元下降10.21%；扣非后凈利為35.82億元，較上年同期的56.3億元下降36.38%。
長城汽車2025年上半年凈利為63.37億元
截至2025年6月30日，長城汽車總資產為2224.48億元，總負債為1380億元，歸屬于本公司股東的所有者權益為844.47億元。歸屬于本公司股東的每股凈資產為9.87元。
近期，長城汽車董事長魏建軍車圈恒大輪引發了廣泛關注。魏建軍指出，恒大地產的崩塌本質是“高杠桿擴張+財務造假”模式的系統性風險爆發，而當前汽車行業尤其是新能源領域，已浮現類似的危險信號。
1. 負債驅動的擴張：造血能力缺失的致命傷；2. 財務造假與虛假繁榮：資本游戲下的“皇帝新衣”；3. 價格戰與惡性循環：利潤崩塌后的質量隱憂 。 魏建軍說：“降10萬的車，拿什么保證質量？”
一時間，比亞迪躺槍。比亞迪高管李云飛則說，有大量的文章、評論、視頻暗指比亞迪是“汽車圈恒大”。
“說我們70%的資產負債率高，很危險!那福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎?危險嗎?”
針對比亞迪總負債5800多億元，李云飛還說，“豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億、吉利5047億、上汽6104億，他們危險嗎?”
不過，車圈對供應商的借款周期長一直備受爭議，而比亞迪自身“迪鏈”本質是用大廠的信用幫小廠借錢的工具，但賬期長、貼現貴。
有分析稱，在接比亞迪商單前，供應商就要算清自己現金流能否扛住大半年，否則，可能會造成資金鏈的緊張，甚至斷裂。
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