聽聞純電版攬勝將于年底前發(fā)布，壹哥不禁為其到來捏了把汗。純電大G的前車之鑒猶在眼前。奔馳高管不久前坦言，這款車在（歐洲）經(jīng)銷商那里堆積如山，像鉛塊一樣沉重。

正如大G之于奔馳，攬勝也堪稱路虎的金字招牌。

其憑借高昂身價(jià)、硬朗輪廓和不怒自威的氣場(chǎng)，早已成為“大哥”們的心頭好。同屬此列的，還有雷克薩斯LX570（大57）、蘭德酷路澤、凱迪拉克凱雷德等狠角色。

在“大哥座駕”這方江湖里，攬勝的影響力甚至能壓過BBA一眾豪車。

如今，路虎五年磨一劍，祭出純電攬勝。但這份電動(dòng)化的決心，恐怕難合“大哥”們的胃口。核心矛盾在于，“大哥”這個(gè)消費(fèi)群體，似乎天生與純電動(dòng)車絕緣。

所有的“大哥”，都不愿被人看扁

“大哥”是誰？通常指那些擁有一定社會(huì)地位和經(jīng)濟(jì)實(shí)力、年齡40歲往上的男性。“大哥”們的關(guān)系網(wǎng)未必最硬，但路子普遍很野，經(jīng)濟(jì)上基本都是“成功人士”。

“大哥們”出路各異：或曾是“縣城刀槍炮”“四馬路剛子”，或轉(zhuǎn)型后坐在實(shí)木書桌后大講回報(bào)社會(huì)，或是在“別墅里面唱K，水池里面銀龍魚”，盼著哪天能“大展宏圖”。

不管身份如何轉(zhuǎn)變，共通之處是身上那股子“豪邁氣”?！拔以?jīng)年少輕狂打打殺殺，堪稱遼北地區(qū)著名狠人......”《馬大帥》里經(jīng)典角色范德彪，算是對(duì)“大哥”的經(jīng)典cosplay（角色扮演）。

“大哥”們普遍習(xí)慣了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)沉穩(wěn)的轟鳴和不低的油耗，勸他們“斷舍離”放棄燃油車，轉(zhuǎn)向純電動(dòng)，并不容易。這背后要算兩筆賬，一筆經(jīng)濟(jì)賬，另一筆是社會(huì)賬。

大哥雖然不差錢但大哥普遍也不傻。在燃油車時(shí)代，“大哥座駕”普遍保值率驚人。豐田普拉多（霸道）為何曾是工程圈寵兒？高保值率功不可沒——世界三大硬通貨：黃金、石油、Toyota。

“輝煌時(shí)陪你風(fēng)花雪月，落魄時(shí)陪你東山再起?！标P(guān)鍵時(shí)刻，老伙計(jì)真能抵真金白銀。而純電車在二手車市場(chǎng)的“跳水”表現(xiàn)，讓“大哥”如何安心？

保值率之外，壹哥著重要說的是另一筆社會(huì)賬——大哥們的消費(fèi)心理和用車習(xí)慣，主打就是一個(gè)無拘無束且來去自由。

大哥們向往的往往是“走遍天下都不怕”的豪橫座駕。正如上世紀(jì)80年代，桑塔納在國(guó)產(chǎn)后底盤被特意調(diào)高——要適應(yīng)國(guó)內(nèi)的復(fù)雜路況，匹配大哥們“走南闖北”的作風(fēng)。

純電續(xù)航焦慮似乎困住了“自由”。充電目前顯然不如加油方便迅捷，蔚來的換電站，特斯拉、理想等的超充站，都是在盡力彌補(bǔ)補(bǔ)能這一短板。但即便如此，“大哥”對(duì)一臺(tái)百萬級(jí)電動(dòng)車依然存有偏見。

《蝸居》里宋思明說路虎是“男人的腿”“空中吹拂的風(fēng)”。而氣場(chǎng)強(qiáng)大、畫風(fēng)彪悍的越野SUV搞起純電動(dòng)，似乎就失去了這種來去自由的魅力——腿腳沒那么好使，風(fēng)也不輕快了。

你或許會(huì)說，純電車性能更好，但豪華燃油車性能本就不差。純電車的用車成本也更低，但“大哥”可能并不在乎。就像陸巡搞“油改氣”，是要被同道中人鄙視的，“加不起油就別開?！?/p>

簡(jiǎn)而言之，在不少“大哥”眼里，“純電豪車，不像個(gè)正經(jīng)玩意兒?！?/p>

這種感受，在“冤種說車”等“老派”說車人的直播間里，常能引起共鳴。當(dāng)百萬級(jí)純電豪車一旦淪為鄙視鏈低端的存在，想讓大哥“無腦”沖一波，幾無可能。

功能齊全+情緒價(jià)值：戳中“大哥”另一面

因此，即便是性能卓越的純電大G，也難以真正打動(dòng)“大哥們”的心。真要讓“大哥”花一百萬買一臺(tái)豪車，它遠(yuǎn)不如燃油版大G趁手。

相比之下，電動(dòng)車天生更適合高級(jí)白領(lǐng)、高知分子、科技發(fā)燒友。

他們普遍追求的是都市生活的“精致感”與科技新奇體驗(yàn)，“山是山，河是河，越野還得酷路澤。”這不是他們的課題。特斯拉、蔚來、小米SU7的成功，正是踩準(zhǔn)了這個(gè)脈搏。

當(dāng)然，對(duì)于這部分用戶而言，購買一臺(tái)電動(dòng)車的消費(fèi)決策往往很感性，顏值好看或者科技很酷都是賣點(diǎn)，但保值率不是他們的首要考慮因素（小米SU7的高保值率算是意外之喜）。

不僅如此，電動(dòng)化產(chǎn)品天生契合小車：平順、省錢、靈巧。看看長(zhǎng)安糯玉米、五菱宏光MINI EV如何制霸城鄉(xiāng)道路就明白了。這樣的產(chǎn)品跟追求“以大為美”的大哥而言，又是背道而馳的。

所以，壹哥在此提議：如果你的品牌核心用戶是那群追求大場(chǎng)面、畫風(fēng)彪悍、江湖氣濃的“大哥”，且不打算拋棄他們，那么，純電路線慎行！踏踏實(shí)實(shí)深耕混動(dòng)/增程，或許才是正解。

如果非要布局高端純電，不妨學(xué)學(xué)理想、問界的思路，即強(qiáng)化純電車的舒適性配置。其中的核心邏輯在于，不在“江湖氣”上死磕，而是要挖到“大哥們”心底另一塊“自留地”：對(duì)家人的責(zé)任感。

畢竟，鐵打的漢子，內(nèi)心深處往往也有最柔軟的一面——那是獨(dú)留給家人的。所以，大哥喜歡的新能源車，必須是沒有補(bǔ)能痛點(diǎn)且“宜商宜家”的硬通貨，關(guān)鍵時(shí)刻要功能大而全，更要平添一份情緒價(jià)值。（完）