據(jù)英媒7月18日報道，據(jù)消息人士透露，上月在艾哈邁達巴德墜毀、造成機上241人遇難的印度航空171號航班機長，在起飛前將飛機交給了副駕駛，這一說法援引自從墜機現(xiàn)場打撈出的黑匣子。

英媒援引兩位熟悉錄音內容的西方消息人士的話稱，機長蘇米特·薩巴爾瓦爾對副駕駛克萊夫·昆德說：“飛機就交給你了。”

消息人士稱，機長在起飛時將控制權交給副駕駛的情況并不罕見。但熟悉空難初步報告的飛行員評估稱，當時昆德副駕駛“已忙得不可開交”，無暇顧及飛行。

該飛機于下午1點38分39秒起飛，在空中飛行約30秒后失去動力，墜毀在居民區(qū)，造成地面19人遇難，機上除一人外全部遇難。

據(jù)一位聽取了美國官員對證據(jù)初步評估簡報的消息人士向路透社透露，在墜機前，昆德曾詢問機長為何將燃油開關置于使發(fā)動機斷油的位置。

完整錄音記錄尚未公布，此事仍在調查中。印度飛機事故調查局正牽頭調查此次墜機事件，但其他人也已查看了飛行記錄儀的內容。

消息人士稱，可以聽到昆德問資深飛行員：“你為什么關閉了發(fā)動機？”另一個麥克風記錄下了“含糊”的否認：“我沒有這么做。”該媒體報道稱，昆德“并不信服”，并在接下來的6秒內“又問了好幾次”同樣的問題。消息人士評估稱，駕駛艙對話錄音支持了機長切斷了飛機發(fā)動機燃油供應的觀點。

印度飛機事故調查局周六發(fā)布的初步報告證實，燃油開關在起飛后不久便從“運行”切換到了“切斷”狀態(tài)，但并未說明它們是如何被移動的，也未推測這是故意為之還是意外所致。報告未發(fā)現(xiàn)該航班存在任何機械或維護故障。

報告確實提到，在駕駛艙語音記錄器中可以聽到一名飛行員詢問另一名飛行員為何切斷燃油，而“另一名飛行員回應說他沒有這么做”。

調查人員并未確定哪些言論是機長蘇米特·薩巴爾瓦爾說的，哪些是副駕駛克萊夫·昆德說的，二人的飛行總時長分別為15638小時和3403小時。

沒有駕駛艙視頻記錄明確顯示是哪位飛行員撥動了開關，但據(jù)美國官員的初步評估，對話中的大量證據(jù)都指向了機長。

《華爾街日報》本周援引熟悉印度飛機事故調查局報告的美國飛行員的話報道稱，“作為實際飛行的飛行員，副駕駛昆德在飛行那個階段很可能正忙著拉回夢想客機的操縱桿，而作為監(jiān)控飛行員，薩巴爾瓦爾在監(jiān)督操作時更有可能雙手空閑。”

據(jù)報告，這些開關顯然是相繼被移動的，間隔一秒，然后在大約10秒后又被重新打開。燃油控制開關的移動允許并切斷了對飛機發(fā)動機的燃油供應。

報告并未說明這些開關在飛行中是如何被撥到切斷位置的。這些開關的“鎖定功能”意味著飛行員在改變其位置前必須將它們抬起，它們不是那種可以意外關閉的簡單按鈕。

閉路電視畫面顯示，飛機幾乎剛一起飛，一個名為沖壓空氣渦輪（RAT）的備用能源便已展開，這表明發(fā)動機動力已喪失。這架飛往倫敦的飛機開始失去推力，在達到650英尺的高度后，飛機開始下沉。

報告稱，兩臺發(fā)動機的燃油開關確實都被撥回了“運行”位置，飛機也自動嘗試重新啟動發(fā)動機。但飛機無法迅速獲得足夠動力來阻止其下降。報告稱：“其中一名飛行員發(fā)出了‘求救 求救 求救’的信號。”

報告稱，飛機在撞上附近一所醫(yī)學院校園內的一棟建筑并燃起大火之前，擦到了一些樹木和煙囪，造成地面19人遇難，機上242人中有241人遇難。