作為一名汽車試駕博主，最近有幸體驗了樂道 L90 這款備受關注的車型。在這次試駕中，我對它的各方面表現有了較為深入的了解，現在就來和大家分享一下我的真實感受。
從核心定位來看，樂道 L90 側重空間靈活性與基礎配置，設計與功能更關注家庭場景的空間利用與基礎駕乘需求。這一點在實際體驗中體現得淋漓盡致，無論是車內空間布局，還是一些實用配置，都能看出它是為家庭用戶量身打造的。

初見樂道 L90，其外環設計給人一種美觀大方的感覺。整車線條流暢，造型比較方正，呈現出傳統 SUV 的規整結構。車身尺寸達到 5145×1998×1786mm，軸距為 3110mm，這樣的 “大塊頭” 讓它在氣勢上就很足。車頭采用大面積封閉式進氣格柵，并帶有黑色貫穿飾條，下方小尺寸梯形進氣口以及前包圍兩側的通風口，增添了幾分運動感。車身側面簡潔修長，兩段式腰線搭配隱藏式門把手，車窗框上方的銀色飾條則提升了整體的精致感。車尾設計和 L60 相似，尾燈同樣支持智能交互功能，還有車頂擾流板和隱藏式后雨刷，整體造型協調。不過，它也有一些小瑕疵，前備箱縫隙處理略顯突兀，從某些角度看，就像一個 “大鼻子”，在一定程度上影響了前臉的精致感。
坐到駕駛位，首先能感受到的是純平設計帶來的不錯頭部空間，即使我身高較高，頭部也不會有局促感。駕駛員信息提醒集成在座椅內，不會打擾車內乘客。然而，手套箱空間較小，在放置一些物品時會受到限制，這一實用性細節還有待優化。而且，在駕駛位包裹感方面，它未體現出突出的優勢，整體貼合度略遜一籌，長時間駕駛可能會感覺有些疲憊。

樂道 L90座椅采用了 “大沙發” 設計，并且有加厚處理，不過在實際乘坐中，舒適性卻不及其他品牌車型。第二排主駕后方沒有小桌板，對于有商務出行需求的用戶來說，商務便利性稍顯不足。在空間表現上，我身高 187cm，在正常坐姿下，第二排、第三排腿部空間略顯局促，和同級別部分車型相近。但得益于純平設計，頭部空間比較充裕，不會有壓抑感。車內的采光與通透感更佳，乘坐起來心情也更加舒暢。
儲物方面，樂道 L90 配備了 240L 智能電動前備艙，這是一個很大的亮點。它開口寬度 830mm、高度最低 600mm，即便是女性用戶也能輕松取放重物。官方還為前備艙設計了多種拓展附件，可適配露營、休憩、戶外、運動等多種家庭生活場景，大大提升了儲物的靈活性。不過，整體儲物空間雖然有前備艙加持，但未達到特別突出的水平。車機系統屬于正常水平，能滿足基本操作需求。但后排娛樂屏操控流暢度、跟手性不足，操作時會有明顯的卡頓感，影響使用體驗。無線充電識別靈敏度也較差，手機放上去經常無法正常充電，希望后續能進行優化。
在音響系統方面，樂道 L90 的表現優于自家 L60，整體效果也比部分競品車型要好。但與一些在音響方面表現出色的車型相比，其 “天空聲道” 還有差距，聲音質感在細節上仍需進一步打磨。如果對音質有極致追求，可能需要后期對音響系統進行升級。
動力上，樂道 L90 提供單電機后驅和雙電機四驅版本。單電機后驅版本輸出線性，在城市通勤時，電門響應迅速，加速平穩，非常適合家庭用戶日常駕駛風格。四驅版本爆發力強，推背感明顯，在高速超車等場景下能輕松應對。動能回收方面，調校得比較柔和，松開電門后只有輕微拖拽感，對于新手來說很友好，不會因為突然的減速而感到不適。底盤采用前雙叉臂后五連桿的懸架彈簧與減震器一體設計，空氣懸架擁有 100mm 的超大行程。在過減速帶時，沒有多余彈跳，震動過濾得很好。高速通過坑洼路面時，也能較好地化解震動，為車內乘客提供舒適的駕乘體驗。不過，在過彎時會有輕微側傾，當懸架硬度提升后，舒適性會略有下降。
通過這次試駕，我認為樂道 L90 的優勢很明顯，空間靈活性方面，前備艙和出色的頭部空間，能很好地滿足家庭出行對儲物和乘坐空間的需求?；A音響表現也能讓人滿意。但它也存在一些不足，比如座椅舒適性、后排娛樂屏操控、無線充電靈敏度等細節問題，還有較大的優化空間。如果樂道能在后續對這些細節進行改進，相信樂道 L90 會在市場上更具競爭力，成為家庭用戶購車的優質選擇。