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兄弟們，無極的RR500S四缸仿賽終于發布了，分為標準版、巔峰版兩個版本，官方售價分別為： 27980元、29980元，這個價格你猜到了嗎？至此400-500cc之間國產四缸仿賽牌桌上已經坐齊了，四缸普及賽開演！

相信之前披露的信息里大家已經對這款車型有了一些了解，今晚咱們再說一些更詳細的數據。

動力方面，搭載475cc直列四缸DOHC發動機，最大功率：57Kw/12500rpm，最大扭矩：47N.m/11000rpm，低扭強勁表現點：6000轉到8000轉速區間，即可爆發32ps至45ps馬力，最高時速超過200Km/h，配合兩種模式的可變閥門排氣，城區騎車不會那么高調。

外 觀方面， 這款備受期待的新車在設計理念 上實現了全面突破， 摒棄傳統，采用一套極具侵略性的全 新外觀設計，線條凌 厲，姿態俯沖， 車頭部分融合了 沖壓進氣口，結合定風翼與V型整流罩，呃...鯰魚？仿生設計？ 可在高速行駛時有效提升發 動機進氣效率，大幅優化了高速穩定性。

同時全 車采用LED光源， 銳利的頭燈、流暢的日間行車燈、轉向燈及尾燈組。 兩款車均有白、黑、紅三種顏色， 滿足不同騎士（參數丨圖片）的個性選擇。

車架 方面，采用 鋼管編織車架，車身尺寸： 2005×760 ×1100mm，軸距：1380mm， 座高795mm， 前傾角： 24°，整 體設定偏運動，前后輪軸荷比（ 摩托車 各軸所承受的重量與總重量的比值 ） 為 50:5 0， 有利于輪胎的均勻磨 損 ，過彎操控更加穩定。

懸掛方 面，兩款車型均配備前倒置式減震，雙浮動盤+四活塞 (固定卡鉗）制動；后配備中置/多連桿（預載可調）減震，用的是單固定盤、浮動鉗式制動。前輪尺寸為120/70-ZR17，后輪尺寸為160/60-ZR17。

電子配置， 標配 雙通道 ABS 、TCS、 彈射起步、 可變排氣、 快速換擋等， 巔峰版專屬升級， 增加了彎道ABS 、 轉向阻尼、 胎壓監測等， 大幅提升過彎制動時的穩定 性和安全性。再 加上轉向阻尼器，有效抑制高速騎行或顛簸路面可能引發的車頭擺動（死亡搖擺），增強高速穩定性。

其它亮點， 發動機采用了輕量化合金鋼凸輪軸、鍛造曲軸、大同銅基軸瓦、輕量化活塞、DLC指型搖臂+DL活塞環等核心零部件，在保證強度的前提下， 具備良好的耐磨性、抗疲勞性、穩定性以及燃油經濟性。

從這些配置和數據上來看，無極對于這輛車并沒有用到太前衛的技術，面向更大范圍的用戶，安全穩定可能是這輛車最需要具備的素質，雖然進入牌桌比較晚，但是無極在供應鏈和發動機研發上的優勢還是有目共睹，這無疑讓目前國產小排四缸的競爭變得更加激烈。

不過無極的優勢不止這些，未來不排除像500cc發動機那樣，不僅自己賣整車，還給友商提供發動機支持，這一波下來必然加速國產四缸的全面普及。

那么你對于無極的這款售價27980元的RR500S怎么看？

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