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兄弟們，川崎的ZX-6R正式引進(jìn)國內(nèi)沒多久，最近國家市場監(jiān)督總局的一條帖子顯示，川崎正在對636 這個車型做召回處理，因?yàn)榇嬖谝恍┬旭傔^車中的安全隱患。
查了一下川崎的官方公眾號，早在7月8號，川崎官方也低調(diào)的發(fā)布了一條召回的帖子，并且對于召回的原因和相關(guān)聯(lián)系方式做了詳細(xì)的說明。
本次召回的主要是2024年2月20日至2025年4月18日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口ZX63車型，總計(jì)1691輛，召回編號S2025M0117V。
最新款ZX-6R國內(nèi)售價10.98萬起
這些車輛由于發(fā)動機(jī)曲軸箱固定曲軸的螺栓扭矩過大，可能倒置曲軸瓦損壞，極端情況下會造成車輛在行駛過程中失去動力，存在安全隱患。作為防御措施，川崎摩托車（上海）有限公司將委托經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查，消除安全隱患。
我們都知道摩托車的不同部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時因?yàn)槭芰Ψ绞健囟取毫Α⑺俣炔煌瑫胁煌目茖W(xué)的扭矩要求，但是這個事情的技術(shù)規(guī)范和排查應(yīng)該還是需要一定的經(jīng)驗(yàn)積累。這也可能是我們國產(chǎn)品牌同樣能復(fù)刻出一樣的發(fā)動機(jī)，但是運(yùn)轉(zhuǎn)起來表現(xiàn)卻差距很大的原因。
對于摩托車廠家來說，銷售車型不出質(zhì)量問題那是理想情況，高端性能車型能及時預(yù)判并排查提前解決問題，也是一種研發(fā)產(chǎn)品的態(tài)度和能力。
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