大灣區經濟網7月18日訊（編輯 高小波）2025年，一個名為“移拜騎行”的品牌以前所未有的速度闖入兩輪車行業視野。在短短不到半年時間里，它與雅迪、愛瑪等制造巨頭達成深度合作，與中國鐵塔共建換電網絡，接連獲授深圳電動自行車行業協會、廣東省電動車商會副會長單位，更在6月作為主辦方主導了一場匯聚產業各方的“新能源兩輪電動車生態峰會”。

這一系列動作，遠非單一產品或技術突破所能涵蓋。它們清晰地勾勒出一個正在重塑行業的深刻圖景：數字化、平臺化、智能化、生態化已成為兩輪車產業深處涌動的核心趨勢。

而移拜騎行，正是這股浪潮中首個明確將自身定位為“兩輪車AI數字生態平臺” 的實踐者。剖析它的快速崛起，其核心價值不僅在于業務本身，更在于它提供了一個絕佳的觀察窗口，讓我們得以深入思考：為什么這“四化”是行業破局的必然選擇？其底層邏輯究竟是什么？

一、行業困局：效率黑洞與價值陷阱

中國坐擁全球最大的兩輪車市場，潛力毋庸置疑。2024年僅前4個月，行業龍頭產銷及出口數據便錄得35%和68.8%的驚人增長（數據源自行業報告）。然而，表面的繁榮難掩深層的結構性困境，這些困境正將傳統模式逼向墻角。

“效率黑洞”與“成本高山”——

信息孤島林立：制造廠、經銷商、維修點、用戶之間數據割裂。廠家不知車輛真實使用狀態和故障率；門店庫存積壓嚴重，周轉緩慢；用戶遭遇維修難、找樁難、二手車處置難。整個鏈條充斥著巨大的摩擦成本。

資源錯配嚴重：車輛投放憑經驗，高峰區域車不夠，冷門區域車閑置；維修資源分散且響應慢，用戶體驗差；電池資產利用率低，沉沒成本高。傳統線性、分散的模式，難以實現資源的高效聚合與精準匹配。

“體驗斷層”與“價值陷阱”——

服務鏈條斷裂：傳統的“賣車即終點”模式，無法滿足用戶全生命周期的需求（租、用、修、換、賣）。維保響應慢、電池焦慮、殘值管理缺失，導致用戶忠誠度低。

盈利模式單一脆弱：門店過度依賴新車銷售利潤，抗風險能力弱。缺乏持續性服務收入，難以構建穩定的商業模型。價格戰成為主要競爭手段，陷入低水平內卷。

“創新瓶頸”與“協同失效”——

數據價值沉睡：海量的車輛運行數據、用戶行為數據、電池狀態數據分散且未被有效挖掘，難以驅動產品迭代和服務創新。

產業鏈協同困難：上下游企業間缺乏高效、透明的連接與信任機制，技術研發、標準制定、市場拓展難以形成合力，響應政策（如雙碳）和市場變化緩慢。

這些深層次痛點，本質上暴露了傳統“單點作戰”、“線性思維”商業模式的根本性缺陷。頭痛醫頭、腳痛醫腳的改良已無力回天。破局的關鍵，在于從底層邏輯上重構產業組織形態——走向數字化、平臺化、智能化、生態化。

數字化是地基：將物理世界的人、車、樁、店、廠轉化為可連接、可分析的數據。這是實現一切智能化和協同的基礎。

平臺化是樞紐：構建一個強大的、中立的（或主導的）數字平臺，成為連接產業鏈各方的“超級連接器”和“調度中心”，打破信息孤島。

智能化是引擎：在數字化和平臺化的基礎上，利用AI、大數據進行深度學習、預測和決策（如需求預測、智能調度、電池健康管理、動態定價），極大提升資源配置效率和用戶體驗。

生態化是終局：不再是零和博弈，而是基于平臺，吸引并賦能制造商、服務商、甚至用戶等多元角色參與，形成共生共榮的價值網絡。各方在統一的“數字基座”上，發揮自身優勢，共同創造并分享增量價值。

二、破局樣本：移拜騎行的生態實踐

理解了“為什么必須如此”，再看移拜騎行的定位與實踐，其價值便清晰起來。它將自己定義為“兩輪車AI數字生態平臺”，構建了一個以物聯網+AI大數據為技術底座，覆蓋兩輪車全生命周期服務為業務載體，以連接并賦能產業鏈各方為生態目標的體系：

（拍攝于第18屆中國無錫國際新能源電動車展覽會）

技術底座的價值：其自研平臺實現了“車-樁-人-店-廠”的數據貫通。AI智能調度解決資源錯配（如3公里維保響應、車輛動態調配），IoT實時監控保障資產健康（如電池云診斷）。這驗證了數字化+平臺化+智能化如何直接提升運營效率和用戶體驗。

業務載體的邏輯：七大業務并非簡單堆砌，而是圍繞用戶全生命周期需求和資產全流程管理進行生態化設計。例如，“租賃+換電”組合解決便捷與續航痛點，同時通過集中換電提升電池利用率和降碳；“銷售+回收”形成資產閉環，提升殘值管理。這體現了生態化思維下，業務協同創造增量價值的可能性。

生態構建的實踐：與雅迪、愛瑪等合作研發定制車，縮短周期；向合作商開放平臺能力（如AI調度、供應鏈），降低其運營成本；參與協會標準制定，推動行業規范化。這展示了平臺如何扮演“連接器”和“賦能者”，促進縱向整合與橫向協同，共同做大市場蛋糕。其快速獲得協會認可并主辦峰會，正是其生態位構建初見成效的體現。

三、未來法則：生態位決定生存權

移拜騎行的崛起速度，其背后反映的是產業對新型解決方案的迫切渴望。它所實踐的“數字化底座+平臺化樞紐+智能化引擎+生態化網絡”模式，絕非其專屬，而是整個兩輪車產業在數字經濟時代尋求效率革命和價值重構的必然路徑。

（圖為移拜騎行創始人嚴建東于廣東省電動車商會三屆一次會長辦公擴大會議）

那些仍在“制造孤島”中徘徊，依賴單一產品、單一渠道、單一盈利模式的企業，或將面臨越來越嚴峻的挑戰。而敢于擁抱平臺化、生態化思維，主動融入或構建價值網絡，利用數據與智能驅動創新的參與者，無論規模大小，都將在未來的產業格局中占據更有利的位置。

這場由效率與協同需求驅動的生態革命，其意義遠超單個品牌的成敗。它關乎的是中國這個萬億級的兩輪車產業，能否擺脫傳統路徑依賴，成功躍遷至一個更高效、更綠色、更智能、更具韌性的新階段。移拜騎行提供了一個早期的、值得觀察的樣本，但最終的答卷，需要整個產業的共同書寫。未來已來，唯變不變。

來源：大灣區經濟網品牌觀察頻道