在全球船舶管理加速邁向專業化、數字化與綠色化的今天， V.Group不僅穩居全球前十大船舶管理公司之列，更是目前唯一一家獲得上海海事局官方《海員外派機構資質證書》、可在中國本地合法招聘并外派船員的外資船管公司。

近期，信德海事專訪了V.Group首席執行官René Kofod-Olsen，深入探討這家全球船管巨頭的戰略愿景、綠色與數字化轉型實踐，人才發展以及在中國市場的深耕之道。

公司介紹

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請您簡單介紹一下V.Group的業務板塊及定位？V.的核心競爭力是什么？

René Kofod Olsen

V.擁有40多年航運經驗，是全球最受信賴的海事服務供應商之一。目前我們服務約3500艘船舶，提供全生命周期的一站式服務，包括技術管理、船員管理、健康與福利（包括船上餐飲、差旅安排、數字錢包與支付卡）、集中采購、技術服務、保險經紀以及數字化船舶管理平臺ShipSure等。

我們的核心優勢在于規模化能力與專業深度兼備，既擁有全球統一、高質量的服務交付能力，也能深入理解各地市場與監管需求。我們在全球主要航運中心均設有辦公室，確保為客戶提供合規、高效的本地化支持。我們的服務平臺高度靈活透明，客戶可按需定制服務內容，并實時掌握船舶運營動態，實現真正的“可視化管理”。

第三方船管市場

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去年，您曾提到第三方船管市場的增長才剛剛開始，為什么？

René Kofod Olsen

目前，全球僅約16%的船舶由第三方管理，大多數船東仍選擇自主管理船隊，但往往缺乏應對當下復雜法規與運營挑戰所需的規模與系統。相比之下，像房地產這類資產密集型行業早已普遍外包管理，以提高效率、降低風險并獲得專業支持，航運業正在走向同樣尋求外包的道路。

推動這一趨勢的因素包括運營日益復雜、利潤空間收緊，以及脫碳法規帶來的合規壓力不斷加劇。合規成本水漲船高，而專業船管公司配備專門團隊和系統，更有能力幫助客戶應對挑戰。

此外，數字化轉型正成為另一大關鍵驅動。部署AI、預測性維護、集成平臺等先進工具需要巨大投入。船管公司憑借龐大規模可分攤成本，并通過“數據飛輪效應”持續優化運營表現——船越多，數據越豐富，算法越精準，洞察越深入，從而吸引更多客戶。因此，從合規、效率到技術能力，第三方船管正迎來加速發展期。

綠色與數字轉型

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您曾提到“數字能力是公司未來發展的關鍵”。如今仍持相同觀點嗎？V.目前在技術方面有哪些重點部署？

René Kofod Olsen

我們始終認為數字化和數據驅動決策是現代航運的核心。為此，V.自主開發了數字船舶管理平臺——ShipSure，結合歷史數據與實時洞察，讓客戶可視化地全面掌握船舶性能、燃油效率和維護狀況，有效預測問題、保障合規。

在此基礎上，我們開發了“Sentinel AI”應用于船隊管理。該平臺通過分析多年的運營數據識別風險，持續評估維護、環保、采購和人員等關鍵環節，提前預警，降低故障率，提升整體運營表現。在計劃性維護（PMS）方面，Sentinel 的問題識別和解決能力已提升25%。平臺通過紅黃綠分級預警系統，幫助管理者及時響應，真正實現AI與人工智能的高效結合。

我們相信，航運業的未來取決于能否戰略性采用以歷史數據為基礎的數字技術。展望未來，我們將在平臺中持續擴大AI和數據分析的應用。從船到岸、從桌面到移動端，我們確保各部門團隊共享統一的實時運營視圖，從而做出更快、更明智的決策，促進整個價值鏈的協同與效率。

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您如何看待氨、甲醇等替代燃料在全球航運業的前景？在減排壓力下，V.如何協助船東應對挑戰？

René Kofod Olsen

替代燃料對航運脫碳至關重要，但應用并不簡單。無論是氨的毒性，還是甲醇的易燃性，不同燃料都帶來各自的安全挑戰，涉及全新的操作規程、船舶設計理念、運行方式和船員培訓機制。此外，供應體系尚未完善，也對替代燃料的廣泛使用構成制約。

在現階段，LNG是唯一具備規模化應用條件的替代燃料，相關船隊規模也最大。V.擁有超過20年的LNG及FSRU管理經驗，長期服務全球能源巨頭與頭部客戶。目前，我們已成功管理多型LNG、LPG及甲醇雙燃料動力的VLCC、集裝箱船和氣體運輸船。

為支持航運能源轉型，我們通過全球培訓中心，為船員提供涵蓋燃料特性、加注流程、應急響應與船舶設計等內容的專業培訓，結合計算機課程、高級班與模擬器技術，確保海員在登船前具備充分實操能力。

同時，我們也積極推動一線海員參與法規制定。目前已有氨燃料船投入運營，但培訓標準仍要等到2027年才會修訂。我們希望立法者能盡早聽到來自船上的聲音，使相關規則更貼近實際、切實可行。

深耕中國市場

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V.是少數在中國設有大規模辦公室的外資船管公司之一，這體現出貴司對中國市場的高度重視。您如何看待中國在V.全球戰略中的地位？

René Kofod Olsen

中國是全球航運業最重要的市場之一，V.自2006年進入中國以來，業務持續擴展，涵蓋技術管理、船員管理、合規服務、船上餐飲及脫碳技術咨詢等多個領域，客戶需求也在不斷增長。這與中國在全球航運中的地位不斷上升密切相關——無論是船東規模、造船產能，還是在海工裝備、新造船、塢修和郵輪等板塊的活躍程度，都表現突出。

因此，為契合本地市場的持續增長，我們在中國設立了兩個關鍵辦公室：2015年成立上海公司，2022年設立南通分公司。值得一提的是，V.是目前唯一一家獲得上海海事局頒發《海員外派機構資質證書》的國際船管公司，使我們能夠在中國本地合法開展船員招聘、培訓與派遣，這既對提升服務效率和響應能力具有重要意義，也成為我們本地化競爭的一大優勢。

與此同時，南通辦公室主要支持我們旗下技術服務品牌 SeaTec，專注于新造船監造、船舶改裝和修理等業務，進一步增強我們在中國的本地服務能力和技術支持水平。

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接下來，在中國市場的優先發展方向是什么？此前您的團隊有提到計劃加大在華投資，具體有哪些舉措？

René Kofod Olsen

未來，我們在中國的發展不僅僅關注船隊規模的擴大，更重視超越客戶預期、深化長期合作。我們將持續拓展油船、集裝箱船、散貨船、郵輪與海工等多個板塊業務，為新老客戶提供全面、定制化的船舶管理解決方案與海事服務。

此外，我們的船舶餐飲品牌Oceanic已落地中國，提供優質船上餐飲與福利服務。我們推出了“航次忠誠計劃（Voyage Loyalty Programme）”、GMT船員差旅、Marcas供應鏈、ShipSure平臺等，打造全方位、一體化的V.服務體系，實現服務質量提升與成本節約。

投身航運業的黃金時代

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面對諸多挑戰與不確定，您對進入航運業的年輕人有何建議？

René Kofod Olsen

現在無疑是投身航運業的黃金時代。我們正在見證脫碳、數字化、全球協同以前所未有的速度變革行業。這些方面錯綜交匯，為年輕人提供了大量學習機會與成長空間，讓他們能夠親身參與并推動這一支撐全球貿易的行業向未來轉型。

當前航運業比以往任何時候都更需要新思維與新動力。為此，V.長期致力于支持年輕人才加入行業，通過為期兩年的“全球畢業生發展計劃(Global Graduate Development Programme)”，覆蓋運營、商務、職能三大模塊，并安排國際輪崗，助其掌握技能、拓展視野、建立長期職業路徑。

在信德海事網看來，V.之所以能在全球第三方船舶管理領域持續保持領先，正是因為其在“全球視野”與“本地實踐”之間找到了恰當的平衡。其不僅在世界主要航運中心設有深入運營的一線團隊，又將服務落地到每一艘船、每一個港口。這樣的本地化布局不僅提高了響應速度，也確保了管理服務能夠貼合各地監管、文化與運營需求。

未來，隨著全球航運向綠色、數字與更高效的方向持續演進，V.憑借其靈活、可擴展的管理體系和強大的人才支持網絡，將持續為全球船東提供更具韌性和前瞻性的解決方案。

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