作為卡車行業體量最大、競爭最為激烈的細分市場，輕卡歷來受到行業的高度關注。

中汽協數據顯示，2025年6月我國輕卡銷售16.8萬輛（開票口徑，非終端實銷數據，下同），同比增長2.6%，環比增長5.1%，同環比均跑輸卡車大盤。

2025年上半年輕卡累計銷售103.6萬輛，同比增長7.24%，跑贏卡車市場大盤。

那么，2025年上半年我國輕卡市場有哪些主要特征？

一、6月同環比均跑輸卡車大盤，年中末月“翹尾效應”未現

1、6月同環比均跑輸卡車大盤。

根據中汽協數據，2025年6月輕卡同環比與卡車大盤比較如下：

上表顯示，2025年6月輕卡市場同比增長2.6%，跑輸卡車大盤7.53%的同比增速近4.93個百分點；環比增長5.1%，跑輸卡車大盤8.46%的環比增速近3.36個百分點。

據汽車總站網分析，主要是因為去年同期及上月輕卡銷量基數較高，加之前幾個月銷量均不低，提前透支了6月的部分市場需求。同時，卡車中的重卡等細分市場在6月發力較猛，推高了卡車整體市場的同環比增速。

2、6月銷量居上半年各月第三，年中末月“翹尾效應”未現。

根據中汽協數據，2025年上半年各月輕卡銷量統計如下：

上圖可見，2025年6月輕卡銷量16.8萬輛，居于上半年各月銷量第三，比3月和4月的銷量低，說明6月我國輕卡市場的年中末月”翹尾效應”未顯現（與貨車中的重卡等細分市場情況完全不同）。

二、上半年累計同比領漲卡車大盤

根據中汽協數據，2025年上半年我國卡車各細分市場累計銷量及同比增速統計如下：

上圖顯示，2025年上半年輕卡市場累計同比增長7.24%，跑贏卡車大盤2.32%的累計同比增速近4.92個百分點，且領漲卡車各細分市場，成為

推動我國卡車市場的主要動力。

三、6月銷量居近10年同期第四，處于中上水平

根據中汽協數據，近10年6月我國輕卡銷量統計如下：

從上圖可知，2025年6月我國輕卡銷售了16.8萬輛，在近10年同期中排名第四，處于中等偏上水平。

如果將2025年6月輕卡市場銷量跟疫情之前的2019年6月銷量比較（銷量為13.1萬輛），已高出3.7萬輛。因此，今年上半年輕卡市場好于疫情之前的同期水平。

四、上半年累計銷量居近10年同期第二，處于較好水平

根據中汽協數據，近10年上半年我國輕卡銷量統計如下：

從上圖可知，2025年上半年輕卡累計銷售了103.6萬輛，在近10年同期中排名第二（僅比2021年上半年銷量低），處于較好水平，也明顯高于疫情之前的2019年上半年的銷量（95.8萬輛）。

五、新能源同比翻倍漲，成為輕卡行業的“一抹亮色”

根據終端上牌數據，2025年上半年新能源輕卡累計銷售7.3萬輛（含13.5噸以上輕卡車型），累計同比翻倍增長（100%），遠跑贏輕卡大盤7.24%的增速。

2025上半年新能源輕卡之所以表現如此出色，主要得益于老舊營運貨車以舊換新補貼政策的驅動。另外，部分城市加大了對新能源物流輕卡的路權開放政策，加之電池價格下降，終端用戶購買電動輕卡的投資壓力減少等。

六、6月銷量福田奪冠，長安、東風分列二三

根據中汽協數據，2025年6月輕卡銷量TOP10排行如下：

上圖顯示，在2025年6月輕卡前10車企銷量中：

福田汽車銷售36276輛，是唯一銷量超3萬輛的車企，強勢霸榜。

重慶長安與東風汽車分別銷售15271輛和14302輛，分別位居第二、第三。

銷量超萬輛的還有江鈴汽車、江淮汽車和長城汽車，其余企業銷量均在萬輛以下。

七、上半年累銷福田超20萬輛領跑；TOP10同比8增2降，比亞迪領漲

根據中汽協數據，2025上半年TOP10車企輕卡銷量及同比情況如下：

根據中汽協數據，2025年上半年輕卡前10車企市場占比（%）如下：

上圖顯示，2025年上半年TOP10市場銷量及同比占比情況如下：

福田汽車累計銷售22.9萬輛（229017輛），是唯一累計銷量過20萬輛級別的車企，領跑行業，同比增長6.56%，跑輸大盤，市場占比22.11%。

長城汽車累計銷售96228輛，同比增長4.69%，跑輸大盤，市場占比9.29%，獲得亞軍。

江淮汽車累計銷售95644輛，同比增長4.7%，跑輸大盤，市場占比9.28%，居第三。

東風、長安汽車累計銷量也都超過9萬輛（分別銷售92220輛、90460輛），同比分別增長6.19%和-16.46%，也都跑輸大盤，市場占比分別為8.9%和8.73%，分別居第四和第五。

可見，上半年累銷量在9萬輛級別的有長城、江淮、東風、長安等4家車企，且差別均不大，說明目前輕卡市場競爭非常激烈。

其余企業累計銷量均在7萬輛以下。

top10同比8增2減，其中比亞迪累計同比大漲1473.6%領漲。

可以預見，隨著我國經濟的逐步恢復，2025年下半年我國輕卡市場或將迎來更好的發展機遇，不過可能也會“卷”得更厲害！