自從上個月世預賽十八強賽國足惜敗給印尼隊后，中國男足無緣2026世界杯已成定局。

7月7日夜，在東亞足聯E-1足球錦標賽（東亞杯）上，客場作戰的國足0:3不敵東道主韓國隊。本場比賽過后，國足在正式比賽與對手的近6次交鋒中均未能取勝，進0球失13球。

可以說，這段時間里，關注國足的億萬球迷的情緒應該是很憋屈、很低落的。不過，昨天傳來的消息，又給大家對國足的信心燃起了新的希望。

7月18日，上海聯合產權交易所發布公告：比亞迪汽車銷售有限公司獲得中國足協中國之隊官方合作伙伴（汽車類）權益招商項目。

這標志著，比亞迪與國足已經正式達成合作。

根據中國足協在上海聯合產權交易所網站上掛出的“中國足協中國之隊官方合作伙伴（汽車類）權益招商公告”中顯示：掛牌價格人民幣7500萬元為合作方在合作期內向項目方交納的現金贊助和VIK（現金等價物、實物）贊助的總費用。

這7500萬元贊助費的合作期為5年，按照計劃，比亞迪將每年為中國之隊提供1500萬元的贊助。其中，合作方現金贊助總金額不低于5750萬元。VIK贊助價值計算方式、具體交付內容、標準等以項目方和合作方共同確認為準。

贊助覆蓋的范圍包括：男足、女足、U系列青年隊及五人制、沙灘足球等所有國字號隊伍。

其實，這次合作早已醞釀磨合了很長時間。早在今年1月份，中國足協主席宋凱就曾與比亞迪品牌負責人李云飛有過會面洽談。盡管在今年的世界杯預選賽中，國足確實表現不佳，但這并沒有影響雙方的合作進展，比亞迪最終還是選擇了雪中送炭。

從為期5年的合作期限來看，比亞迪此次慷慨贊助的戰略目的應該很明顯，即助力中國男足備戰2030年的世界杯比賽。

了解的朋友應該知道，近幾年比亞迪在足球領域上的贊助比較頻繁，投入也有逐漸增多的態勢。去年1月份，比亞迪宣布成為歐洲杯的官方合作伙伴。僅僅4個月后，比亞迪又與美洲杯達成合作。

除此之外，比亞迪也一直關注中國的青訓項目，曾組織并輸送約100名青少年及教練團遠赴歐洲參加集訓和友誼賽。

今年6月12日至6月29日，歐洲U21足球錦標賽在斯洛伐克的八個城市舉行，比亞迪再次成為官方贊助商，同時借機搭建起少年球員國際交流平臺。

“曾幾何時，中國汽車在全球的地位還不如中國足球。”

李云飛的這句話，曾在網上引發廣泛共鳴。或許此次做出贊助國足的決定，也是想通過比亞迪自身在艱苦的條件下，頂著壓力逆襲成功的經歷，來激勵中國足球勇敢前行。

當然，有網友評價：比亞迪選擇在這個時候出手，除了其商業宣傳的目的之外，恐怕還有“抄底”之嫌。

甚至有人表示，現在國足在網上的口碑這么差，比亞迪就不怕引火燒身嗎？且不說這些錢會不會“打水漂”，他就不怕壞了他自身的品牌好感度嗎？如果大批消費者因為討厭國足而改變購車計劃，那比亞迪豈不得不償失？

不管怎么說，目前國足正處于“低谷期”，比亞迪的這筆贊助費雖然不算高，但對于資金緊張的足協來說，也算“大力支持”了。

另外，從全國各地正在如火如荼地舉辦“村超”的熱度來看，中國人不是不適合踢足球，更不是不喜歡足球，相反，有很多人對足球運動的熱情非常高。大家缺少的，只是更多科學系統訓練的渠道，和更多進入正規大賽場的機會罷了。

比亞迪與國足的此次合作，無疑在關鍵時刻為中國足球事業添了一把柴。只要希望不滅，未來就還有無限可能。

希望未來能看到中國足球能真正強大起來！

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