在構建新發展格局的戰略背景下，河南省正以"通江達海"的魄力謀劃航運發展新藍圖。

河南已經多次召開會議并明確提出，要打通內河航運堵點卡點，實施大宗商品集疏儲運能力提升行動。

標志著中原大地正從"內陸腹地"向"開放高地"的戰略轉型加速推進。這一系列部署不僅關乎交通網絡優化，更承載著激活豫東經濟潛力、重塑全省產業格局的時代使命。

對鄭州、許昌、開封尤其是周口等廣大豫東、豫中地區非常有利。

依托淮河、沙潁河、賈魯河等黃金水道，河南正構建"一橫兩縱"內河航運體系。

周口港作為中部最大內陸港口，已實現5000噸級船舶直達長江，其年吞吐量突破3000萬噸的背后，是豫東地區深度融入長三角經濟帶的通道突破。

商丘、開封等傳統農業大市，借力航運網絡將形成"公鐵水空"多式聯運樞紐，使農產品加工、裝備制造等產業獲得成本優勢。

據統計，內河航運每提升1個百分點，可帶動區域GDP增長0.6%，這種乘數效應將在豫東地區持續釋放。

周口港糧食年中轉能力突破500萬噸，配套建設的國家糧食儲備庫群，使豫東成為連接華北產糧區與長三角消費市場的關鍵節點。

更值得關注的是，大宗商品資源配置中心建設正在重塑產業格局——商丘的煤炭交易市場通過航運直連沿海港口，年交易額突破200億元；

漯河食品產業園依托水運優勢，將冷鏈運輸成本降低30%，加速形成萬億級食品產業集群。

營商環境優化行動為航運發展注入制度動能。鄭州國際陸港與周口港的"陸水聯運"試點，使貨物運輸周期縮短40%；

開封自貿區推出的"船邊直提"改革，將通關效率提升至國際先進水平。

這些創新舉措正吸引京東物流、順豐供應鏈等龍頭企業布局，未來河南內河航運將帶動相關產業投資超千億元，新增就業崗位20萬個。

從淮河之畔的周口到黃河岸邊的開封，從傳統農業大市到現代產業新城，河南航運的崛起正在書寫"大樞紐帶動大發展"的新篇章。

當豫東的船舶駛向長三角的碧波時，這片曾因地理劣勢被低估的土地，正以開放的姿態重塑中部崛起的經濟地理版圖。

這不僅是交通網絡的物理延伸，更是區域發展戰略的深刻變革——通過航運樞紐建設，河南正將地理區位劣勢轉化為戰略支點優勢，在構建新發展格局中勇挑重擔、再立新功。