市域（郊）鐵路成都至眉山線

（以下簡(jiǎn)稱成眉S5線）

日前迎來最新進(jìn)展

近日，在成眉S5線岷東新區(qū)梁場(chǎng)至黑龍灘車站段，巨大的架橋機(jī)精準(zhǔn)吊起預(yù)制箱梁，在施工人員的緊密配合下，箱梁穩(wěn)穩(wěn)落位。

“我們當(dāng)前的核心任務(wù)是完成梁場(chǎng)至黑龍灘車站段的箱梁架設(shè)，預(yù)計(jì)8月初可達(dá)成目標(biāo)。”成眉S5線眉山二工區(qū)箱梁架設(shè)作業(yè)負(fù)責(zé)人黃新學(xué)介紹，“隨后將進(jìn)行架橋機(jī)掉頭作業(yè)，轉(zhuǎn)向銅車河至音樂廣場(chǎng)站剩余區(qū)段架設(shè)。按計(jì)劃，全線箱梁架設(shè)工作將于10月中旬全面完成。”

據(jù)悉，眉山二工區(qū)承擔(dān)著音樂廣場(chǎng)站至黑龍灘車站共計(jì)436榀箱梁的預(yù)制與架設(shè)重任。目前，項(xiàng)目整體箱梁預(yù)制已完成80%，架設(shè)進(jìn)度已達(dá)60%，標(biāo)志著該工區(qū)施工進(jìn)入關(guān)鍵沖刺階段。

與此同時(shí)，作為成眉S5線“咽喉”工程的全線控制性節(jié)點(diǎn)——岷江特大橋也迎來重要進(jìn)展。成眉S5線總承包部眉山二工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)工程師茍愷表示：“現(xiàn)在岷江特大橋副航道橋已成功合龍。當(dāng)前建設(shè)重心在主航道橋，其198米主跨是國(guó)內(nèi)在建最大的無砟軌道連續(xù)鋼構(gòu)鐵路橋。目前，主橋邊跨和中跨的合龍準(zhǔn)備工作正在緊張有序進(jìn)行中。”

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視高綜合交通樞紐項(xiàng)目

進(jìn)入全面建設(shè)階段

日前，成眉S5線視高綜合交通樞紐項(xiàng)目已進(jìn)入全面建設(shè)階段，預(yù)計(jì)2027年建成投用。

效果圖。圖據(jù)川觀新聞

據(jù)悉，該項(xiàng)目選址四川天府新區(qū)眉山片區(qū)視高街道，總建筑面積43983.24平方米，規(guī)劃建設(shè)樞紐服務(wù)大廳、站前廣場(chǎng)、客運(yùn)車營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng)等。項(xiàng)目以連廊作為換乘通道，直連成眉S5線視高站，除了具備交通換乘功能外，還具有交通衍生服務(wù)、公共服務(wù)、旅游服務(wù)、文化特色展示等功能，計(jì)劃構(gòu)建集市域鐵路、公交客運(yùn)、出租車、社會(huì)車輛接駁于一體的現(xiàn)代化綜合樞紐。

“這不僅是成眉S5線的重要配套工程，更是眉山融入成都都市圈的樞紐載體。”據(jù)介紹，項(xiàng)目建成后將直接服務(wù)成眉兩地約30萬名跨城居民，解決多方式接駁過程中存在的痛點(diǎn)，進(jìn)一步壓縮成眉時(shí)空距離，提升成眉通勤效率。

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從天府新區(qū)出發(fā)

駛向“成德眉資同城化發(fā)展”

成眉S5線起于天府新區(qū)紅蓮站，止于眉山市眉山東站，途經(jīng)四川天府新區(qū)中央商務(wù)區(qū)、數(shù)字文創(chuàng)城片區(qū)、視高片區(qū)、黑龍灘片區(qū)、眉山市岷東新區(qū)、眉山市東坡區(qū)，線路全長(zhǎng)59.14公里，全線共13站14區(qū)間，地下站5座，高架站8座，采用最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)的市域A型車，4輛編組。

圖據(jù)成都發(fā)布。

成眉S5線是對(duì)接成都市域線網(wǎng)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是眉山與成都同城主通道。建成后將有效縮短成都至眉山的時(shí)空距離，提升周邊市民生活幸福感，促進(jìn)成眉兩地間產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素的高效集聚，對(duì)推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)及成德眉資同城化發(fā)展具有重要意義。

天府大道。達(dá)霄羽 攝

目前

成眉線建設(shè)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行

一起期待

“軌道上的雙城生活”吧！

來源：眉山發(fā)布、川觀新聞

編輯：張胤、侯濤