7月18日，《懶熊體育》一放出消息，比亞迪要給國足當五年“靠山”，每年掏1500萬，網上立馬炸開了鍋。這筆錢加起來7500萬，現金占了大頭——不少于5750萬，剩下的是實物，不光成年隊能用，梯隊小孩、五人制和沙灘足球的國腳們都能沾點光。可評論區里，調侃比正經討論多得多，熱鬧得跟趕集似的。

要說體育營銷，比亞迪可不是新手。2024年賣了427.21萬輛車，風頭正勁時，先啃下歐洲杯的合作，成了首個登上這賽事的中國車企；后來又勾上美洲杯，明擺著是想在墨西哥、巴西這些拉美國家多賣幾輛車。這次盯上國足，懂行的都門兒清，無非是看中國內市場——國足比賽再拉垮，轉播時也能有幾千萬人瞅著，這里面不少正是打算買車的主兒。

可國足的成績實在拿不出手，讓這合作透著股說不出的尷尬。就說6月5號那場球，客場0-1輸給印尼隊，直接把2026年世界杯的門票弄丟了，這都連續四屆沒進去了。球隊正走背字，每年1500萬的贊助費自然成了活靶子：有球迷直罵“這錢扔水里都能聽個響，給國足純屬打水漂”；也有算經濟賬的，“現在抄底成本低，萬一國足哪天祖墳冒青煙了，這買賣就值了”。

網友的吐槽更是沒遮沒攔。“看揪心足球，品BYD座駕”這話傳得比新聞還快，有人還把倆主角的槽點綁一塊兒說：“一個被罵質量糙，一個被罵踢得爛，還真挺般配”。罵車企的，說“不如把錢花在修修接縫、調調電控上”；懟國足的，翻來覆去還是那套：“拿了錢能贏場球不？”

不過這次贊助也不全給成年隊。足協內部有人透信，一部分錢會專門投給U系列梯隊，請些外教來帶青訓，“這跟比亞迪天天掛嘴邊的‘長期主義’倒對得上”。比亞迪官方回應時，繞開國足戰績，只說“想借著支持足球，傳遞點積極的勁兒”。

體育營銷的專家們看得挺透，風險和機會都擺在那兒。“國足的商業價值吵了多少年，但關注度確實高。”專家張然說，“關鍵得找到搭子——比如車企借著足球搞搞試駕活動，足協用青訓成果堵上大家的嘴，不然就是倆字：白搭。”

到發稿時，比亞迪的股價沒咋動，該咋走還咋走。國足呢，正在海口悶頭訓練，準備接下來的熱身賽。這場五年7500萬的合作，最后是成了“抄底神操作”，還是像網友擔心的“倆敗家子湊一塊兒”，估計得等下屆世界杯才能見分曉。但有一點錯不了，“揪心足球”碰上“爭議車企”，這出戲往后少不了熱鬧。