我問你個問題，中國最近這顆實驗-28B（01）到底在搞什么？

發射當天沒公布有效載荷，軌道數據還不對勁，連俄羅斯專家都看得一頭霧水。更怪的是，它本來應該在35度傾角軌道上運行，結果最后被美方監測到的軌道居然只有11度，這操作要不是有意為之，就是出了大差錯。但看著中國方面平靜得很，八成不是后者。

我也在想，為什么要用長征4C火箭從西昌發射？西昌的緯度是28度，理論上更適合中高傾角軌道。你要真想打低傾角，應該去文昌，那里緯度19度，更省事。現在倒好，跑西昌去費勁折騰軌道，硬是把衛星擠到了一個幾乎沒人用的11度軌道上。你說，是巧合嗎？

俄新社7月16日的報道看得出，他們是真的搞不懂這波操作。俄羅斯近地空間監測系統是很靠譜的，它能連續跟蹤地球上空幾乎所有軌道目標。這回連它們都承認有一段時間實驗-28B（01）直接消失了。這不是掉線，是壓根沒信號。一個衛星在天上玩隱身，你說它是一般科研用途，誰信？

按照中國航天科技集團的說法，這顆衛星是搞空間環境研究和相關技術試驗的。說白了，這種措辭一般只出現在那種對外公開說不清楚、內部知道干什么的項目里。看著眼熟嗎？類似表述也出現在實踐-21天鏈-2等其他神秘衛星項目上。

我查了下，目前美軍空間監控系統已經把實驗-28B（01）登記了，軌道高度在793公里×796公里之間，幾乎是圓軌道。而軌道傾角只有11度，意味著它的軌道幾乎貼著地球赤道跑。赤道軌道的優勢是通信覆蓋時間穩定，且可以低軌高頻率地觀測赤道區域。

但問題在于，中國過去幾乎沒怎么使用這種軌道。

從技術角度講，要從西昌發射并打入11度低傾角軌道，你得在火箭飛行末段做一次大幅度的軌道面變換，這操作極其吃燃料，還是在長征4C這種液體燃料火箭上。它不是重型火箭，能做出這種調整，背后一定經過精密計算和測試。而且，一般這種燃料開銷大的動作只有在目標任務足夠值得的時候才會這么干。

所以俄羅斯專家說，中國可能在測試火箭末段的傾角調整能力。看著像是一次規避式發射試驗。意思就是，先走一套看起來標準的軌道計劃，對外披露參數，然后在最后一刻轉軌，讓衛星進入真正的工作軌道。這種做法對軍用衛星尤其重要，能躲避外部監測、提前暴露。

但這事真正令人納悶的地方不止在技術層面。

你有沒有發現，自2023年底開始，中國對低軌空間的部署動作越來越頻繁。前有長城工業簽下一堆衛星出口合同，后有銀河航天不斷試水寬帶低軌星座，現在又突然冒出一個疑似具備靈活部署能力的新實驗平臺。而且這顆實驗-28B（01）不是孤零零的，它被冠上B字母后綴，還加上了（01），從命名規則上看，后面多半還有（02）（03）……

我不禁猜了一下，難道這是在為低軌星座構建一套快速響應機制？不再是傳統意義上的批量發射，而是隨時準備在不同緯度、不同場合補孔或投放單星？這可能意味著：

? 中國正在打磨一種快速調整軌道參數的能力，用于靈活部署衛星資源。

? 這類衛星未來可能不是單純科研用途，而是某種網絡中的節點。

? 空間隱身技術或變軌規避手段正在常態化測試中。

還有個細節被很多人忽略了，美國官方是在幾天之后才更新軌道目錄。在那之前，這顆衛星在國際公開平臺上屬于黑洞狀態。正常衛星，發射后24小時內就該在NORAD（北美防空司令部）和CSpOC（美軍空間行動中心）數據庫中登記。如果幾天才上架，就說明它可能短時間內用了某種遮蔽措施，或者壓根不在預設軌道上漂。

我看了下以往中國類似衛星的操作路徑，尤其是實驗-20系列，有過類似的先發射、后轉軌、再消失的情況。當時也沒人能說清它到底干了什么。現在實驗-28B（01）又來了，而且還大張旗鼓選了這么個技術難度高、軌道偏僻的路徑。這不是單純想搞科研這么簡單。

我甚至問了幾個關注軌道安全的朋友，他們也說，這種低傾角軌道很適合構建南北向非對稱布局。簡單講，就是在別國監測系統的盲區活動。能躲哪兒就躲哪兒。

中國官方目前還是保持克制的沉默，只在新聞稿中用了成功發射用途是環境研究這類標準說法。從過往經驗來看，每當這種措辭出現一次，背后要么是新技術預熱，要么就是試探紅線。

現在的問題是，如果這種低傾角規避性發射真的常態化了，國際空間監控系統該怎么應對？包括美國、俄羅斯在內的空間強國，是否要重新評估自己的反制能力？因為你根本不知道，這顆衛星今天在哪里，明天又會在哪兒出現。

或者說得更直白一點：

下次看到中國航天發射新聞，你還敢相信公布的軌道參數嗎？