地鐵站口騰空架棧橋，疏散大客流，拓寬人行步道；借用周邊單位空間，增設非機動車停放區……今年以來，本市持續改善軌道交通站點接駁環境。記者從市交通委獲悉，截至6月底，全市累計修復軌道站點接駁步行道18010平方米，修復站前廣場30902平方米，新增非機動車停放面積87901平方米，可停車輛5萬左右，拆除護欄6476延米，清理廢舊自行車834輛，復合利用綠化空間6308平方米，完善地鐵接駁設施，提升乘客出行環境。

地鐵西釣魚臺站外，曾經電動車無序停放、人車混行的場景不見了，乘客走出車站幾步路，就可通過一座新建的棧橋，快速前往周邊醫院和單位。“這座車站周邊，有多家大醫院，還有政務大廳，高峰時段不僅人流量大，非機動車數量也非常可觀，車站前本就不寬的接駁步道通行壓力很大。”甘家口街道城市管理辦公室副主任李響介紹。

為解決地鐵站外的秩序問題，在多部門協作下，利用路邊綠化空間建起一座棧橋，橋下規劃非機動車停放區，新增40個非機動車車位，地鐵站門口的人行步道也拓寬了一米。昨天下午2點，記者在現場看到，身著深藍色制服的巡查人員，正在碼放停車區內的電動自行車。

為提升軌道站點接駁環境，海淀區成立專班，創新推出“一巡多能”管理模式，統籌路側停車管理員、網格巡查員、文明引導員、志愿者等800余人力量，在早晚高峰時段加強站點值守，全天開展巡查，維護地鐵站口出行、停車環境。

站外空間有限，非機動車停放困難，這樣的共性問題在蓮花橋站有了新解題方案。西三環旁、地鐵蓮花橋站B口外，新增一處約80平方米的非機動車停放區，數十輛電動自行車在此有序停放。“依托‘街鎮吹哨、部門報到’機制，我們協調地鐵站外的京都信苑飯店，將飯店院內5個機動車車位取消，改造為人行步道并施劃非機動車停放區，解決地鐵站口非機動車停車困難、秩序混亂的問題。”海淀區羊坊店街道城管科副科長牛振鑫介紹。

軌道交通站點接駁優化，是構建以軌道為骨干的“多網融合”綜合交通體系的重要環節。在軌道交通站點接駁優化提升工作中，各區凝聚合力、共建共治,圍繞50個重點軌道站點因地制宜、精準施策，提升接駁服務水平。

針對不同站點的客流特點，交通部門推出個性化接駁方案。其中，在魏公村、西北旺、學院橋等地鐵站，通過增設“地鐵魏公村站”“學院橋”等公交站位，實現50米范圍內的便捷公交接駁。在運營調度上，根據早晚高峰和平峰時段的客流差異，對專17路、專29路等6條線路采取區間車折返運營模式，靈活匹配乘客出行需求。

此外，新開C124路(地鐵朱辛莊站環線，線長9.1公里)、專160路(全長約3公里，服務嘉會湖站周邊小區)、專30路(方便東窯村、金盞地區接駁東壩北站)等線路，進一步織密了軌道站點與周邊社區、園區的連接網絡。