阿根廷總統米萊

前段時間阿根廷和中國簽訂了牛肉輸送協議之后，總統米萊發文慶祝，阿根廷和中國的關系走出“關鍵一步”。實際上米萊上臺之后的一段時間，阿根廷不僅拒絕和中國合作，還“婉拒”了金磚組織的加入邀請，準備全盤照搬美國經濟。但阿根廷人很快就發現，這條路很難走得通，而且“全盤美元化”缺少外匯。從去年開始，阿根廷轉向和中國合作，并宣布和中國續約貨幣兌換協議；當時美國財長貝森特一度警告米萊“不要如此做”，并用阿根廷在IMF貸款作為威脅，但他們仍然簽了協議。

中阿合作被認為“有前景”

前段時間，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的地鐵工程項目招標，中國企業最終入圍。但此事又引起了美國媒體的“擔憂”，如同美國之前警告的一樣，他們不希望“合作伙伴國家將重要基礎設施交到中國手里”。當時阿根廷政府一直沒有表態，不免有一些人擔心他們可能會借口“安全問題”改變想法；說到底美國推薦的是使用日本地鐵作為“代替”，他們沒有造地鐵的能力，但盟友或者伙伴國家想買中國基建，一般都會遭到干涉阻攔。

阿根廷地鐵項目招標

但最終阿根廷還是下了決定，日前布宜諾斯艾利斯市政府宣布，將該市地鐵B線整列列車替換工程中國中車長春軌道客車股份有限公司。根據已經公布的項目采購協議，中國企業將全部提供174節全新空調列車車廂，阿根廷地下軌道項目全盤更換。項目預計投資約3.02億美元（大約22億人民幣）。阿根廷政府還準備采購中國的配套設施，包括提升供電電壓、更新軌道和道岔設備，以滿足新車運行需要。

米萊

阿根廷最終沒有考慮所謂的“美國擔憂”，消息人士認為，這反映了他們的“政策性變化”。首先中國在軌道交通領域經過多年的技術研發與實踐積累，已達到世界領先水平，采購是絕對“超值”的。中國地鐵車輛具備先進的技術性能，價格與性價比優勢比日本地鐵好得多。之前的預算盤顯示，中車的報價較官方預算低10.6% ，單車采購價約150萬美元，對于阿根廷來說絕對物有所值，這使得阿根廷在有限的預算下能夠獲得更優質的地鐵車輛，實現地鐵系統的大規模升級改造。

阿根廷之前的地鐵

值得一提的還有，之前在地鐵談判的“服務”期間，阿根廷媒體還表示中國團隊展現出了極高的敬業精神。面對當地基礎設施存在的問題，如軌道和供電系統不完善，中國技術人員主動對受流器等關鍵部件進行重新設計，確保列車能夠在當地順利運行。中國企業在海外的口碑，可以說是有目共睹的存在。對此有評論稱：“阿根廷的現狀就是如此；現在他們拒絕金磚就能融入西方社會？那樣的話米萊就不必走到今天了，只能說西方這套規則他們未必適應。”