觀察者網(wǎng)7月18日消息，在法國(guó)雇主協(xié)會(huì)舉辦的一場(chǎng)活動(dòng)上，法國(guó)明確反對(duì)了馮德萊恩。

在面對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)時(shí)，馮德萊恩一再向美國(guó)妥協(xié)，法國(guó)外交部長(zhǎng)巴羅當(dāng)場(chǎng)表態(tài)稱，歐盟必須保持強(qiáng)硬態(tài)度，不能再像過去那樣默認(rèn)美國(guó)的霸道做法。

這一番反應(yīng)，與法國(guó)歷來喜歡投降的姿態(tài)顯得格格不入。

顯然，法國(guó)不愿再繼續(xù)當(dāng)歐洲投降代表，但說著說著，味道就不對(duì)了。

法國(guó)為啥突然“硬氣”了？

說起法國(guó)，大家印象里可能還是那個(gè)二戰(zhàn)時(shí)“投降最快”的國(guó)家。但這次在馮德萊恩對(duì)美妥協(xié)的問題上，法國(guó)突然表現(xiàn)得特別強(qiáng)硬。馮德萊恩最近干了件讓歐洲不少國(guó)家搖頭的事：她又一次推遲了對(duì)美國(guó)的報(bào)復(fù)性關(guān)稅。本來歐盟計(jì)劃在2025年7月14日對(duì)美國(guó)加征關(guān)稅，結(jié)果馮德萊恩在最后關(guān)頭宣布推遲到8月初。為啥呢？因?yàn)樘乩势談偨o歐盟發(fā)了封信，說要對(duì)歐盟商品征收30%的關(guān)稅。馮德萊恩怕惹惱美國(guó)，就選擇了退讓。這種“一退再退”的做法，讓法國(guó)等國(guó)家坐不住了。

法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)缇涂床粦T馮德萊恩的妥協(xié)路線。他多次呼吁歐盟要準(zhǔn)備“可信的反制措施”，別讓美國(guó)覺得歐洲好欺負(fù)。為啥法國(guó)這么積極？因?yàn)榉▏?guó)一直想在歐盟里當(dāng)“領(lǐng)頭羊”，不想讓歐盟變成美國(guó)的“小跟班”。要是馮德萊恩一直對(duì)美國(guó)服軟，歐盟的獨(dú)立性就沒了，法國(guó)在歐洲的話語(yǔ)權(quán)也會(huì)跟著縮水。

更關(guān)鍵的是，法國(guó)看到了馮德萊恩妥協(xié)路線背后的風(fēng)險(xiǎn)。就拿《數(shù)字市場(chǎng)法案》來說，這個(gè)法案本來是用來限制美國(guó)科技巨頭的，但馮德萊恩卻允許美國(guó)企業(yè)參與法案的執(zhí)行過程，甚至還考慮暫緩執(zhí)行法案。這被批評(píng)為“讓別國(guó)為我們制定規(guī)則”，直接損害了歐盟的主權(quán)。法國(guó)擔(dān)心，再這么下去，歐盟的經(jīng)濟(jì)和科技命脈都會(huì)被美國(guó)攥在手里。

馮德萊恩的妥協(xié)路線到底坑了誰？

馮德萊恩的妥協(xié)，表面上是為了避免和美國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，實(shí)際上卻把歐盟推進(jìn)了更深的坑里。 首先，她的退讓讓美國(guó)嘗到了甜頭。特朗普這個(gè)人，你越讓步他越得寸進(jìn)尺。就像越南，本來以為對(duì)美國(guó)讓步能換來11%的關(guān)稅，結(jié)果特朗普反手就加到了20%。

歐盟要是一直這么退，美國(guó)以后只會(huì)提出更過分的要求。比如在汽車關(guān)稅、數(shù)字稅這些問題上，美國(guó)已經(jīng)明確要求歐盟全面妥協(xié)。馮德萊恩的做法，其實(shí)是在鼓勵(lì)美國(guó)的霸凌行為。馮德萊恩的妥協(xié)撕裂了歐盟內(nèi)部。德國(guó)、法國(guó)這些大國(guó)對(duì)她的做法意見很大。德國(guó)雖然也不想和美國(guó)鬧僵，但更擔(dān)心自己的汽車產(chǎn)業(yè)受影響，所以傾向于妥協(xié)；而法國(guó)更看重歐盟的獨(dú)立性，堅(jiān)決反對(duì)退讓。

這種分歧讓歐盟很難形成統(tǒng)一的反制策略，反而給了美國(guó)逐個(gè)擊破的機(jī)會(huì)。 最嚴(yán)重的是，馮德萊恩的妥協(xié)正在削弱歐盟的主權(quán)。就拿《數(shù)字市場(chǎng)法案》來說，這個(gè)法案本來是歐盟為了保護(hù)本土科技企業(yè)、限制美國(guó)巨頭而制定的。但馮德萊恩卻允許美國(guó)企業(yè)參與法案的執(zhí)行，甚至考慮暫緩執(zhí)行法案。這相當(dāng)于把歐盟的監(jiān)管權(quán)拱手讓給了美國(guó)，難怪歐洲議會(huì)議員批評(píng)這是“前所未有的倒退”。

中國(guó)真的會(huì)“欺負(fù)”歐洲嗎？

巴羅說“對(duì)美國(guó)讓步后中國(guó)會(huì)欺負(fù)歐洲”，這個(gè)邏輯根本站不住腳。稍微了解點(diǎn)中國(guó)對(duì)外政策的人都知道，中國(guó)和美國(guó)的做法完全不一樣。 中國(guó)長(zhǎng)期奉行平等、合作、互不干涉的政策。這可不是嘴上說說，而是體現(xiàn)在實(shí)際行動(dòng)里。

就拿中歐之間的貿(mào)易爭(zhēng)端來說，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，中國(guó)并沒有像美國(guó)那樣直接報(bào)復(fù)，而是通過談判和磋商尋求解決方案。2024年，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤六天內(nèi)跑了意大利、德國(guó)、比利時(shí)，和歐盟官員談了八次，就是為了推動(dòng)價(jià)格承諾協(xié)議的談判。雖然歐盟一開始拒絕了中國(guó)的方案，但中國(guó)還是堅(jiān)持對(duì)話，沒有動(dòng)用任何制裁手段。這種態(tài)度，和美國(guó)動(dòng)不動(dòng)就揮舞關(guān)稅大棒的做法，完全是兩碼事。

再看看中歐之間的合作。2024年11月，斯洛伐克和中國(guó)建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，明確支持“一帶一路”倡議，還積極參與中歐班列合作，為中國(guó)企業(yè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)提供便利。比亞迪、寧德時(shí)代這些中國(guó)企業(yè)，也在匈牙利、西班牙等地建廠，和歐洲的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系實(shí)現(xiàn)了整合。這哪是“欺負(fù)”，分明是實(shí)實(shí)在在的合作共贏。

中國(guó)的對(duì)外政策早就寫得明明白白。中國(guó)外交部明確表示，反對(duì)霸權(quán)主義，反對(duì)干涉別國(guó)內(nèi)政，主張通過對(duì)話解決爭(zhēng)端。過去十年里，中歐之間雖然有分歧，但從來沒有出現(xiàn)過中國(guó)主動(dòng)對(duì)歐盟施加高壓的情況。就算是在電動(dòng)車補(bǔ)貼、5G設(shè)備這些敏感問題上，中國(guó)也始終堅(jiān)持談判和對(duì)話。反觀美國(guó)，不僅對(duì)歐盟加征關(guān)稅，還要求歐盟在對(duì)華政策上“選邊站”，甚至試圖把北約的勢(shì)力范圍擴(kuò)大到亞洲。這種對(duì)比，已經(jīng)很能說明問題了。

結(jié)語(yǔ)

法國(guó)這次反對(duì)馮德萊恩的妥協(xié)，本質(zhì)上是對(duì)歐盟未來發(fā)展方向的一次爭(zhēng)奪。馮德萊恩的妥協(xié)路線，看似避免了眼前的沖突，實(shí)際上卻讓歐盟一步步失去了獨(dú)立性和話語(yǔ)權(quán)。而巴羅把中國(guó)當(dāng)成“假想敵”的說法，既不符合事實(shí)，也暴露了歐洲某些政客的短視。

中國(guó)從來不會(huì)欺負(fù)任何國(guó)家，更不會(huì)像美國(guó)那樣搞霸權(quán)主義。中歐之間雖然有競(jìng)爭(zhēng)，但合作始終是主流。從斯洛伐克的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系到比亞迪的歐洲工廠，從電動(dòng)汽車的價(jià)格談判到數(shù)字經(jīng)濟(jì)的聯(lián)合創(chuàng)新，都證明了這一點(diǎn)。歐盟要是真的想擺脫對(duì)美國(guó)的依賴，就應(yīng)該學(xué)學(xué)巴基斯坦的“清醒”——關(guān)鍵時(shí)刻，只有平等合作的伙伴，才是真正靠得住的朋友。

法國(guó)與其擔(dān)心中國(guó)“欺負(fù)”歐洲，不如多想想怎么讓歐盟挺直腰桿，別再當(dāng)美國(guó)的“提款機(jī)”。畢竟，把命運(yùn)交到別人手里，永遠(yuǎn)是最危險(xiǎn)的選擇。