早在今年2月份，河南省發改委便發布了《中原城市群（河南）城際鐵路建設規劃（上報稿）》，其中就包括一條串聯鄭州、鞏義、洛陽三大節點城市的城際鐵路——鄭州經鞏義至洛陽城際鐵路。目前，關于該項目的規劃建設迎來了一個新的進展。根據鞏義市發展和改革委員會答復網友的咨詢可知：目前，鄭州經鞏義至洛陽城際鐵路項目僅對線路大致走向進行了布局，具體站點方案待國家批復同意后，再進行深入詳細的研究和設計。

鄭州經鞏義至洛陽城際鐵路簡稱鄭鞏洛城際，是中原城市群城際鐵路網的重要組成部分，線路全長約97公里，途經鄭州市滎陽市、上街區、鞏義市及洛陽市偃師區、洛龍區，全線擬設鄭州西站、上街站、小關站、鞏義站、偃師站、伊濱站、洛陽龍門站共7座車站，線路設計速度目標值為250公里/小時，采用橋梁與地下段結合的建設形式，橋隧比達80.84%，其中橋梁段65.63公里、地下段12.78公里。（最終方案以國家批復為準）

該線路定位為區域快速通道，將鄭州與洛陽兩大城市的時空距離縮短至40分鐘內，顯著提升鄭洛工業走廊的交通效率。線路串聯鞏義康百萬莊園、洛陽龍門石窟等文旅資源，同時填補鄭西高鐵未在偃師設站的空白，強化沿線城鎮的經濟聯動。此外，鄭州經鞏義至洛陽城際鐵路在鄭州西站與地鐵10號線無縫換乘，洛陽龍門站銜接地鐵2號線，形成“高鐵+城際+地鐵”的立體交通網絡。

根據《中原城市群（河南）城際鐵路建設規劃（上報稿）》，項目已于2025年1月被列為近期建設項目，計劃年內啟動前期工作，目前正待國家發改委批復。建成后，將與鄭西高鐵共同構成鄭州至洛陽的雙通道，推動中原城市群核心區一體化發展，助力鄭州國家中心城市與洛陽副中心城市的協同崛起。

延伸閱讀：雖然鄭州經鞏義至洛陽城際鐵路雖然被列為近期建設項目，但該項目在短期內可能不會實施。原因有三點：首先，國家明文規定“嚴格控制建設既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路”；目前，鄭西高鐵在節假日或高峰時段的客座率可以說是“火爆”，但總體來說，并沒有穩定達到設計運力的80%。其次，現有的隴海鐵路和鄭西高鐵基本上滿足了鄭州至洛陽的客貨運需求，在一定程度上降低了鄭鞏洛城際鐵路建設的緊迫性。此外，項目估算總投資達180億元，資金籌措難度較大；目前，河南省正在推進多條干線鐵路的建設，如平漯周高鐵、焦洛平高鐵、規劃南信合高鐵等，需要大量的資金投入；且城際鐵路多依賴地方財政和PPP融資。所以說，鄭州經鞏義至洛陽城際鐵路不會在短期內實施；即使是前期工作，可能也要到2027年之后。