聲明：本文內(nèi)容均引用網(wǎng)絡(luò)資料結(jié)合個(gè)人觀點(diǎn)進(jìn)行撰寫(xiě)，請(qǐng)悉知。

2001年4月1日，一份加密電報(bào)從海南陵水機(jī)場(chǎng)的雷達(dá)站發(fā)出，時(shí)間是上午9點(diǎn)07分。

電文很短，只有一句話：“81192報(bào)告，美機(jī)做出危險(xiǎn)動(dòng)作。”這不是日常報(bào)告口吻，語(yǔ)氣里有一種不該出現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)飛行員口中的不安。

那天的天氣還算正常，海面風(fēng)力4級(jí)，能見(jiàn)度不錯(cuò)。

海南島東南方向的空域，幾架戰(zhàn)斗機(jī)和一架外軍偵察機(jī)正處在極限距離的空中博弈中。

沒(méi)人預(yù)料到，一場(chǎng)外交風(fēng)暴和一次失蹤事件就這樣突然拉開(kāi)了序幕。

幾分鐘后，81192的飛行員王偉發(fā)出了最后的通話：“我已無(wú)法返航。”他說(shuō)話時(shí)語(yǔ)速不快，沒(méi)有慌張，但短暫之后，電臺(tái)里只剩下雜音。

沒(méi)人知道那一刻他經(jīng)歷了什么。

王偉，海軍航空兵，時(shí)年33歲，飛行小時(shí)數(shù)超過(guò)1000小時(shí)，技術(shù)出色，性格冷靜。

他不是那種上新聞的人，平常話不多，愛(ài)看軍事雜志，也喜歡琢磨飛機(jī)結(jié)構(gòu)。

戰(zhàn)友說(shuō)他挺倔的，任務(wù)來(lái)了往前沖，從不含糊。

那次事件的背景其實(shí)并不簡(jiǎn)單。

美國(guó)海軍的EP-3偵察機(jī)常年在中國(guó)南海周邊活動(dòng)，尤其是海南島以東。

那會(huì)兒正值中美關(guān)系敏感時(shí)期，1999年中國(guó)駐南聯(lián)盟大使館被炸的事還沒(méi)過(guò)去兩年，軍方對(duì)美機(jī)的“擦邊球”行為特別警惕。

當(dāng)時(shí)執(zhí)行伴飛任務(wù)的有兩架殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)，王偉和趙宇各一架。EP-3是個(gè)大家伙，飛得不快，但體積大、設(shè)備多，戰(zhàn)斗機(jī)貼近它飛行難度其實(shí)不小。

趙宇后來(lái)接受內(nèi)部調(diào)查時(shí)說(shuō)，他們倆都是按標(biāo)準(zhǔn)操作，保持安全距離。

可沒(méi)想到，美機(jī)突然一個(gè)機(jī)動(dòng)，直接從兩架戰(zhàn)斗機(jī)之間穿過(guò)去。

“太近了。”趙宇原話是這么說(shuō)的。

他眼看著王偉的飛機(jī)被EP-3右側(cè)螺旋槳刮中，機(jī)頭瞬間失控，整個(gè)飛機(jī)像是被人用力掀了一下，直接往下掉。

王偉跳傘了，這是唯一能確認(rèn)的事。

他的座艙蓋打開(kāi)，彈射系統(tǒng)正常啟動(dòng)，降落傘也展開(kāi)了。

趙宇當(dāng)時(shí)還看到遠(yuǎn)遠(yuǎn)的一點(diǎn)白影。

不過(guò)沒(méi)等他靠近，王偉就徹底失去了蹤跡。

從那以后，搜救持續(xù)了整整兩周。

海軍出動(dòng)了115架次飛機(jī)、113次潛艇，動(dòng)員了超過(guò)10萬(wàn)人。

海面上密密麻麻的搜救船像成排的螞蟻，連附近漁村的老百姓都被組織起來(lái)幫忙。

可就是這樣，連一片傘布都沒(méi)撈上來(lái)。

這事兒太反常了。

南海那片海域雖然大，但也不是無(wú)底洞。

按常理說(shuō)，不說(shuō)人，哪怕飛機(jī)殘骸、彈射座椅、飛行頭盔，總得找到點(diǎn)什么。

可是沒(méi)有，一點(diǎn)痕跡都沒(méi)有。

也有人猜測(cè)過(guò)，王偉可能在跳傘前已經(jīng)重傷，落水后沒(méi)能掙扎多久。

另一種說(shuō)法是，水下洋流太強(qiáng)，迅速把人帶離了跳傘區(qū)域。

不過(guò)這些都只是推測(cè)。

部隊(duì)內(nèi)部的結(jié)論很簡(jiǎn)單：他犧牲了，任務(wù)中壯烈犧牲。

4月14日，海軍正式結(jié)束搜救。10天后，中央軍委追授王偉“海空衛(wèi)士”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，并授予“一級(jí)英模”獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

他的事跡被寫(xiě)進(jìn)了軍校教材，也成為后來(lái)飛行員培訓(xùn)中的必講案例。

那架EP-3偵察機(jī)后來(lái)被中方強(qiáng)制降落在海南陵水機(jī)場(chǎng)。

美方一開(kāi)始態(tài)度強(qiáng)硬，不承認(rèn)責(zé)任，還要求馬上放人放機(jī)。

中方堅(jiān)持依法處理，直到第六輪外交交涉后，美國(guó)才勉強(qiáng)發(fā)來(lái)一封措辭模糊的道歉信。

信里寫(xiě)的是“對(duì)事件造成的傷亡感到遺憾”，沒(méi)有“道歉”兩個(gè)字。

但中方最終還是放人了，飛機(jī)也被拆卸后送還。

這事兒之后，中國(guó)開(kāi)始全面檢討海空識(shí)別系統(tǒng)。

殲-8系列逐步退役，殲-10、殲-11等新型戰(zhàn)機(jī)加快列裝。

空軍和海航的戰(zhàn)斗機(jī)飛行訓(xùn)練也做了系統(tǒng)調(diào)整，尤其是對(duì)“伴飛”任務(wù)的應(yīng)急預(yù)案，細(xì)化到了秒。

趙宇后來(lái)繼續(xù)服役，幾年后調(diào)去了教官崗位。

他在一次內(nèi)部講座上說(shuō)過(guò)一句話：“王偉那天是真的完成了任務(wù)。

他做了他該做的。”

陵水機(jī)場(chǎng)那邊，通信塔上的81192呼號(hào)被刷掉了。

再也沒(méi)人這樣叫過(guò)。

參考資料：

李曉東，《中國(guó)空軍飛行員實(shí)錄》，解放軍出版社，2012年。

中國(guó)外交部檔案館編，《2001年中美撞機(jī)事件外交檔案匯編》，外交檔案出版社，2016年。

周明，《?？諏?duì)峙：中美南?？沼驔_突紀(jì)實(shí)》，軍事科學(xué)出版社，2009年。

《人民日?qǐng)?bào)》2001年4月、5月相關(guān)報(bào)道（紙質(zhì)檔）。

趙宇內(nèi)部講座錄音整理，《海軍航空兵作戰(zhàn)史料匯編》，海軍政治工作部，2011年。

(免責(zé)聲明）文章描述過(guò)程、圖片都來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，并非時(shí)政社會(huì)類(lèi)新聞報(bào)道，此文章旨在倡導(dǎo)社會(huì)正能量，無(wú)低俗等不良引導(dǎo)。如涉及版權(quán)或者人物侵權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，我們將第一時(shí)間刪除內(nèi)容！如有事件存疑部分，聯(lián)系后即刻刪除或作出更改！