2016年，山西太原完成8292輛出租車電動(dòng)化升級(jí)， 太原成為全球首個(gè)出租車純電動(dòng)化的城市 。

2024年4月，太原對(duì)這8000多輛電動(dòng)出租車做了報(bào)廢處置。

有太原出租車司機(jī)反饋，從2016年到2024年，這些車大部分都跑了90萬(wàn)km以上，有個(gè)別極端的居然跑了140萬(wàn)km。
八年跑140萬(wàn)km，每年17.5萬(wàn)km，每天行駛479km，也就是說(shuō)車子基本是在雙班跑，人歇車不歇。

更令人驚訝的是，這些報(bào)廢后的電池還能回收利用，繼續(xù)當(dāng)儲(chǔ)能電池用。

深圳網(wǎng)約車司機(jī)陳師傅，用車跑車三年多，里程數(shù)超過(guò)了35萬(wàn)公里。剛買車時(shí)，充滿電續(xù)航能達(dá)到550公里左右 ，現(xiàn)在雖然有一定衰減，但依舊能跑450公里左右。

廣州網(wǎng)約車司機(jī)小李，他的電車也行駛了近30萬(wàn)公里，目前電池健康度保持在90%以上。

為什么網(wǎng)約車跑30萬(wàn)公里的電池都不衰？而私家車不到10萬(wàn)公里就掉電了？

首先，大家都知道電池的這個(gè)東西，其實(shí)最怕的是“閑”。

網(wǎng)約車基本沒(méi)得歇的，每天跑幾百公里也是常態(tài)。它們的電池經(jīng)常在25%到85%這個(gè)電量區(qū)間里循環(huán)，這個(gè)范圍對(duì)電池也是相對(duì)友好的。

那為啥私家車價(jià)格更貴、充電時(shí)也更加的講究，電池反而“未老先衰”了呢？

其實(shí)主要是使用習(xí)慣的問(wèn)題。有些車主總是深度放電、經(jīng)常快充、長(zhǎng)期露天停放，這些習(xí)慣都會(huì)加速電池老化。

實(shí)用小建議：盡量避免頻繁快充，特別是在極端天氣下；最好選擇夜間電價(jià)較低時(shí)段充電，既省錢又護(hù)電池。要重視溫度管理，夏天別老暴曬，冬天最好預(yù)熱后再開。另外，記得定期檢查保養(yǎng)，尤其是電池管理系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。