當特斯拉在國內新能源市場掀起價格戰，國產電動車廝殺到刺刀見紅時，賈躍亭卻在大洋彼岸扔下了一顆“炸彈”——FX Super One全球首發即斬獲超1萬臺訂單。

當許多人在發布會直播評論區盡情嘲諷FX是套牌國內某車企時，卻不知道這卻正是賈躍亭“中美汽車產業橋梁戰略”的真正價值。仔細研究賈躍亭的橋梁戰略，就會發現其戰略的最核心作用是外展破內卷，將中國車企的優秀產品和供應鏈外展重構全球汽車產業格局。

“世人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿”。FX Super One的發布成功，標志著賈躍亭一手策劃和實施的橋梁戰略正式合龍。在真正懂行的中國汽車產業人士的眼里，賈躍亭規劃的這座橫跨太平洋的“大橋”，或許正是中國汽車從“內卷紅?！瘪傁颉叭蛩{?！钡狞S金航道。

橋梁戰略是助力中國車企“外展破內卷”的終極武器

外界總盯著賈躍亭造車艱難，FF91的量產波折，卻鮮少有人看懂賈躍亭在宏大棋局上的落子。

從2014年創立之初，FF就埋下了“橋梁”的基因——中美雙主場、雙基因的FF，它從一開始成立的那一刻就不是簡單做一款車，想要的而是要在中美汽車產業之間搭起一座“技術—市場—生態”的超級通道。

或許是命運多舛，也或許是時運不濟，這一目的輾轉多年后才讓賈躍亭通過橋梁戰略實現了改寫命運。

發布會上，賈躍亭表示FX Super One的目標是顛覆凱雷德（參數丨圖片）。從美國市場來看，賈躍亭的成功概率極大。當下的美國市場，多人超大空間出行需求長期被兩種車型主導：一類是以Minivan為代表的實用車型，另一類是以凱雷德為首的豪華全尺寸SUV。在這個領域，美國用戶存在三大痛點：一是傳統Minivan空間大，但動力性能和安全極差，且毫無豪華體驗；二是凱雷德雖然豪華，但受限于傳統SUV結構，極為笨重，駕駛體驗極差，空間利用率和用戶體驗大打折扣，進出不便，難以滿足多元使用場景；三是兩類車型AI能力幾乎為零，仍停留在上一個時代。

當國內車企還在拼命卷參數時、卷價格時，賈躍亭依靠FX第二品牌早已跳出“單點競爭”，鍛造出“用中國彩電冰箱大沙發，疊加中國供應鏈優勢，實現了在美國藍海市場的突破——這才是賈躍亭橋梁戰略賦能中國車企“外展破內卷”的終極武器。

爆單背后看“橋梁”如何擊穿美國市場？

美國市場一直是中國車企難以征服的高地。但FX Super One 的訂單數據，卻狠狠地進行了回擊——發布會結束，FX就獲得了10034臺預定付費訂單。而付費的還是名人明星、商務人士和高價值中高產家庭。

這些凱雷德無法滿足的客戶人群，正是FX Super One的用戶。他們愿意為“彩電冰箱大沙發”買單。《速度與激情7》中的演員，全球知名的汽車極客科迪·沃克表示，凱雷德作為傳統豪華SUV，它更像是為少數塔尖用戶定制的豪華符號，而FX Super One不止服務明星和企業家，也為追求高品質生活的中產家庭量身打造。它既能走上紅毯，也能陪伴日常通勤，是一臺真正跨越多元人群的“第一選擇”。

其次，凱雷德強調的是品牌溢價和傳統豪華的堆砌，其中越野性能在絕大多數城市生活中毫無用武之地。而FX Super One則以科技、EAI和用戶真實場景及用戶價值為核心，是真正為新時代用戶而生的智能出行方案。

在奢華舒適方面，FX Super One依托中國汽車供應鏈，將彩電、冰箱、大沙發、AI等優勢體現的淋漓盡致。全車配備全溫區冰箱、零重力座椅、智能大屏，5G Super AP+ EAI平臺，營造移動豪宅及AI辦公艙般等全場景體驗。

FX Super One身上的這些優勢，是中國車企領先全球汽車產業的優勢，現在賈躍亭將其帶入美國，可以說是降維打擊，將徹底顛覆美國用戶對于對傳統豪華商務出行認知。

更值得一提的是，通過“橋梁戰略”，FX Super One用中國供應鏈的成本優勢把售價壓到極致，遠超凱雷德，并且用獨有的 “四輕四快五聚焦五賦能”模式賦能中國車企徹底打破出海的“重資產魔咒”——生產交給FF、FX美國本土工廠代工，渠道套用FX線上直銷共創生態模式，讓中國車企專注產品與品牌。

可以說，FX Super One不是凱雷德的替代品，它是EAI時代對凱雷德的顛覆者，是開創汽車具身智能時代的“新物種”。而這，正是FX Super One 的“破局點”，更是賈躍亭“橋梁戰略”的具象化。

中國汽車產業需要更多賈躍亭這樣的造橋者

賈躍亭的“橋梁戰略”從來不止是一款車，而是一套重構全球汽車產業格局的“超級通道”，它支撐起中國汽車的全球化突圍。

具體而言，FF“四輕四快五聚焦五賦能”模式為中國車企提供了“出海樣板”。中國車企可以通過FF、FX橋梁戰略，在美國跳過自建工廠，直接與FF、FX合作，完成合規驗證，從而曲線進入美國市場。

而且，中國車企還可以用“科技豪華”重塑歐美對“中國汽車”的認知。過去，歐美市場總把中國車與“低價、低質”掛鉤，而現在賈躍亭通過FX Super One打破了美國用戶的認知，讓他們知道“中國汽車能做出比硅谷更懂生活的智能汽車”。這種認知扭轉，比任何廣告都值錢。

FX Super One 的爆單，不是賈躍亭個人的“逆襲劇本”，而是中國汽車產業全球化戰略的“關鍵轉折點”。它證明了一件事：當國內市場卷到“刺刀見紅”時，“外展”不是選擇題，而是生存題——但“外展”不是簡單把車賣到國外，而是要像FF這樣，搭建起“技術—市場—文化”的立體橋梁。

中國汽車產業需要賈躍亭這樣的更多“造橋者”。中國車企可以跳出“價格戰”，與FF、FX合作，通過“橋梁戰略”出海把國內成熟的“場景化服務”嫁接到美國市場。而且，中國汽車供應鏈更可以通過FF、FX“橋梁戰略”對接國際標準，從“國內配套”升級為“全球供應”。

賈躍亭新物種FX Super One的爆單告訴中國車企，與其在紅海內卷中窒息，不如在藍海架橋突圍。中國汽車的全球化，從來不是“征服世界”，而應該用“橋梁思維”連接世界。這恰恰是賈躍亭構思“橋梁戰略的”偉大之處。