中經記者 張家振 武漢報道

在自主新能源品牌“All in智能化”浪潮下，隨著與華為合作的車企越來越多，華為乾崑智能汽車解決方案也迎來了“上車”高端越野的時刻，搶得頭籌的是東風汽車旗下的猛士科技。

7月17日，猛士科技舉行“風華正猛——猛士M817技術發布暨新車預售發布會”，宣布猛士M817開啟預售，Pro版售價32.99萬元，Max版售價35.99萬元。

（搭載華為乾崑智能汽車解決方案的猛士M817開啟預售。受訪者/圖）

據《中國經營報》記者了解，猛士M817也是猛士科技繼猛士917之后推出的第二款民用車型。和猛士917主打高端硬派越野的市場定位不同，猛士M817在延續越野基因和性能表現的同時，更多聚焦城市通勤和郊野度假需求，價格也下探到30萬元左右的區間。

“中國越野SUV已進入智能越野新時代。”猛士科技總經理、CEO曹東杰表示，通過高階智能技術與新能源越野技術融合，智能越野將更好滿足用戶“可城可野”、全場景適用的需求。

據華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志介紹，猛士M817是“全球首款全棧華為乾崑智能的越野SUV”，搭載了乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控、乾崑車云、鯨鰭通信五大智能汽車解決方案。

以上萬份調研貼近用戶需求

7月17日20時24分，在猛士M817剛公布預售價格和5.8萬元限時預售權益并開啟預訂通道后，倪先生即通過官方小程序支付1000元訂金，預訂了一輛猛士M817 Max版，并選裝了暢享套裝、車頂拓展行李架和星閃鑰匙。

在“全棧華為”智駕和價格吸引力加持下，猛士M817實現了良好開局。根據猛士科技方面發布的信息，猛士M817在7月17日開啟預售1小時后，小定數量就已達到9713輛。

（猛士科技總經理、CEO曹東杰介紹猛士M817技術表現。受訪者/圖）

“與汽車行業發展趨勢同步，越野SUV市場也實現了從傳統越野，到新能源越野，再到智能越野的技術躍遷。”對于推出猛士M817的初衷，曹東杰表示，在智能越野時代，高階智能技術與新能源越野技術深度融合，進一步拓展了越野車的使用場景，讓“可城可野可遠方”成為現實。

據曹東杰介紹，為了更好貼近用戶需求和期待，猛士科技在做了上萬份用戶調研后發現，隨著新技術快速上車，用戶也有了更高期待，希望在城市出行時汽車動力好，用車成本低；在短途自駕時需要靈活的大空間和戶外放電功能。

而在長途穿越時，用戶既要通過性好、動力充沛、懸架適應性強，又要有智能全地形越野輔助系統，長途駕駛不累、夜晚行駛更安全；還要綜合續航能力強，充電快；更要大容量后備廂儲物空間和好的改裝適應性。

“圍繞用戶‘既要又要還要’的訴求，我們專門與華為聯手推出了猛士M817。”曹東杰表示，猛士M817既有城市SUV的舒適智能，又有越野車的強悍性能，還有“床車”的超大空間。

靳玉志也在發布會上表示，隨著越野SUV已經進入智能越野時代，用戶對越野車的關鍵需求也發生了轉變。“城區通勤場景占到90%，需解決大車難開難停的問題；同時，需滿足‘交互更類人，乘坐更舒適’的體驗需求。越野場景占到10%，需應對極端天氣與惡劣路況；同時，用戶在長途高速開車時，需要釋放精力。”

“目前，在市場上，還沒有一款智能化越野車，能滿足用戶的這些關鍵需求。”靳玉志表示，為此，猛士科技攜手華為乾崑智駕，聯合定義了“智能越野第一車”——猛士M817。

事實上，之所以選擇聯手猛士科技，華為也是希望借此快速切入高端電動越野賽道。而在此前，華為乾崑智駕主要搭載于SUV和MPV等領域車型。

開辟新能源越野新賽道

據曹東杰介紹，2022年8月27日，猛士科技發布了中國首個豪華新能源越野品牌——猛士，推出了中國首個豪華電動越野技術解決方案以及一系列全球首創、行業首發的創新技術，開辟了新能源越野的新賽道。

在經過1年發展后，2023年8月25日，猛士科技旗下首款車型——猛士917在2023成都國際車展上正式上市，增程版和純電版起售價分別為63.77萬元和69.77萬元。

此后的2024年9月24日，猛士科技與博納影業合作打造的電影聯名車——猛士917蛟龍戰甲正式上市，售價76.8萬—86.8萬元。在上市的同時，新車也開啟交付。

由于起售價超過60萬元，猛士917也在東風汽車自主新能源產品序列中位居頂端，主要聚焦于高端專業越野市場。隨著猛士M817開啟預售，在依托華為乾崑智駕、鴻蒙座艙提升智駕能力和互動表現的同時，更多聚焦于城市通勤和郊區度假等家庭生活使用場景，有望進一步拓展市場空間。

在給出價格驚喜和全新智駕的同時，猛士M817依托“全棧華為、全域通達、全維安全”三大技術集群，并沒有在越野性能和安全表現等方面減配打折。曹東杰更是在發布會現場直言，猛士M817在“越野車中最智能、智能車中最越野”。

據了解，華為智能汽車解決方案在2021年開啟商用，合作車型開始上市。2024年4月，華為乾崑品牌正式發布，至今共經歷了三大版本的更新。最新版本的乾崑智駕 ADS 4于今年4月正式發布，預計將在下半年完成更新升級。

“目前，乾崑智駕的活躍用戶已經突破70萬人，累計智能輔助駕駛里程突破35億公里，智能輔助泊車累計使用2.3億次。”靳玉志表示。

碰撞試驗用車成本超億元

據介紹，圍繞“全域通達、全維安全”，猛士科技為猛士M817打造了四大核心技術：磐石底盤、猛士智能越野全地形系統、極猛動力、戰甲車身。

其中，磐石底盤沿襲了猛士917的前后雙叉臂獨立懸架，搭載了CDC連續阻尼可變減振器和后輪轉向功能，最小轉彎半徑僅5.2米，原地掉頭功能可實現最小3.5米轉彎半徑的原地掉頭。

此外，猛士917搭載的空氣懸架向上最高可調節105毫米，向下最低可調節45mm，上下調節高度達150毫米。為應對城市內澇和越野過河涉水等使用場景，猛士917最大涉水深度900毫米。智能越野全地形系統包括深雪、雪地、泥地、巖石、沙地、涉水6種全地形模式，實現了各種路況的全覆蓋。

“安全是最大的豪華。為了安全，怎么堆料都不為過。”據曹東杰介紹，在安全表現方面，猛士M817的戰甲車身使用2000MPa熱成型鋼，結構總長度12.48米，A柱、B柱、C柱全部采用了熱成型鋼，高強度鋼占比達到83.2%。

新能源汽車的電池安全一直是用戶關注的焦點。據了解，猛士M817搭載寧德時代越野專用電池，電池包底護板由1300MPa一體式沖壓成型，同時搭載智能BMS電池主動安全管理系統，可實現對電池的健康監測和風險管控。

“為了驗證猛士M817的安全性能，我們僅碰撞試驗就累計投入100多輛車，成本超過1億元。”曹東杰表示，“在猛士M817的開發過程中，我本人也親自參與了各項測試驗證，車輛表現都非常好，大家盡管放心選擇。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：顏京寧）