7月17日，財政部、稅務總局發布《關于調整超豪華小汽車消費稅政策的公告》。

圖為公告截圖

本次新規的核心內容是，將超豪華小汽車征收范圍調整為“每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動力類型（含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。而此前，征收門檻為130萬元，征稅范圍進一步擴大。該規定自2025年7月20日起執行。

保時捷掀搶購潮 銷售稱晚買兩天貴十幾萬

據藍鯨新聞，記者了解到，此前超豪華車消費稅起征點為零售價格130萬元（含增值稅開票價格為146.9萬），而此次調整后，消費稅起征點下探至90萬元（含稅開票價格為101.7萬）。換言之，受影響的是開票價格101.7萬-146.9萬區間的新車。

作為百萬級豪華車市場的標桿品牌，保時捷在此次消費稅調整中首當其沖。7月18日，藍鯨記者實地探訪多家保時捷中心發現，即便是工作日，展廳內依然客流密集，銷售顧問應接不暇。

保時捷掀搶購潮（資料圖）

保時捷銷售告訴記者：“除了718和Macan外，保時捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配卡宴車型都將進入征稅范圍，這兩天店里都快忙瘋了，銷售接待、咨詢、定車等工作量激增。”

“目前現車資源極度緊張，從昨晚6點到現在，店里大概六七臺車子定掉了，有的展車都賣掉了。賣得最好的是911和帕梅車型，其中911現車只剩一臺，標軸版帕梅還有少量配額，行政版車型更為緊張，預計周六定車的人會更多。”銷售說道。

豪車稅新規將從7月20日零點起正式執行，這意味著7月19日成為消費者享受免征稅的最后一天。銷售給記者算了一筆賬：“只要在周六完成開票，100多萬的車就能省下十幾萬。過了周六，同樣的車就要多花十幾萬。買新車肯定現在買最劃算，不少此前還在猶豫期的消費者都希望趁著新規執行前定下來。”

從價格區間可以看到，此次豪車消費稅新政的實施，受影響最大的并非勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼等300萬元以上的超豪華品牌，而是像保時捷、奔馳這樣定位高端但又走量的品牌。

相比超豪華品牌的小眾定位，保時捷的產品線覆蓋了從60萬元到300萬元的價格區間，其中911、帕拉梅拉、Taycan等正好處于90萬-200萬元這一新政重點覆蓋的價格帶。這意味著，保時捷大部分在售的主力車型都將被納入征稅范圍，遠高于其他豪華品牌的比例。

除了保時捷外，奔馳、寶馬的部分車型也在此次新規的影響范圍內。

多名奔馳銷售表示，此次影響涉及車型主要為奔馳S級、GLS，邁巴赫S480，AMG 系列等；寶馬銷售則表示，主要影響車型包括X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等。

據報道，豐田埃爾法、威爾法，路虎攬勝等車型同樣受到此次“豪車稅”新政的影響。

38.88萬元開走瑪莎拉蒂！傳統超豪華車降價求生

在當前的中國汽車市場，一場百萬級豪車的角逐，正悄然上演。

近日，名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號發布海報稱，瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale限時尊享價38.88萬元起，活動時間截止到今年9月30日。

“絕對是真事，不是噱頭，（推出限時尊享價）是為了清庫存。我們從7月上旬開始賣，150輛車全部賣出，活動提前結束。”7月14日，上海浦東瑪莎拉蒂的工作人員告訴《每日經濟新聞》記者。

官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的指導價為65.08萬~103.88萬元。以此參照，“上海浦東瑪莎拉蒂”銷售的同款車起售價下探了26.2萬元。

不僅是在上海，記者了解到，其他城市也有同樣的活動。“38.8萬元的售價，加上保險費用和稅費，瑪莎拉蒂Grecale實際最低落地價格在43.4萬元。”湖北武漢的一位瑪莎拉蒂銷售人員表示。

圖為相關宣傳海報

從記者獲取的海報來看，這次活動屬于經銷商集團的內部專享價，似乎與瑪莎拉蒂品牌無關。和上海的情況一樣，武漢的瑪莎拉蒂4S店同樣已經沒有38.8萬元的瑪莎拉蒂Grecale。“現在（店里）只剩下更高配置的車型，最低裸車售價在48萬元左右。”上述上海瑪莎拉蒂銷售表示。

經銷端的大幅降價，折射出瑪莎拉蒂的銷量“焦慮”。乘聯分會數據顯示，今年前5個月，瑪莎拉蒂在華累計銷量為384輛，月均銷量僅余兩位數。而在2017年，瑪莎拉蒂在華銷量一度達到1.44萬輛（月均銷量1200輛），中國市場也在這一年成為瑪莎拉蒂全球最大的單一市場。

當前身處窘境的超豪華品牌并不僅僅是瑪莎拉蒂。

今年前5個月各個豪車品牌的銷售情況（圖片來源：乘聯分會秘書長崔東樹微信公眾號）

根據乘聯分會秘書長崔東樹在其個人微信公眾號披露的數據，今年前5個月，賓利在華銷量為884輛，同比減少20%；勞斯萊斯在華銷量為289輛，同比減少23%；法拉利在華銷量為300輛，同比減少14%；蘭博基尼在華銷量為157輛，同比減少39%。

在崔東樹看來，超豪華品牌整體走弱，體現出超高端消費群體的購買力暫時放緩。

國產百萬級電車受追捧

與超豪華品牌的式微相反，國產百萬級豪車呈現出另一番景象。

例如，比亞迪旗下的仰望U8，定位豪華越野車，售價為109.80萬元，2024年該車累計售出7254輛；尊界S800（售價區間70.80萬~101.80萬元）上市一小時，大定數量超過1000輛，上市首月大定超過6500輛。

越來越多的消費者開始認可國產豪車。“我家里已經有保時捷和賓利，想體驗一下電動車。”一位到店體驗尊界S800的網友向記者表示。

甚至，當前不少消費者已經養成了“不試駕，先下單”的消費習慣。以來自廣州的尊界S800準車主王宇（化名）為例，去年11月下旬，尊界S800剛剛開啟預售的時候，王宇第一時間下單了星輝尊享版車型，又在今年5月30日之前轉小訂，因為這樣車價可以優惠3萬元。

同樣稱自己已下單的準車主李輝（化名），也在近日試駕了尊界S800。“我喜歡各種各樣的豪車，但若想豪華質感和智能駕駛（兼顧），總覺得缺一個最佳的選擇。傳統豪車更注重發動機、變速箱、底盤的調校，傳統豪車的工藝質感目前國產高端電車還沒完全追上。國產高端電車更多是追求科技性能，在內飾豪華感上有了方向，但還沒有掌握那種感覺。當然，電動車本身的特性會讓駕駛質感更好。簡單來說，20萬元的電車，遠比50萬元的油車表現力強，這也算是電動車的技術優勢。”李輝認為。

消費者對國產豪車的熱情，使得不少自主品牌開始將目光瞄向了超豪華車市場。公開數據顯示，近兩年，已有至少7家自主品牌瞄準售價百萬元級豪車市場，推出新產品。如，比亞迪仰望U8、紅旗金葵花國雅、東風猛士917、尊界S800等。阿維塔品牌傳播副總監Maggie也在6月通過微博發文稱，阿維塔將推出全新的顛覆性大六座百萬級旗艦產品。而嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理李博曉在接受記者采訪時也透露：“嵐圖已經有70萬元的車型，后續會推出百萬元級別的車型。”

“以前沒錢買國產車，現在沒錢買國產車。”網友的調侃，也道出了國產車近幾年的變化。

編輯|陳柯名 蓋源源

校對|劉思琦

每日經濟新聞綜合自藍鯨新聞（記者 李卓玲 陸鵬鵬）、每經網（記者 黃辛旭）等