來源：【人民日報中央廚房-環城西路二十號工作室】

7月18日，麗水機場迎來首航，標志著浙江省麗水市正式邁入“航空時代”。

麗水機場距市中心約15公里，定位為國內支線機場、旅游機場。麗水機場通航首日，開通北京首都、上海浦東航線，后續將陸續開通深圳、貴陽、廣州等地的航線。

作為浙西南地區首座現代化機場，麗水機場可謂承載著當地人民一直以來的“飛天夢”——

早在抗日戰爭期間，麗水地勢平坦的區域便曾修建過機場。隨著戰爭結束，機場長期處于閑置狀態，最終被拆除。1977年，麗水也曾提交過一份《關于要求建設民用機場的報告》，但因種種原因未能如愿。2008年，麗水機場項目再次啟動，2018年麗水機場項目正式開工，到如今建成通航已過去十多年之久。

原因無他，受地形影響，麗水的機場建設頗為不易。

這座山地機場，是華東第一高填方機場，平均填土高度達38米，相當于在十層樓高的山體上修筑跑道。此外，跑道海拔高程162米，建設過程中削平了28個山頭，填平了21條溝谷，其中最大開挖89米、最大回填97米，也是華東地區建設難度最大的機場之一。

這背后是麗水特殊的地理環境。作為浙江面積最大的地級市，麗水境內群山環繞，素有“九山半水半分田”之說。

來看一組數據：麗水全市海拔1000米以上山峰多達3573座，黃茅尖、百山祖分別是江浙第一、第二高峰，海拔約為1929米、1857米。此外，麗水還是甌江、錢塘江、閩江、飛云江、靈江、福安江的源頭，號稱“六江之源”。

圖為通航當日的麗水機場 章勇濤 攝

群山峻嶺將麗水分割得“支離破碎”，也讓這里的交通基礎設施建設落后于省內其他城市。以高鐵為例，麗水是浙江除舟山之外，最后一個開通高鐵的地市。

踏上共同富裕示范區建設的奮斗新征程，越是身居崇山峻嶺，越要努力實現經濟社會發展的躍升。這背后補齊交通上的短板至關重要。

一方面，交通條件的改善，便利了居民的出行，也讓麗水的金名片越擦越亮。

景寧畬族自治縣東弄村村民藍仙蘭，是畬族三月三國家級非遺代表性傳承人，時常受邀到外地開展畬族山歌表演。她說，自己非常期待在家門口坐上飛機，把大山里的畬歌唱給更多地方的人聽。

麗水擁有豐富的農文旅資源，機場的建成將吸引更多國內外游客前來旅游。更多的外地游客能搭乘空中“飛的”，游覽自然風光，也讓當地農產品和文旅資源，迎來更廣闊的市場。

另一方面，航線的開通，不僅縮短了兩地距離，打開一條出行觀光的“風景線”，同時它更是一條能夠帶動地方經濟發展的“致富線”。交通的便捷實現了資源、人才的互通，帶動物流、高端制造等產業發展，也為地區經濟社會發展提供新動能。

當然，除了機場本身，配套設施和相關服務也應隨著機場的開通不斷健全，在為旅客提供舒適出行體驗的同時，將更多便利輻射到周邊縣域，真正將麗水機場打造成為浙西南地區重要的區域性航空樞紐。

數據顯示，2024年浙江省機場旅客吞吐量成功突破8000萬人次。這一量級在全國31個省份中排名第五。預計到2027年，隨著嘉興、麗水兩個機場都已建成投運，杭甬溫機場樞紐能級顯著提升，“一核心兩樞紐六節點”全省機場協同發展體系基本建成。屆時，全省機場旅客吞吐量將突破1億人次，貨郵吞吐量將突破150萬噸，航空主業規模將實現量級躍升。

通航當日，融合麗水山水特色的麗水機場的航站樓，玻璃幕墻在晨霧中若隱若現，1.2萬平方米的銀白色鋁板屋頂如白鷺展翅，與周圍的山林云霧融為一體。

2000年7月19日，年輕的麗水市誕生。從“高速時代”到“高鐵時代”，再到邁入“航空時代”，這不僅是麗水綜合交通的發展蝶變，更是25年來跨越式高質量發展的生動縮影。

航線的開通，架起一座連接夢想與現實、溝通地域差異的橋梁，它承載著麗水人民對美好憧憬，肩負著促進區域經濟協同發展的重任。如今，飛鳥已振翅騰空，以最美的姿態，迎接屬于它的藍天時代。

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