財政部調整超豪華小汽車的消費稅政策，從130萬調整到90萬，7月20號開始執行。

豪車門檻變低了，從130萬，直接減少到90萬，算上增值稅，消費稅起征點車價來到了101.7萬。

也就是說，購買價格超過101.7萬的豪華車，不僅要交購置稅，還要繳納豪華汽車消費稅。

如果你買100萬的車，不含稅價格100除以1.13，88.58萬的除稅價，交豪車稅就是8.858萬。

與2016年實施的原有政策相比，起征點大幅下調，這意味著更多豪華車型（如保時捷Macan（參數丨圖片）高配、奔馳AMG、奔馳S級、寶馬7系高配版等）將被納入征稅范圍，買輛100萬的車得多掏10萬稅。

我們來看看最近比較火的尊界S800，上市僅50天，大定超8000臺。

起售價70.8萬，頂配價格超過了100萬。但是有70%的大定尊界S800用戶，選擇了101.8萬的頂配車型。

這次“豪車稅”由原來的130萬下調到90萬了，90萬加上增值稅正好101.7萬，頂配尊界S800正好是101.8萬。

雖然就多了1千塊，但是就因為這一千塊，需要交9萬多的“豪車稅”。

不知道尊界S800頂配版本車主是不是要哭了，不過也可能頂配尊界車主不在乎，或許他們還很樂意交，因為這畢竟是國家認定的豪車，面子蹭蹭上漲。

本次調整主要受影響的是開票價格101.7萬-146.9萬區間的新車。

而在新車含稅101.7萬元以上市場中，以品牌劃分，占據前三位的分別是奔馳、路虎及保時捷。

其中，奔馳占據這部分市場48%的份額，銷量達到1.6萬輛；路虎與保時捷的市場份額分別為23%、18%。

不過，比起今年上半年豪華車145萬輛的規模，101.7萬-146.9萬區間的新車銷量只有2萬輛左右，占比較低。

像攬勝和邁巴赫S480，這倆車的官方價就是卡之前豪車稅的標準，起售140多萬但沒超146.9萬，并且終端優惠不大、賣的量也大，這次估計全系征收。

還有Panamera和GLS 450，這倆車主銷還是指導價120萬+的版本，而且Panamera還有選裝，之前開票價都做不到101.7萬以下。當然不排除接下來廠家營銷端有應對策略。

總之，豪車稅跟我們普通老百姓沒有什么關系。

但是，在當下豪華車市場，算是比較低迷的時期，這時候降低消費稅起征點，會不會進一步壓縮銷售空間呢？

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