庫茲涅佐夫號(hào)航母，作為俄羅斯海軍的象征性艦船，卻一直處于維修停滯狀態(tài)。

至今，庫茲涅佐夫號(hào)不僅沒有如期回歸戰(zhàn)斗崗位，反而已經(jīng)成為全球最貴的“廢鐵”。

截至2025年，維修預(yù)算已經(jīng)超支，且已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原本計(jì)劃的時(shí)間框架。

經(jīng)歷了長期的經(jīng)濟(jì)制約和管理混亂，庫茲涅佐夫號(hào)的命運(yùn)不僅影響了俄羅斯海軍的現(xiàn)代化進(jìn)程，也讓人開始質(zhì)疑，俄羅斯是否還應(yīng)該繼續(xù)追求航母強(qiáng)國的夢(mèng)想？

8年600億打水漂，究竟為啥？

庫茲涅佐夫號(hào)維修之路

庫茲涅佐夫號(hào)自1985年下水服役以來，一直是俄羅斯海軍的驕傲。

隨著這艘航母服役年限的增長，它的問題逐漸顯現(xiàn)：技術(shù)陳舊、維修困難、部件老化等問題成為其后續(xù)運(yùn)營的主要障礙。

為了延續(xù)其戰(zhàn)斗能力，俄羅斯海軍決定對(duì)庫茲涅佐夫號(hào)，進(jìn)行全面的維修和現(xiàn)代化升級(jí)，計(jì)劃通過更換鍋爐、蒸汽輪機(jī)等重要部件，使其具備更強(qiáng)的作戰(zhàn)能力。

2017年2月，庫茲涅佐夫號(hào)正式開始大修，維修任務(wù)交由摩爾曼斯克第35修造船廠承擔(dān)。

當(dāng)時(shí)，俄羅斯海軍設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)：預(yù)算600億盧布（約合8億美元），計(jì)劃用4年時(shí)間完成所有維修工作，預(yù)計(jì)2021年重新服役。

然而，計(jì)劃的順利進(jìn)行并未持續(xù)太久，接下來一連串的事故與技術(shù)難題，讓這一維修計(jì)劃變得越來越復(fù)雜。

2018年10月，維修過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的意外——承載庫茲涅佐夫號(hào)的浮船塢由于斷電沉沒，導(dǎo)致100多噸重的吊車直接砸在航母甲板上，造成了航母的巨大損傷。

事故的發(fā)生使得整個(gè)維修進(jìn)度被迫暫停，甚至需要重新評(píng)估船塢的情況。

為了修復(fù)這一損傷，船廠采取了將多個(gè)小型干船塢拆開合并的方式，花費(fèi)了大量的時(shí)間和人力。

這個(gè)意外使得原本計(jì)劃中的4年維修期變得更加遙不可及，維修進(jìn)度一度陷入了停滯狀態(tài)。

2019年12月，庫茲涅佐夫號(hào)再次發(fā)生了大火，火災(zāi)過火面積超過1000平方米。

盡管火災(zāi)沒有燒毀航母的核心結(jié)構(gòu)，但它無疑對(duì)艦體造成了重大打擊。

這次事故不僅加劇了維修的復(fù)雜性，還直接影響了維修廠的施工安排，進(jìn)一步延緩了工程的進(jìn)展。

這一連串的意外事件讓庫茲涅佐夫號(hào)的維修進(jìn)度陷入了嚴(yán)重困境。

從當(dāng)初的四年計(jì)劃，到如今的漫長延誤，庫茲涅佐夫號(hào)的維修之路已經(jīng)變得不可預(yù)測(cè)，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了最初設(shè)定的預(yù)算與時(shí)間框架。

俄烏沖突對(duì)維修進(jìn)度的影響

庫茲涅佐夫號(hào)的維修困境，顯然不僅僅是技術(shù)問題，也與俄羅斯國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略局勢(shì)息息相關(guān)。

尤其是在2022年俄烏沖突爆發(fā)后，俄羅斯的軍費(fèi)和資源開始更多地傾斜向陸軍與空天軍，海軍，特別是航母的維護(hù)，明顯受到冷落。

隨著戰(zhàn)爭的爆發(fā)，俄羅斯的軍費(fèi)開支急劇上升，尤其是空天軍和陸軍的資源需求大幅增加。

相較之下，海軍的地位變得相對(duì)邊緣化。

俄羅斯海軍在俄烏沖突中的作用相對(duì)有限，航母這樣的大型艦船，更加不被視為緊急需求。

結(jié)果，庫茲涅佐夫號(hào)的維修工作，尤其是涉及到設(shè)備更新和系統(tǒng)升級(jí)的環(huán)節(jié)，被嚴(yán)重拖延，船廠與俄羅斯海軍的溝通與協(xié)調(diào)也逐漸減少。

在財(cái)政資源日益緊張的背景下，原本就面臨著資金短缺問題的俄羅斯海軍，對(duì)于庫茲涅佐夫號(hào)的維修投入愈加心有余而力不足。

船廠方面曾表示，由于資金不足，維修工作不得不推遲，甚至在一些關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)上采取了“簡化”的方案。

如此一來，原本應(yīng)當(dāng)全面升級(jí)的艦體、戰(zhàn)斗系統(tǒng)等方面，逐漸淪為“應(yīng)急修復(fù)”，導(dǎo)致航母的性能與作戰(zhàn)能力遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。

與此同時(shí)，俄海軍的戰(zhàn)略重點(diǎn)逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)移。

在俄烏沖突爆發(fā)后，核潛艇和岸基導(dǎo)彈系統(tǒng)，被認(rèn)為是俄羅斯海軍戰(zhàn)略的核心部分。

這些相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的軍事裝備，不僅可以有效應(yīng)對(duì)來自美國和西方的軍事壓力，還可以在有限的預(yù)算內(nèi)提升俄羅斯的海上戰(zhàn)略威懾力。

因此，俄海軍逐步將資源向潛艇和導(dǎo)彈系統(tǒng)傾斜，而對(duì)航母的需求則顯得越來越低。

庫茲涅佐夫號(hào)的老化

技術(shù)落后與老化，已經(jīng)成為庫茲涅佐夫號(hào)面臨的最大問題之一。

作為一艘常規(guī)動(dòng)力的航母，它的設(shè)計(jì)理念和現(xiàn)代航母標(biāo)準(zhǔn)之間存在巨大差距，尤其是在推進(jìn)系統(tǒng)、艦載機(jī)數(shù)量和作戰(zhàn)半徑等方面。

庫茲涅佐夫號(hào)的設(shè)計(jì)和建造均基于蘇聯(lián)時(shí)期的理念，其動(dòng)力系統(tǒng)采用的是蒸汽輪機(jī)，而非現(xiàn)代航母普遍使用的核動(dòng)力系統(tǒng)。

蒸汽輪機(jī)的維修成本極為高昂，且燃料效率較低，這使得庫茲涅佐夫號(hào)的作戰(zhàn)半徑和持續(xù)作戰(zhàn)能力，無法與現(xiàn)代航母相提并論。

此外，蘇聯(lián)解體后，很多航母的技術(shù)資料被遺失，零部件供應(yīng)鏈斷裂，導(dǎo)致維修的難度和成本不斷上升。

盡管庫茲涅佐夫號(hào)的維修進(jìn)度遲緩，但即便其順利維修，面對(duì)現(xiàn)代化的作戰(zhàn)需求，它依然存在很大的技術(shù)債務(wù)。

例如，它的艦載機(jī)數(shù)量僅有20至30架，遠(yuǎn)低于現(xiàn)代大型航母，且許多艦載機(jī)已經(jīng)在陸地上停放多年，失去了艦上作戰(zhàn)的能力。

再者，由于艦體的老化和設(shè)備的頻繁故障，艦載機(jī)的出動(dòng)能力與作戰(zhàn)效率大打折扣。

如此看來，修復(fù)后的庫茲涅佐夫號(hào)，恐怕難以成為現(xiàn)代海戰(zhàn)中的“核心力量”。

從經(jīng)濟(jì)角度來看，繼續(xù)投入維修庫茲涅佐夫號(hào)，已經(jīng)顯得不太劃算。

根據(jù)目前的進(jìn)度，最早也需要到2027年才能完成維修。而到那時(shí)，這艘航母將已經(jīng)46歲，能夠服役的時(shí)間極為有限。

即便修復(fù)完畢，其作戰(zhàn)能力也遠(yuǎn)不如現(xiàn)代化的大型航母。

因此，有人提出，俄羅斯或許應(yīng)該考慮將這艘“老爺航母”退役，轉(zhuǎn)而投資于更加現(xiàn)代化的海軍力量。

結(jié)語

庫茲涅佐夫號(hào)航母的維修歷程，暴露了俄羅斯海軍在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理等多方面的深層次問題。

從航母維修的“重生”計(jì)劃，到今天的“重病”現(xiàn)狀，這艘航母的命運(yùn)成為俄羅斯海軍衰退的縮影。

面對(duì)不斷增加的維修成本、技術(shù)落后的裝備，以及資源緊張的局面，俄羅斯海軍是否應(yīng)該繼續(xù)“死磕”航母夢(mèng)想，或者轉(zhuǎn)而關(guān)注更具戰(zhàn)略價(jià)值的武器系統(tǒng)。

隨著全球軍事競爭格局的變化，俄羅斯海軍的未來道路或許并不需要依賴一艘老舊的航母。

通過調(diào)整戰(zhàn)略重點(diǎn)，強(qiáng)化核潛艇與導(dǎo)彈力量，俄羅斯有可能走出一條不同的海軍強(qiáng)國之路。

但對(duì)于庫茲涅佐夫號(hào)而言，或許它的“歷史使命”早已結(jié)束，是時(shí)候接受退役命運(yùn)了。