河北
調(diào)查人員現(xiàn)在的工作，就是要把黑匣子翻來覆去地聽，把里面的聲音和數(shù)據(jù)一點(diǎn)點(diǎn)摳出來。他們要用一種叫音頻頻譜分析的東西，把飛行數(shù)據(jù)記錄器里的每一個(gè)數(shù)字，和駕駛艙里的每一聲響動(dòng)對(duì)上，時(shí)間要準(zhǔn)到毫秒。就是想看看，有沒有被漏掉的聲音，或者別的什么線索。
波音公司也要把787飛機(jī)上那個(gè)控制燃料的開關(guān)重新檢查一遍。包括它的設(shè)計(jì)，它的位置，怎么防止人碰錯(cuò)，還有出問題的時(shí)候警報(bào)是怎么響的。他們會(huì)用電腦或者造個(gè)一樣的模型，翻來覆去地試，看看是不是設(shè)計(jì)上有什么問題。
這也不是第一次了。2015年的時(shí)候，德國(guó)之翼航空公司有一架飛機(jī)，航班號(hào)是9525。那個(gè)副駕駛叫安德烈亞斯·盧比茨，他有很厲害的抑郁癥，調(diào)查的人后來才發(fā)現(xiàn)。他趁機(jī)長(zhǎng)上廁所的時(shí)候，把駕駛艙的門從里面鎖了，然后開著飛機(jī)，直接撞上了阿爾卑斯山。
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