在瀘州“十四五”交通規劃中，重慶經敘永至筠連高速公路（瀘州段）被列為“強化區域通道能力”的核心項目之一。這條高速不僅是瀘州向北對接重慶、向西聯通黔西北的關鍵通道，更通過合江支線的延伸，織密了川南與滇東北、黔北的交通網絡，堪稱瀘州“西進東出、南聯北融”交通格局的“新動脈”。

瀘州地處川渝滇黔結合部，雖已擁有蓉遵高速（成自瀘赤）、敘威高速等干線，但向北直達重慶的快速通道仍以G93成渝環線為主，單向通行壓力大；向西至敘永、云南方向，雖有敘威高速銜接，但與重慶的聯動需繞行，效率受限。重慶經敘永至筠連高速（瀘州段）的建設，正是為了補上這一“短板”——它直接串聯瀘州敘永與重慶綦江、南川，向西延伸至貴州筠連，形成“重慶—瀘州—黔西北—滇東北”的直線通道，徹底改變瀘州西部“北上繞行、西出受限”的局面。

項目主線起于重慶綦江區，經瀘州敘永縣赤水河鎮、摩尼鎮，止于敘永縣分水鎮，與在建的敘永至威信高速（川滇界）相接；合江支線則從主線上的敘永縣向東南延伸，經合江縣法王寺鎮，對接G93成渝環線高速（合江收費站），形成“主通道+支線”的“Y”型路網結構。主線采用雙向四車道，設計時速80公里（部分山區路段適當調整），合江支線同樣按雙向四車道標準建設，兼顧通行效率與地形適應性；主線在敘永摩尼鎮與蓉遵高速（G4215）交叉，設摩尼樞紐；合江支線在法王寺鎮與G93成渝環線高速（瀘州段）交匯，實現“西接川南、東連重慶、北通黔滇”的多向轉換；主線全長約85公里（瀘州境內約70公里），合江支線約30公里，直接覆蓋敘永、合江兩縣10余個鄉鎮，惠及沿線30余萬群眾。

這條高速的意義遠不止于“多一條路”，更在于通過“通道+樞紐+產業”的疊加效應，重塑瀘州在川滇黔的樞紐地位：瀘州至重慶主城的通行時間將從2.5小時縮短至1.5小時內（經主線），且與G93成渝環線形成“雙通道”，徹底緩解現有高速的節假日擁堵問題；通過敘威高速銜接云南昭通，向北經重慶可直入渝新歐鐵路，向南經貴州接入蘭海高速，形成“瀘州—重慶—歐洲”“瀘州—云南—東南亞”的陸海聯運新路徑；合江支線串聯合江臨港工業園區、法王寺鎮特色農業區，主線覆蓋敘永赤水河酒業園區、摩尼鎮生態旅游區，將加速白酒、竹產業、紅色旅游等瀘州優勢資源“走出去”，同時吸引重慶裝備制造、貴州能源等產業“引進來”；與重慶南川至兩江新區高速、貴州桐梓至正安高速等形成“川南—渝南—黔北”高速環線，助力瀘州打造川南渝西融合發展試驗區的重要節點，推動“成渝地區雙城經濟圈”與“滇中城市群”的聯動發展。

從“單一線”到“網絡化”，從“通道路”到“經濟帶”，重慶經敘永至筠連高速（瀘州段）的建設，不僅是瀘州交通史上的又一里程碑，更是川滇黔交界地區融入新發展格局的“關鍵鑰匙”——它讓瀘州真正成為“川渝滇黔的十字路口”，也讓“區域通道能力”從“量的積累”邁向“質的飛躍”。