7月18日，成都，I·LEXUS雷克薩斯品牌體驗日媒體溝通會，與其說是一場新車品鑒會，不如說是雷克薩斯對中國市場的一次深情回望與大膽展望。這個以進口品質和可靠口碑立足豪華車市場的品牌，在進入中國的第20個年頭，帶著全新一代ES而來，試圖在新能源浪潮席卷與傳統豪華品牌激烈競爭的市場環境中，為下一個20年找準方向。

20載深耕，從 “進口信仰” 到 “本土化突圍”

20年前，雷克薩斯帶著純進口的光環進入中國，憑借靜謐性和可靠性，在豪華車市場站穩腳跟。那時的它，是 “低調奢華” 的代名詞，ES系列（參數丨圖片）更是以平順的混動系統和舒適的駕乘體驗，成為不少中產家庭的首選。但在新能源滲透率節節攀升的今天，堅持自吸混動的ES似乎顯得有些“不合時宜”。

此次品牌體驗日，雷克薩斯明確傳遞出一個信號：20年的“輕資產 運營即將落幕，總投資146億元的金山工廠已奠基，2027年投產后將實現高度國產化。這意味著，雷克薩斯要放下“進口濾鏡”，在成本控制和市場響應速度上與德系對手正面硬剛。而全新一代ES，正是這場轉型的先鋒官。

全新一代ES：不只是變大，更是帶電新生

作為雷克薩斯面向下一個電氣化時代的先鋒車型，也是金山工廠投產前的關鍵力作，全新一代ES承載著品牌破局的厚望。它的變革是全方位且極具針對性的。

5米1車長的“降維打擊”。最直觀的沖擊來自尺寸。新車車長突破5米1，比前代顯著增加（官方資料顯示車長增加165mm，軸距加長80mm），在氣勢和空間上直接對標奧迪A6L、寶馬5系等德系勁敵。官方強調其優化了座椅高度和車門密封性，寬敞的后排膝部空間、可調座椅（高配帶腿托）以及靜謐性的進一步提升，旨在鞏固其“移動客廳”般的舒適標簽。

設計顛覆，向電而生。設計靈感直接來源于下一代純電概念車LF-ZC。紡錘形前臉進化，線條更流暢低趴，L型燈組銳利如刀鋒。側面采用溜背造型，搭配隱藏式門把手和黑色側窗飾條，運動感顯著增強。貫穿式尾燈和更扁平化的尾部設計，進一步告別以往的“溫吞”形象。內飾則堪稱科技與人文的融合典范。環抱式座艙、優化布局的全液晶儀表與14英寸窄邊框中控屏提升科技感；首次引入的“隱藏式響應按鍵”全球首創，靠近時圖標才優雅亮起，兼具科技感與人性化；獨特的“竹層透光飾板”和融合東方竹元素的香氛系統，則延續了品牌對材質和感官體驗的精雕細琢。“感官禮賓”功能更是將燈光、音樂、香氛、按摩聯動，打造沉浸式座艙體驗。

多路徑動力，純電首秀。這是ES歷史上劃時代的改變。除了繼續提供優化后的2.5L混合動力系統，全新一代ES首次推出純電動車型ES 350e和ES 500e。兩款純電車型基于全新優化的GA-K平臺開發，電池布局于底盤下方以降低重心。其中，ES 500e配備了智能全輪驅動系統DIRECT4，可智能分配前后輪扭矩。混動車型堅持自吸路線，強調平順與高效，而純電版本的加入，則是雷克薩斯擁抱中國電動化浪潮最直接的答卷。

底盤與駕控升級。新車采用新開發的動態后輪轉向系統（DRS），后輪最大可反向轉動4度，提升低速靈活性與高速穩定性。配備自適應可變懸架系統（AVS）的車型采用線性電磁閥，優化了濾震與支撐性。強化后的車身剛性旨在提升轉向精準度和響應。

科技與安全標配。L2級智能安全輔助系統（Lexus Safety System+）為全系標配，功能擴展了自適應巡航場景并集成駕駛員監控。Mark Levinson音響（標配14喇叭）、HUD抬頭顯示、手機無線充電等配置也彰顯其豪華科技屬性。

體驗完全新一代ES，最大的感受是：雷克薩斯終于學會了“討好市場”。加長的車身、激進的設計、豐富的配置，每一項都精準踩在國內消費者的需求點上。金山工廠的落地是個好信號，國產化后，雷克薩斯有望在價格上更具競爭力。但面對特斯拉、蔚來等品牌的夾擊，以及 BBA 加速電動化的攻勢，雷克薩斯需要更快拿出純電車型的 “硬核實力”。

20年來，雷克薩斯用可靠性和服務積累了良好口碑，這是它的護城河。全新一代ES是一次成功的“守正出奇”，既保留了ES系列的核心優勢，又展現了轉型的決心。至于能否在新能源時代再創輝煌，還要看后續純電車型的表現。在中國市場，消費者永遠期待“更好的選擇”，而雷克薩斯，已經邁出了關鍵一步。