固態電池到底什么時候真正會量產？事實上，從目前各大廠家的反應來看，我認為全固態電池全面量產還需要很長一段時間。是不是覺得很遺憾？沒必要！但是已經有車企已經研發出了類似全固態電池的產品，我們稱其為準固態電池，性能方面相較于現款電池強悍了很多。

和大家解釋一下，我們現在所使用的三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，嚴格意義上都是屬于液體電池，因為擁有大量電解液，而全固態電池內部是沒有電解液的，所以兩者的設計原理從根本上來看就不同。

雖然說全固態電池已經有很多消息得到了曝光，但是還沒有哪一家企業真正打包票可以實現量產。近期我們發現上汽集團將首次搭載半固態電池，原以為這又是文字眼的游戲，但是上汽集團高管明確表示他們已經將電解液的含量降到了5%，基本上就是準固態電池的水平了。而且這款全新的準固態電池在低溫狀態下表現優異，零下20度的室溫環境中，電池續航依然可以高達90%以上，所以說這款全新的電池確實有些干貨。

從上汽發布的信息來看，采用的是干法電解工藝以及錳基正極材料設計，在材料方面有了比較大的突破，解決了電子在固態材質中進行穿梭的難題。

事實上，我認為固態電池的突破雖然重要，但是沒有量產并不值一提。不過好消息就是，這款全新的準固態電池將正式量產，并且會首搭在MG4車型上。要知道這款新車的定位競爭的是比亞迪海豚系列，所以說大概率也就是在8-9萬的價格區間，實現了真正的低價。

這則消息無疑是相當勁爆的，很多小伙伴其實并沒有了解其中的含義。首先，準固態電池已經能夠實現量產，并且還是大規模產線生產的，所以用不了多久，隨著工藝的更新迭代，全固態電池就會推向市場。其次，就是已經將成本給打了下來，這也是為全固態電池大面積推廣打下了堅實的基礎。

雖然從數值來看，這款全新的電池在續航方面沒有質的突破，但是嚴格意義上來說，現在大多數電動汽車已經有了出色的續航，再加上遍布全國的充電樁，并沒有太多的續航焦慮，真正焦慮的是在冬季續航打折的問題。很明顯，這款準固態電池已經解決了這方面的困擾，算是電動汽車的動力電池向前進了一大步。