2025年車市最魔幻的風景，莫過于自主品牌扎堆推出車長超5米、售價30萬+的“9字輩”新能源旗艦SUV——領克900、深藍S09、理想L9（參數丨圖片）、問界M9、小鵬X9，等等；銀河M9、樂道L90、極氪 9X 也即將入局，參數一個比一個兇殘，零百加速恨不得拖著三排座椅跑贏超跑。可當消費者真金白銀投票時，這些“移動行宮”的銷量卻暴露了殘酷真相：多數玩家都在深海區裸泳。

偽需求狂歡：中產家庭的“面子剛需”

車企鼓吹“三排SUV是消費升級”，但數據打臉：2025年1-6月，30萬元以上新能源三排SUV總銷量僅占大盤的8%，其中70%集中在一線城市。更諷刺的是，某品牌調研顯示，90%的車主第三排使用率低于10%，多數時間淪為“寵物專座”或“快遞堆放區”。

消費者真的需要大三排？不如說需要的是“看起來能裝下三代同堂”的虛榮感。就像買房追求“四室兩廳人均20㎡”，買車也陷入“我可以不用，但你不能沒有”的軍備競賽。車企趁機把成本轉嫁給用戶：每增加一排座椅，價格至少上浮5萬，而用戶為此多付的，不過是“萬一用得上”的焦慮稅。

現實暴擊：大城市開航母，小城市養不起

這些“陸地航母”的痛點比優點更突出：

一線城市噩夢：5.2米車長在老舊商場車位“進退兩難”，后輪轉向選裝價堪比半年油費；

三四線勸退：純電版續航打7折，換電站遠在50公里外，增程式保養費比燃油車貴30%；

家庭真實場景：二胎家庭實測，裝兩個安全座椅后，第三排連柯基犬都得側身坐。

更荒誕的是技術過剩：后排8K屏幕、車載冷萃咖啡機、副駕星空頂……這些“豪華選裝”的背后，是車企用堆料掩蓋空間設計短板——某車型第三排腿部空間竟不如10萬元的五菱宏光。

清醒劑：全球市場都在“反向操作”

對比海外，成熟市場早已給出答案：

歐洲：奔馳、寶馬主力銷售5座SUV，三排車型僅占3%；

日本：K-Car和MPV才是家用王道，SUV市占率不足15%；

美國：全尺寸SUV盛行，但90%用戶是拖游艇/房車的硬需求。

唯獨中國車市，在“人均中產”的幻想中催生出畸形產品線。當車企高管們吹噓“重新定義家用車”時，可能忘了問：中國家庭真的需要一輛價格抵得上半套房，卻連幼兒園門口都停不進去的“偽豪車”嗎？

大三排SUV的泡沫，本質是車企在高端化內卷中制造的“虛假繁榮”。當潮水退去，最終留下的不會是“全家出游”的溫馨故事，而是二手車商手里一堆打骨折的“準新航母”。

對于消費者來說，在選擇新能源大三排SUV 時，也需要綜合考慮自身需求、使用場景和經濟實力等因素。畢竟，一款車不僅要滿足當下的出行需求，還要在未來的使用中帶來良好的體驗和價值。那么，你認為新能源大三排 SUV 是你的理想之選嗎？你更看重車輛的哪些方面呢？歡迎留言討論。

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