你覺得法系車的榮光還在嗎？很顯然從銷量層面來看，已經極其低迷了，市場占有率快跌得連1%都沒有了。法系車該如何自救呢？一方面肯定是要推出全新的電動汽車。但是說實話，法系車推出電動汽車需要一個時間過程，而用戶接受也需要一個時間過程，那么這其中的空檔期該如何度過呢？很明顯，還是必須要依賴燃油車。近期我們發現法系車一款重磅新車迎來了大幅度的官降，而且該新車原先的定位就是15萬級別，現如今連10萬都不到了，這款車型就是凡爾賽C5X。

這款凡爾賽C5X是雪鐵龍唯一一款真正的重磅車型，曾經也擔當過中流砥柱車型，但是現在月銷甚至連1000輛都達不到了。所以說在這種背景之下，該新車只能背水一戰了，今年6月份推出了一款特別的車型，叫做海外版，指導價9.97萬，這樣的定價無疑是具備較強震撼力的。我認為這樣的價格也很難長時間的維持。道理非常簡單，現款車型在終端已經差不多有著1.5-2萬元左右的優惠了，所以說你認為這款入門款車型的價格能夠堅持住嗎？時間問題而已。

事實上，這款凡爾賽C5X的動力系統并沒有減配，采用的依然是1.6T+8AT的動力系統。更關鍵的是，還采用了前麥弗遜獨立懸架以及扭力梁非獨立懸架設計。雖然底盤懸架從數據來看，表現一般，但其實這是真正的魔毯底盤，具有深厚的功底。此外，廠家也直接安排上了懸架軟硬調節功能，舒適度以及運動性能可以做到很好的兼容，甚至有一段時間寶馬汽車還使用上了這套底盤設計。

至于外觀造型，能夠明顯感覺得出來，優雅依然是這款凡爾賽C5X的主旋律。這款新車的定位是一款中型掀背車，看起來確實有些與眾不同，分體式的大燈還是LED光源，并且在尾部依然保留了運動大尾翼設計。當然了，作為一款入門車型，取消了全景天窗，也取消了駐車雷達配置。車身數據部分，這款凡爾賽C5X的長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距是2785mm。

內部設計有著諸多的亮點，比如10英寸的中控屏依然得到了保留，電子懷擋能夠盡可能地提升車內空間的利用率。此外，多功能的方向盤，7英寸的行車電腦，一鍵啟動，這些簡單的設計配置都得到了保留。

那么這款凡爾賽C5X到底減配在哪里呢？座椅變成了手動調節的設計，手機遠程控制，高通驍龍的芯片也全部去除掉了，甚至連反光鏡電動折疊，前排多層靜音玻璃也都被取消了，減配還是比較明顯的。但如果就想購買一款簡單可靠大空間的掀背車，其實這也是為數不多的選擇了，畢竟絕大多數都是三廂車。