最近，網(wǎng)上曝光了幾張新款小鵬G6在加油站“喝油”的諜照，估計(jì)不少車友都刷到了吧？

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這事挺有意思的，一個(gè)做純電的，咋跑加油站去了？

其實(shí)，稍微懂車的人一看就懂了，這八成就是傳聞中的G6增程版。這下，小鵬算是正式要踏入增程這條河了。

說(shuō)實(shí)話，小鵬搞增程，我一點(diǎn)不意外。畢竟現(xiàn)在的市場(chǎng)，不多備幾手牌，確實(shí)不好打。

你們可以看看理想，靠著增程打下一片天。零跑C11（參數(shù)丨圖片）也靠著雙動(dòng)力策略，銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

純電雖然是趨勢(shì)，但續(xù)航焦慮和充電便利性，始終是懸在很多車友頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。

小鵬之前一直堅(jiān)持純電路線，現(xiàn)在掉頭擁抱增程，可以說(shuō)是非常務(wù)實(shí)的一種選擇。

當(dāng)然了，我念寒向來(lái)有一說(shuō)一，不恰飯、不接單，車企給好處那套在我這兒行不通。我只站在車友的角度，幫大家分析分析這事。

小鵬這次搞增程，可不是鬧著玩的。之前發(fā)布的那個(gè)“鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”，確實(shí)挺厲害的。

全域800V高壓平臺(tái)、5C超充、靜音增程器，這些技術(shù)名詞背后，是實(shí)打?qū)嵉膮?shù)：純電續(xù)航能干到430公里，綜合續(xù)航號(hào)稱超過(guò)1400公里。

你們知道這是什么概念？基本就是把純電車的日常通勤優(yōu)勢(shì)和燃油車的長(zhǎng)途便利性給捏一塊兒了。

尤其是那個(gè)靜音增程器，官方說(shuō)噪音只比純電高1分貝，要是真能做到，那體驗(yàn)感可就相當(dāng)不錯(cuò)了。

這次被拍到的G6增程版，外觀上估計(jì)和純電版差別不大，家族式的貫穿燈組、溜背造型應(yīng)該都會(huì)保留。

內(nèi)飾雖然沒(méi)曝光，但參考在售車型，10.25英寸液晶儀表加15.6英寸中控大屏，還有高通8295P芯片加持的AI天璣智能座艙，這些小鵬的看家本領(lǐng)，應(yīng)該也不會(huì)缺席。

不過(guò)，G6可能只是個(gè)“前菜”。網(wǎng)上還傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，是小鵬另一款內(nèi)部代號(hào)G01的增程SUV。

據(jù)說(shuō)是個(gè)三排六座的大家伙，車長(zhǎng)可能到5.1米左右，直接對(duì)標(biāo)理想L8。這就很有看頭了，小鵬這是要用“技術(shù)流”增程，去硬剛“家庭奶爸”的市場(chǎng)。

說(shuō)到G6本身，這款車剛上市的時(shí)候確實(shí)火過(guò)一陣，憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力和誠(chéng)意的價(jià)格，一度成為20萬(wàn)級(jí)純電SUV的銷冠。

但后來(lái)市場(chǎng)太卷，銷量也出現(xiàn)了波動(dòng)。這次推出增程版，無(wú)疑是想給G6再添一把火，用“油電同價(jià)”或者說(shuō)“雙動(dòng)力模式”的策略，去搶占更廣闊的市場(chǎng)。

念寒覺(jué)得，小鵬下場(chǎng)玩增程，時(shí)機(jī)不算早，但也不算晚。好處是能吸取前人的經(jīng)驗(yàn)，少走彎路。

挑戰(zhàn)自然也不小，畢竟增程賽道現(xiàn)在也是高手如云。最終能不能行，還得看產(chǎn)品力、定價(jià)和市場(chǎng)策略。

總之，對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廠家“內(nèi)卷”是好事，選擇更多了。小鵬G6增程版到底實(shí)力如何，價(jià)格香不香，等它正式發(fā)布，我再給車友們好好分析一下，到時(shí)不見(jiàn)不散！