本文來源：時代財經(jīng) 作者：葉曼至

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“互聯(lián)網(wǎng)大佬”馬云再次現(xiàn)身杭州，這次他帶火了騎行圈。

7月17日，有網(wǎng)友在西湖夜游偶遇阿里巴巴創(chuàng)始人馬云夜騎兜風(fēng)，并將這段視頻上傳到社交平臺上，引發(fā)大眾討論，而馬云的騎行設(shè)備也備受關(guān)注。

時代財經(jīng)了解到，馬云騎的正是英國自行車品牌BROMPTON的“C Line流光紫清漆”自行車產(chǎn)品，在BROMPTON淘寶旗艦店上售價1.85萬元。

一夜之間，“馬云同款”火出圈。

7月18日，時代財經(jīng)以消費者的身份從BROMPTON旗艦店客服處獲悉，自前一晚視頻發(fā)出后，不少消費者前來咨詢“馬云同款”自行車，截至7月18日下午，“前來咨詢的人數(shù)已有40——50個”，相比平時有所增加。淘寶頁面顯示，截至7月18日18點，該款自行車在淘寶旗艦店自2025年春季上架以來售出超80件。

事實上，騎行圈的人對于BROMPTON并不陌生。1975年創(chuàng)立于英國倫敦的折疊自行車品牌BROMPTON，今年已迎來半百之齡。

近年，戶外騎行運動在國內(nèi)爆發(fā)，BROMPTON品牌也熱度飆升，成為騎行圈的硬通貨。最火爆的時候，動輒萬元的折疊自行車，在市場“一車難求”。二手平臺，BROMPTON部分限量款式掛牌價更超過10萬元。其中，一款全球限量150輛的車型對比其發(fā)售價已溢價近十倍，在二手市場售價高達(dá)15萬元。

自行車界“愛馬仕”，圈粉中國精英

BROMPTON被稱為自行車界的“愛馬仕”。

自創(chuàng)立以來，BROMPTON的每一個折疊自行車的車架均由倫敦工廠的工人手工焊接，這也讓其售價不菲，一輛入門款的BROMPTON售價就要超過萬元。據(jù)時代財經(jīng)梳理，在中國市場BROMPTON產(chǎn)品根據(jù)不同系列，售價在1.15萬元到4.45萬元不等。

可折疊的車架、吸睛的噴漆設(shè)計，疊加手工制作的稀缺性，BROMPTON不僅受到英國皇室成員的青睞，也成為全球中產(chǎn)的心頭好。騎行圈內(nèi)人調(diào)侃，擁有一輛BROMPTON，等同于擁有愛馬仕。

不過，成立50年，BROMPTON的產(chǎn)量僅剛超100萬輛，旗下八成產(chǎn)品均為出口，中國是其出口目的地之一。

早在2012年，BROMPTON就進入了中國市場，用戶主要是一、二線城市高消費的精英中產(chǎn)群體，與路虎、勞斯萊斯、戴森品牌的消費群體或有重合。但是，BROMPTON入華以來一直低調(diào)小眾，年銷量也就幾百臺。

2020年后，全球戶外騎行運動爆發(fā)，BROMPTON全球業(yè)務(wù)年營收從2020財年的不到6000萬英鎊（約合人民幣5.7億元）增至2023財年的1.31億英鎊（約合人民幣12.61億元）。在此期間，這家并未上市的公司選擇引入英國投資基金B(yǎng)GF來支持進一步海外擴張。

中國市場也一度出現(xiàn)需求暴增、一車難求的情況。

BROMPTON中國區(qū)總經(jīng)理段旭曾透露，品牌在歐美市場的顧客年齡以32歲到45歲為主，他們大多已經(jīng)成家，有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，買一輛車可能會騎上很久。但在中國市場，BROMPTON的消費者明顯會更年輕和時髦，車主年齡從28歲到40歲不等。

很快，BROMPTON給到了中國市場更多資源傾斜。據(jù)界面新聞，2023年中國成為BROMPTON全球第一大市場，當(dāng)年中國區(qū)折疊自行車的供給配額（即對該市場的供給總量計劃）也升至2.8萬臺，占全球1/3。2018年該數(shù)據(jù)僅為800臺。

BROMPTON也加速布局中國線下市場。據(jù)BROMPTON公眾號，截至6月26日，BROMPTON除了在北京、上海、深圳、武漢、成都、杭州、廈門、南京等城市開設(shè)了19家直營店外，還在全國擁有超50個經(jīng)銷點，足跡已覆蓋至西藏拉薩。據(jù)界面新聞，僅2024年，BROMPTON在中國市場就新開了10家品牌專賣店。

騎行熱降溫，萬元車開始打折

如今，萬元檔位的自行車品牌要想在中國市場找到更多增長，或許沒前兩年那么容易了。

多名騎行圈人士對時代財經(jīng)指出，由于自行車并非日常消耗品，產(chǎn)品的復(fù)購率本就不高。2025年年初，騎行運動退燒，消費市場也回歸理性。

一個明顯的信號是，不少前兩年“一車難求”的高端品牌，在今年初就開始大“放價”。據(jù)紅星新聞4月實地探訪，高端自行車品牌崔克有車型降價幅度高達(dá)50%；迪卡儂旗下的一款原價為2.9萬元的公路車也降了7000元。

與此同時，更多品牌正用性價比搶占市場。喜德盛2024年京東平臺銷售額在公路車領(lǐng)域內(nèi)名列前茅，國產(chǎn)自行車騅特和佳沃都銷量大增。

尤其是對于城市通勤屬性更強的折疊自行車來說，性價比消費的風(fēng)潮或更為明顯。

據(jù)灰豚數(shù)據(jù)，7月17日單日“折疊自行車”抖音商品榜中，銷量排名前三的品牌分別為飛鴿、鳳凰與永久，其上榜的產(chǎn)品價格分別為398元、410元與388元。

作為一名資深騎行愛好者，Ben也深有感觸。他對時代財經(jīng)指出，“國貨老牌子的折疊自行車做得也很成熟，又是‘老字號’，而且價格比較低，是現(xiàn)在更多人的通勤出行選擇。另外，國貨自行車品牌售后網(wǎng)點覆蓋面往往較為廣泛，維修便捷性遠(yuǎn)超小眾進口品牌。這對于自行車重度使用用戶來說，實在太重要了?！?/p>

事實上，在騎行裝備更為成熟的美國、歐洲等市場，自行車品牌的降價潮更早顯現(xiàn)。

2024財年（截至2024年3月底），BROMPTON的全球銷售額下降5.3%至1.226億英鎊(約合人民幣11.74億元），年度利潤從1070萬英鎊（約合人民幣1.03億元）驟降至僅4602英鎊（約合人民幣4.43萬元），同比跌幅超過99%。公司給出的原因正是因為供過于求，以及消費者轉(zhuǎn)向更便宜的產(chǎn)品消費趨勢。

2025年1月，BROMPTON管理層坦言，前些年自行車市場的爆發(fā)，讓行業(yè)高估了需求，導(dǎo)致庫存過剩問題，“2025年將是自行車行業(yè)又一個動蕩的一年。”

市場有聲音認(rèn)為，高度依賴中國市場，也為BROMPTON的經(jīng)營帶來風(fēng)險。為此，BROMPTON正在亞洲等地新建供應(yīng)鏈，以及推出電動自行車等新產(chǎn)品以期改善經(jīng)營情況。