看過了這輛長安啟源A07（參數丨圖片）的防撞梁和底盤部分，那內飾做工用料如何呢？今天就來聊一聊。

車門結構

沖壓鉸鏈

門鉸鏈沒有使用日韓系常見的沖壓鉸鏈，而是歐系車常用的鍛造鉸鏈。

四個車門都是無框設計。

隔音棉

小面積

車門沒有使用廉價的塑料布密封，而是硬塑密封板，但沒有看到更快更準激發氣囊的氣壓傳感器。

車門上的揚聲器采用轉接環安裝，說明在設計之初沒有考慮到零部件的通用性。

車門內飾板上有白色的原生隔音棉，但覆蓋面積比較小。

側防撞梁

W形

前后車門內各有一根W形側防撞梁。

前后門內還各有一根加強筋。

后排鋼板

沒有

后排座椅靠背沒有鋼板，只有一層塑料瓦楞板。

后排頭枕

齊全

后排座椅頭枕齊全，中央有可伸縮的頭枕，如果發生追尾，能有效保護乘客頸椎。

地板

包裹嚴密，原生地板

地板大線包裹比較嚴密，使用的是布基膠布。

地板隔音材料使用原生材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.139毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.039毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.073毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.066毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為1.47毫克每立方米。

總結

值得備選

這輛長安啟源A07是主打“本分代步”的中大型掀背轎車。雖談不上多出色，但家用代步綽綽有余。內部做工用料雖然前后防撞梁一般，但底盤用料實打實的不錯，不僅使用大量鋁合金進行減重，而且還是福特蒙迪歐同款的中空鋁合金多連桿后懸。

那么這輛車值不值買呢？現在新能源車日新月異，幾年可能就會被淘汰。所以像這種價格便宜，性能也夠用的家用車就比較合適。畢竟再怎么貶值，也不會損失太多，對預算有限、追求實用的消費者，A07值得放進備選名單。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款長安啟源A07內飾評分