日本一直想在軍事上搞對抗，為此沒少費力氣，如今又要提高軍費水平，還要大力采購先進裝備。為了奪取中國釣魚島，日本又開始求購相關的應對裝備。根據日本媒體報道，這次找上瑞典幫忙，可能要引進CB-90突擊艇，以加強其軍事力量。

日本打的主意有點意思，欲使用突擊艇改變現狀。原來日本正在加強所謂“島嶼的防御能力”，實質為針對釣魚島，為此已建立水上機動團，組建島嶼防御部隊，已裝備不少先進裝備，AAV-7兩棲裝甲運兵車和高速硬殼充氣艇。只是存在一些問題，仍需要加強海上運輸能力。最近，日方成立了一個新單位，稱為：海上運輸小組，需要中小型運輸船，對于兩棲突擊艇的需求出現了。

瑞典薩博公司正在向日本推薦CB-90突擊艇，這是一種高度機動的多用途快艇，其艇體采用鋁制成，最高時速45節以上，續航力為550公里，艇內空間不少，最多可以容納18人。人員可以通過船首坡道直接上岸，艇上可以安裝武器系統，監視傳感器和電子設備等，也有不錯的改裝空間，例如：加裝裝甲，可以從沿海監視到河流作戰，執行補給運輸等任務。

CB-90突擊艇因其功能強大，自從已被瑞典、希臘、馬來西亞、墨西哥、挪威、秘魯、美國等國采用，甚至俄羅斯都加以仿制。可以說為一款相當受歡迎的裝備，日本的選擇顯然是正常的。

現在瑞典薩博公司希望日本可以采購CB-90突擊艇，并表示對日本有“相當的意義”。運輸船可以運載大量車輛和部隊，只是速度和任務靈活性不足，用于作戰不行；AAV-7兩棲裝甲運兵車的火力與防護不錯，只是速度不行，作戰靈性也有問題；明顯需要增加一個機動性強，速度快，可以遠距離活動的平臺。

公開的說法，CB-90突擊艇非常適合在島嶼之間活動，日本所定義的“南西群島”，有大大小小200個島嶼，其中不少島嶼太小相當適合使用突擊艇。實際上，CB-90突擊艇研發的主要目的為特種作戰，用于運輸與支援特種兵作戰，這也是美國引進CB-90突擊艇的原因。

日本早已組成了特種登船部隊，執行海上登船和突襲船只的任務，只是目前其缺少突擊艇，故而其需求真不小。瑞典也相當積極，希望達成交易，還許諾與日本造船廠合作，在日本進行許可生產，還可以向其他國家出口，尤其是東南亞國家。

瑞典一直想開拓日本軍工市場，給日本幫忙，這不能簡單地視為商業行為，也是其他國家對日本支持的表態。如果論起來，瑞典雖為一個小國，但是一直不甘沒落，加入北約，支持烏克蘭，積極反俄，還積極反華。

瑞典曾經無故扣押了中國貨船“伊鵬”-3號，指控該船在波羅的海故意拖錨切斷兩條海底電纜，原因只是這艘散貨船在事發時出現在附近水域，，但是后來的調查否定其指控，最終結論： 無證據顯示“伊鵬”-3號散貨船蓄意切斷波羅的海電纜。可惜瑞典依舊借機指責，瑞典外交大臣斯蒂納加德抱怨，中方未能按照瑞典的請求，不允許瑞典首席檢察官登上“伊鵬3號”散貨船進行調查。瑞典在調查結論出來之后，沒有順坡下驢，反而要節外生枝。

瑞典自認為西方陣營的重要一員，希望在美國領導下，積極行動有所表現；日本則不一樣，完全是真心愿意充當反華先鋒，不是忠于美國，而是真的野心，試圖再次稱霸亞洲。

不管瑞典是否會向日本出售CB-90突擊艇，都不可能改變什么，這只是一款多用途的快艇，并非什么高技術裝備，有多大的影響，也不能構成什么影響。CB-90突擊艇專門針對特定的情況，瑞典本來是按自身的需求研發，適應波羅的海近岸區域的情況，與太平洋的情況不一樣，僅一個海況就差別大，波羅的海缺少大風大浪，也談不上廣大；太平洋不僅海浪大，還相當廣闊，完全不同的氣候條件等，說什么適用，談什么奇效，都是笑話！

只能說，這是日本擴軍備戰工作的一部分，沒什么可怕的，如今怕的不是日本搞事，而是日本不敢搞事，現在缺少的只是一個教訓日本的機會！