隨著舊房改造的一個升級，全國大部分的老舊小區都迎來了煥然一新，而這其中有一件事情，大家應該深有體會，那就是對于老舊房子加裝電梯的一個事情。剛聽到這個政策的時候，大家都歡呼雀躍，但是隨著時間的推移，很多的問題，都暴露了出來，原本是提升生活品質的“幸福梯”，如今卻成了很多人的噩夢。

全國城市老舊小區改造如火如荼，老樓加裝電梯是改善民生的熱門項目。2024年數據顯示，全國已有超過32萬臺老舊小區電梯投入使用，惠及近500萬戶家庭。然而這項旨在提升生活品質的舉措，卻在許多高層住戶心中蒙上了一層陰影。

2025年住建部發布的《老舊小區改造滿意度調查》顯示：改造前，高達91%的高層住戶大力支持加裝電梯；但電梯運行一年后，滿意度驟降至65%，近三分之一的住戶表達了不同程度的后悔。

以我們當地為例，老房子加裝電梯后，整棟樓的人卻開始后悔了？這背后有啥隱情？下面我們就不妨一起來看看！

原因一：經濟重擔，遠超過預期

當第一張維護賬單送到家門口時，許多住戶才意識到自己低估了“電梯自由”的代價。盡管各地政府提供補貼，但高層住戶仍需承擔主要費用。

一般來講，像在2025年一部電梯的平均安裝成本約為65萬元。即使享受30%的政府補貼，每戶住戶仍需承擔約15萬元的巨額費用。樓下的王大爺就直言：“當初支持加裝電梯時，沒想到后期維護費用這么高，現在電費、檢修費加起來，一年要花費兩千多”。

更令人擔憂的是持續攀升的維護費用。多地電梯維護費用從最初的每戶每月120元上漲至2025年的約180元，這對許多退休老人而言是一筆沉重負擔。

也就是說，電梯安裝只是開始，維護成本才是無底洞。隨著電梯使用年限增加，更換零部件和大修的費用將逐年上漲。

原因二：老樓加裝電梯更容易出現質量問題

2024年住建部統計數據顯示，老舊小區加裝電梯的故障率比新建小區高出32%。

在2020年11月，該小區一棟樓開始電梯加裝工程，總造價70萬元，業主分攤3萬至10萬元不等。電梯于2021年底交付使用，但僅過了三個月，就出現樁基下沉、電梯井周圍地基沉降問題。

電梯井道旁的住戶家中出現墻體開裂，裂縫隨時間推移不斷擴大。2022年5月，專業鑒定確認土建工程存在質量問題，電梯被迫停用至今。

問題的根源在于設計施工的嚴重缺陷。法院在審理中發現：業主未聘請專業機構進行地質勘察，擅自加長電梯連廊，且未進行電梯基礎承載力檢測。由于多數加裝電梯采用后期嵌入式安裝，結構上的局限性導致許多技術問題難以徹底解決。

原因三：鄰里之間關系變得更差

以前大家都是爬樓梯，有說有笑，而如今安裝了電梯，對于不同樓層的影響是非常大的，這種差異最終撕裂了多年和睦的鄰里關系。

2025年一項覆蓋15個城市的調查顯示：一層和二層住戶滿意度最低，僅為40%；而三至五層住戶滿意度高達85%；六層及以上高層住戶滿意度僅為65%。

低層住戶的反對理由充分：他們認為電梯用不上，還可能因井道遮擋采光、占用公共空間，導致房價貶值，甚至擔心施工噪音影響生活。

廣州的一項調查顯示，57%的高層住戶認為電梯加裝后小區噪音明顯上升，41%的住戶表示自家窗戶被電梯井遮擋，導致采光和通風變差。

2024年全國老舊小區物業投訴中，與加裝電梯相關的糾紛占比高達18.5%，費用分攤和使用管理成為主要爭議點。

老樓加裝電梯問題反映了城市更新的復雜性，這不僅是工程技術問題，更是一個社會治理問題。未來三年，全國仍將持續推進老樓加裝電梯項目，這需要住戶、社區和政府的共同努力。

技術創新是解決安全問題的關鍵。此外，筆者認為，設計單位應充分考慮老舊建筑的特殊性，避免因擅自加長電梯連廊而導致的安全事故。

同時，各地政府應考慮加大補貼力度，如瀘州市給予每臺20萬元的獎補，顯著減輕了居民負擔。雖然老樓加裝電梯是城市更新的必然趨勢，但目前存在技術和管理上的不足，還是要建議大家在決定加裝電梯前，應充分考慮各方面因素，包括長期維護費用和可能的生活變化。