民國(guó)“拉車人”的悲慘命運(yùn)：幾乎活不過(guò)40歲，一生渴望擁有黃包車，他們認(rèn)為，只要擁有自己的車，就能擺脫剝削，獲得自由！
1874年，起源于日本的人力車傳入中國(guó)，因其車身多被涂成黃色，又被稱為“黃包車”。
這種便捷的出行工具迅速風(fēng)靡，拉車這一職業(yè)也隨之興起。
在民國(guó)時(shí)期，車夫成為底層人民常見的謀生選擇。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，20世紀(jì)20年代，僅北平、漢口、南京、杭州、天津、青島、上海、廣州這8個(gè)城市，就有33萬(wàn)人以拉車為生，并且這一數(shù)字還在逐年遞增。
拉車人行業(yè)的興盛，與當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景有很大關(guān)系。
戰(zhàn)亂頻繁與工業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致大量農(nóng)民失去土地，被迫涌入城市，成為流民。
他們不識(shí)字，除了種地沒有其他技能，難以適應(yīng)大城市的生活，在城市中很難找到合適的工作。
無(wú)奈之下，他們只能從事最原始的體力勞動(dòng)，拉車便是其中之一。
然而，拉車人的工作環(huán)境極其惡劣，即使是北平城內(nèi)最能賺錢的車夫，也不得不將大部分收入上交給老板，才能保證有車可拉。
隨著車夫數(shù)量逐漸飽和，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，底層車夫相互傾軋，車行老板則坐收漁翁之利。
北平城內(nèi)，每四個(gè)車夫才能擁有一輛車，為了獲得拉車機(jī)會(huì)，車夫們不得不付出更多代價(jià)。
他們不僅要支付租金，還得先高價(jià)找介紹人，見到老板后，還需交一筆保護(hù)費(fèi)，才有機(jī)會(huì)排隊(duì)租車。
有些老板甚至要求車夫在拿到車之前，先交上半年租金。
車夫們囊中羞澀，只能借高利貸、簽借條，從此陷入債務(wù)的深淵，利滾利之下，債務(wù)越來(lái)越多，很多人一輩子都難以還清。
雇主們則對(duì)車夫呼來(lái)喝去、任意打罵，有些雇主甚至只提供食宿，不發(fā)工資。
即便如此，這樣的工作機(jī)會(huì)仍讓車夫們趨之若鶩，因?yàn)橹辽俑椭鳎苡幸粋€(gè)穩(wěn)定的拉車機(jī)會(huì)，不至于饑寒交迫、暴斃街頭。
長(zhǎng)期的勞累和營(yíng)養(yǎng)不良，讓許多車夫年紀(jì)輕輕就疾病纏身，肺結(jié)核、支氣管炎等疾病頻發(fā)。
據(jù)相關(guān)研究，當(dāng)時(shí)黃包車夫的平均壽命僅35歲左右，活過(guò)40歲成為了一種奢望。
在如此艱難的生活中，擁有一輛屬于自己的黃包車，成為了拉車人群體最大的心愿。
他們認(rèn)為，只要擁有自己的車，就能擺脫車行老板的剝削，獲得自由。
但這個(gè)夢(mèng)想在當(dāng)時(shí)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)，車行老板對(duì)車夫們敲骨吸髓，他們既不可能讓車夫們賺到足夠的錢，也不可能把車賣給他們，車夫們一生的期盼，在富人眼中不過(guò)是個(gè)笑話。
就算真有難得的幸運(yùn)兒，攢夠錢買到車，也很難改變命運(yùn)。
官府要收稅，軍隊(duì)要抓壯丁，黑道要收保護(hù)費(fèi)，連巡警都想辦法從拉車人身上榨錢。
黑暗的舊社會(huì)，無(wú)數(shù)勢(shì)力都在對(duì)底層車夫進(jìn)行絞殺，他們其實(shí)沒有真正的生路。
老舍所著的小說(shuō)《駱駝祥子》，就反映了拉車人的悲苦生活。
今時(shí)今日，拉車人這份職業(yè)早已消失，但后人應(yīng)當(dāng)記住這段沉重的歷史，記住那些拉車人的血淚。
參考資料：
陳存仁《銀元時(shí)代生活史》